Roberto Montijo
El estupor recorrió el paddock de la Fórmula 1 cuando la FIA comunicó a los equipos los resultados de las ADUO: Red Bull tenía el mejor motor mientras Mercedes estaba tan retrasada que necesitaría ayudas. Y eso a pesar de que Mercedes había ganado las seis primeras carreras y había hecho las seis primeras poles de la temporada.
Un escándalo ante el que Red Bull no piensa quedarse de brazos cruzados. El equipo de la bebida energética ha impugnado los resultados y cuestiona abiertamente el método de medición de la FIA. Mientras tanto, siguen pasando las carreras y no hay un comunicado oficial sobre las ADUO, que ya van con dos Grandes Premios de retraso.
Las ADUO ya llevan dos Grandes Premios de retraso
Hasta Toto Wolff se reía. "Flavio Briatore me ha llamado muy enfadado porque le prometimos que tendría el mejor motor y ahora ha descubierto que no lo tiene", bromeaba entre risas generales Wolff. El humorista involuntario vuelve a ser la FIA, que en sus ADUO ha decidido que Red Bull-Ford tiene el mejor motor y Mercedes arrastra tanta desventaja que necesita ayudas.
Pero Red Bull no piensa tragar con lo que a todas luces es un agravio. Liderados por Laurent Mekies, el jefe de equipo, la marca austriaca ha decidido impugnar los resultados de las ADUO. Y la FIA les ha concedido un derecho a revisión del que todavía no se conocen fechas, pero lo único que sabemos es que todo va con retraso.
"No sabemos qué han mirado. No tenemos la mejor unidad de potencia. Hay una brecha significativa en comparación con quienes están ganando las carreras, que es Mercedes. No es casualidad que no seamos nosotros quienes hayan conseguido las primeras seis pole positions y las primeras seis victorias", denunciaba Mekies.
Recordemos que las ADUO de la FIA solo miden el motor de combustión interna, que supone poco más del 50% de las unidades de potencia. En esta medición, la FIA ha estimado que Red Bull está por delante, Mercedes en segunda posición, Ferrari en tercero, Audi en cuarto y Honda en quinta, por lo que todas salvo Ford tendrían ayudas.
Lo realmente grave es que la adjudicación de las ADUO debería haberse asignado después de la carrera de Canadá. Sin embargo, en Mónaco no hubo resolución oficial y en Barcelona tampoco. Los tiempos se van retrasando y las marcas que necesitan realmente mejorar no van a poder hacerlo porque todo sigue bloqueado.
Veremos si antes de Austria, la próxima carrera, la FIA ya ha conseguido revisar de una vez por todas su galimatías y las ADUO empiezan a funcionar.
Imágenes | Red Bull
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