Roberto Montijo
Si todavía algún iluso pensaba que lo de Aston Martin en la pretemporada de la Fórmula 1 era puro maquillaje, los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia han terminado de mostrar la oscura realidad. Aston Martin apenas ha podido rodar, y en lo poco que han hecho se han cargado dos baterías del motor Honda.
Adrian Newey, el jefe del equipo, ha confirmado que se han quedado sin repuestos para el resto del fin de semana. Es decir, a Honda solo le quedan dos baterías, las dos que ya están montadas en los coches de Lance Stroll y Fernando Alonso. Si alguna de ellas falla el sábado, no podrán salir a la carrera del domingo.
Según Newey, Honda puso a su personal con experiencia F1 "a hacer placas solares"
Un nuevo episodio de la crisis de Aston Martin con Honda se ha escrito en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. En el FP1 Stroll solo pudo dar tres vueltas, por ninguna de Alonso. En el FP2 la cosa mejoró: Alonso dio 18 giros y Stroll trece, con un mejor tiempo del asturiano a 4,9 segundos del más rápido, Oscar Piastri.
El problema es que tal sobrecarga de kilometraje le ha pasado factura al motor Honda, según cuenta Adrian Newey. "Nos faltan baterías. Solo nos quedan dos, las que ya están puestas en los coches. Si perdemos una de ellas, tendremos un gran problema". Dicho de otro modo, hay riesgo muy alto de que Alonso y/o Stroll no corran el domingo.
Y es que Aston Martin se ha cargado hoy dos baterías en 34 vueltas conjuntas entre ambos coches. Y recordemos que dentro de siete días es el Gran Premio de China, con formato Sprint. Parece difícil que a Honda le de tiempo a tener listas muchas más baterías de repuestos para esa carrera. Un inicio de temporada demoledor.
Lo peor es lo que ha contado Newey. El gurú británico ha desvelado que en noviembre del año pasado visitó Sakur junto a Andy Cowell y Lawrence Stroll para ver qué estaba haciendo Honda, y descubrieron que "habían puesto a la mayor parte de la plantilla con experiencia en Fórmula 1 a hacer placas solares, y el equipo que trabajaba en nuestro motor era novato".
Según Newey, solo el 30% del equipo de trabajo del motor Honda tenía experiencia en Fórmula 1. Los que hicieron el motor campeón de Red Bull ya no estaban. Tras el optimismo del jueves, Fernando Alonso también ha señalado a Honda el viernes, resignándose a que "no podemos mejorar el coche con esta limitación de motor".
Una encrucijada que no parece tener salida a corto ni a medio plazo. En Aston Martin deberían ir pensando en pagar lo que sea necesario para cambiar de suministrador de motores.
Imágenes | Aston Martin
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