2014 Ford Fiesta Ecoboost, el no-híbrido más ahorrador de Norteamérica

Mejor un poco menos de dos pintas ;-).

A mi me dijeron lo mismo, yo con el mío llegue a hacer 715 kilometros antes de saltar la reserva, vamos, y según que circunstancias, por debajo de 4 litros.

Tus consumos son muy buenos, yo creo que he visto al coche bajar de 4 litros una vez y duró segundos. Igual es porque le puse el pack de llantas, pero conduzco tipo abuela y en consumos, no acabo de estar contento con el coche, en suavidad y calidad de acabados, sí. Para uso que no sea mayoritario por ciudad, me da la impresión que no acaba de compensar comprar un híbrido.

El trasto lo uso habitualmente en Valencia, cuando me lo subo a Barcelona cada 15 dias, noto que aumenta el consumo medio litro aproximadamente.

Hace casi 10 años probé mi primer Prius, y la gasolina estaba a 80 céntimos el litro si no recuerdo mal. Habría hecho exactamente lo mismo.

Aunque la gasolina fuese muy barata, hacer 24.000 kilómetros al año (la media que llevo con el Prius) en el Supra es MUCHO más que combustible. No te diré cuánto llevo gastado en mantenimiento para que no vomites. Un coche con 23 años necesita mimos, pero si encima lo quieres usar para todo, requiere algo más que mimos. Un año le hice 10.000 kilómetros, la gasolina estaba entre 1,12 y 1,20. No era económico de ninguna forma.

Si hubiese podido pasar el Supra a GLP... igual le habría hecho más kilómetros, pero no dejaría de necesitar cambiar piezas viejas o que ya no podían más.

Si te pica la curiosidad: http://www.spritmonitor.de/en/user/JavierCostas.html ahí tengo todos los gastos de ambos coches consignados. Prefiero no hacer sumas.

Bueno, la situación en 2003 sigue sin poder compararse con la de EEUU de ahora, mucho menos la de los años anteriores. Además las piezas son mas multitudinarias, genéricas, baratas y resistentes en los típicos coches americanos. Mis primos(que viven ahi) me cuentan que los gastos del coche son bastante anecdóticos ahi, incluso ahora. Lo que pasa que son bastante previsores por esos lares,(estilo los nordicos en europa). Las modas del downsizing y el vehículo eléctrico no son solo eso.Los vicios son difíciles de quitar y ellos lo hacen antes de tiempo. Eso es sensatez, y tu se la estas negando en una frase basada en tópicos de por aquí. Dicho de otra manera hacen lo mismo que tu en tus tiempos, según nos explicas, y siguen teniendo mas medios, y mas accesibles, que tu en tu momento.

Por cierto, ejemplifique mal contigo. Tu no eres el típico conductor de por aquí, "el español medio".

Por último, que me he desviado un poco del tema. En cierta manera me estas dando la razón. Si pudieras usar GLP en el Supra le harías mas kilómetros(y mira que se los haces, que 10000km son muchos) en vez de al prius. Ergo, que si la gasofa estuviera a precios de la america de los 80/90, incluso buena parte de los 2000, no te privarías de ese lujo. Aunque siguieras con el prius, que parece que es otro lujo, teniendo en cuenta cuando lo compraste y su rentabilidad en esa época.

No está mal, solamente que en Norteamérica no hay diesel

Que no sea lo mayoritario como en Europa no significa que no los haya. Hay menos, pero hay.

Saludos.

General Motors no vende en Norteamérica ningún coche de combustión interna, gasolina o Diesel, que mejore ese resultado. Los Diesel pequeños son TODOS para Europa.

El Diesel más pequeño que ofrecen es un 2.0 para el Cruze Clean Diesel.

Porque habría que pagar más por homologar mejor o peor el consumo? En europa no lo hacen pero por falta de medios?

Además en EEUU se pagan menos impuestos.

El 1.4 atmosférico en un honda jazz mucho menos potente consume 5,5l (mixto). Eso según la homologacion europea, que estima el del ecoboost en 4,5l.

Es un buen atmosférico ese, no?

De momento no tenemos nada para opinar de su fiabilidad, ni mala ni buena, así que partiremos de la base de que es tan fiable como cualquier otro motor.