Álvaro Ruiz
Desde hace años se dice que el futuro del automóvil pasa por el hidrógeno y lo cierto es que no son pocos los fabricantes que dedican tiempo y recursos al desarrollo de esta tecnología, sin embargo, en pleno 2026, no es que el coche de hidrógeno todavía no haya despegado, es que sigue muy lejos de entrar en la pista de despegue.
En España solo hay dos modelos de hidrógeno a la venta, ambos eléctricos con tecnología de pila de combustible (FCEV): el Hyundai NEXO y el Toyota Mirai.
Una apuesta que, de momento, va dirigida a un público muy limitado
Del Hyundai NEXO de hidrógeno no se matriculó ni una unidad en España en todo el año 2025, mientras que del Toyota Mirai solo se registró una matriculación. Bien es verdad que con la cosa cambia si hablamos de autobuses, pero, hoy por hoy, todavía falta muchísimo camino por recorrer cuando se trata de coches de hidrógeno.
En buena medida, se debe a la falta de hidrogeneras. Ni en Europa ni en Estados Unidos hay posibilidad de repostar este tipo de coches y si la hay, el precio del hidrógeno es muy elevado. Tanto es así, que los dueños del Toyota Mirai en California, Estados Unidos, han denunciado a la marca porque su coche “es casi inutilizable”.
En cambio, en Japón y en Corea, la cosa cambia. Por eso, algunos fabricantes de estos países siguen apostando fuerte por el hidrógeno, como Hyundai, que acaba de lanzar una nueva generación de Hyundai NEXO, la segunda. Aunque es muy complicado utilizar este coche en España porque apenas hay sitios donde repostarlo, Hyundai lo acaba de poner a la venta en nuestro país.
Esta nueva entrega del SUV coreano llega hasta los 4,75 metros de largo y adopta un lenguaje de diseño similar al de los últimos lanzamientos de la marca, tanto por fuera como por dentro, donde está completamente digitalizado gracias a dos pantallas de 12,3” cada una.
A nivel técnico, este NEXO utiliza un motor eléctrico de 204 CV que se alimenta a través de una batería de 2,64 kWh de capacidad y de una pila de combustible que, a su vez, se alimenta de un tanque de hidrógeno con una capacidad de 6,69 kg.
Es suficiente para homologar una autonomía de 826 km en ciclo combinado WLTP y Hyundai asegura que puede repostarse en menos de cinco minutos.
El nuevo NEXO se estrena con dos acabados: Tecno y Style. Con el primero parte desde los 71.000 euros y ya incluye de serie un equipamiento muy completo, con faros LED matriciales, cámara de 360 grados, aparcamiento remoto o carga bidireccional V2L, entre otras cosas.
El Hyundai NEXO Style tope de gama arranca en 81.850 euros y añade llantas de 19”, techo panorámico, retrovisores digitales, tapicería de cuero, asientos ventilados con memoria y función relax, Head-Up Display, sistema de sonido Bang & Olufsen, cancelación activa de ruido y llave digital.
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