Del coche más caro de la historia al Ford Escort de 800.000 euros de Lady Di: 2022 ha sido un año récord en subastas
Clásicos

Del coche más caro de la historia al Ford Escort de 800.000 euros de Lady Di: 2022 ha sido un año récord en subastas

Si bien 2022 ha sido decepcionante en el mercado de los coches nuevos, ha sido un año récord en el mercado de los coches clásicos. Nadie pone en duda, sin embargo, el auge de los coches clásicos, algo que se ve reflejado en las subastas de este 2022.

Si bien la proporción de clásicos vendidos vías las subastas sigue siendo muy baja con respecto al volumen total, casi siempre suelen ser modelos muy exclusivos.  Aun así, las subastas son un buen indicador de la salud del mercado.

Y es que cuando un modelo se vuelve exclusivo, atrapa en su estela a modelos similares, fabricados en mayor cantidad o más recientes. Por ejemplo, el Volkswagen Golf GTI original ya no es un modelo asequible, por lo que los entusiastas le echaron el ojo a los Golf II y a los Golf III GTi y VR6. Y así sucesivamente con todas las franjas del mercado.

Repasamos las ventas récords de 2022 de la mano de Hagerty, un año en el que se subastó el coche más caro de toda la historia.

Ferrari 375 America Vignale Cabriolet

Ferrari 375 America Vignale Cabriolet

Vendido por 7.595.000 de dólares en la subasta RM Sotheby's celebrada en Monterey. Se trata de un modelo verdaderamente único. El Ferrari 375 America fue presentado en 1953, equipado con el V12 4.5 litros del 375 MM de carreras. Se fabricaron en total 12 unidades, once coupés y un sólo cabrio, carrozado por Vignale, que había ya hecho tres coupés. El resto de 375 America fueron carrozados por Pinin Farina.

Ferrari 500 TRC Spider de 1957

Ferrari 500 TRC Spider de 1957

RM Sotheby's lo subastó en Monterey por 7.815.000 dólares. Se trata de uno de los últimos Ferrari de 4 cilindros y el primero en lucir el nombre de 'Testa Rossa'. El Ferrari 500 TR equipaba un 2.0 litros y en 1957, Ferrari lo modificó para correr en la categoría C de la FIA, dando lugar al 500 TRC. Se trata de una de las 19 unidades fabricadas del 500 TRC, una que cosechó la mayoría de sus victorias en en los campeonatos SCCA E-Modified de 1958 y 1959 en Estados Unidos..

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione de 1960

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione de 1960

Esta unidad del modelo considerado el Ferrari más bonito de todos los tiempos fue subastada en Londres por Gooding & Co. Cambió de dueño por 7.763.500 libras (unos 8.991.686 dólares). Esta unidad formaba parte originalmente del North American Racing Team, el famoso NART, de Luigi Chinetti (histórico importador de Ferrari en Estados Unidos) en Le Mans en 1960. Tras terminar en el seguno puesto de su clase, volvió a Maranello donde se reconstruyó, cambió el número de chasis y fue vendido a un particular francés. Corrió en carreras de época durante la década de 1990 y finalmente fue restaurado en 2013.

Hispano-Suiza H6C Tulipwood Torpedo de 1924

Hispano Suiza H6c Tulipwood Torpedo

Este original coche con carrocería de madera alcanzó los 9.2450.000 de dólares en la subasta organizado por RM Sotheby's en la Monterey Car Week, el pasado mes de agosto. Se trata de un Hispano-Suiza H6C Tulipwood Torpedo.

Fue un modelo único, creado expresamente para el piloto de caza en la Primera Guerra Mundial, piloto de carreras y heredero del licor de aperitivo francés André Dubonnet.

Sobre la base de un H6C el fabricante de aviones Nieuport-Astra fabricó una carrocería en madera de caoba, sujeta por miles de ribetes de aluminio. Casi toda la madera es la de origen. Rápido, lujoso, único y casi idéntico al primer día.

Mercedes-Benz 540 k Spezial Roadster de 1937

Mercedes 540 K Sindelfingen

El Mercedes 500K/540K es EL Mercedes de colección de preguerra. En este caso se trata del único superviviente de los tres "Special Roadsters" de cola larga cubiertos y con la rueda de repuesto escondida fabricados por Sindelfingen, el carrocero de Mercedes. El coche fue vendido nuevo a Mohammed Zahir Shah, el último monarca de Afganistán. Se vendió por 9.905.000 dólares en la subasta de RM Sotheby's en Monterey.

Bugatti Type 57SC Atalante de 1937

Bugatti Type 57SC Atalante de 1937

Vendido por 10.3450.000 dólares por Gooding & Co. en Pebble Beach. El Bugatti Type 57SC  era la versión más radical, ligero y rápida del magnífico Type 57, mientras que la carrocería Atalante diseñada por Jean Bugatti es una pura obra de arte. Se dice que este es uno de los cuatro Type 57SC con sobrealimentación instalada de fábrica, y sólo dos de ellos eran Atalante.

Talbot-Lago T150-C-SS Goutte d’Eau de 1937

Talbot Lago T150 C Ss Goutte D Eau De 1937

Este Talbot-Lago T150-C-SS Goutte d’Eau de 1937 vendido por 13.425.000 dólares por Gooding & Co. en Amelia Island, es el coche francés más caro jamás vendido en una subasta. La carrocería Goutte d'Eau (gota de agua) es una obra maestra del estilo Art Déco, y fue obra de Figoni et Falaschi, el carrocero más famoso de Francia en la preguerra. Equipa además un seis cilindros con doble árbol de levas en cabeza. Sólo se fabricaron 16 Goutte d’Eau, y no hay dos iguales. Este, además, es el único que conserva toda su carrocería original, moldeada a mano por los obreros de Figoni & Falaschi.

Ferrari F3003-GA F1 de 2003

Ferrari F1 Schumacher 2003

Cambiamos completamente de registro con este Formula 1 pilotado en su día por Michael Schumacher. Su actual dueño pagó 14.630.000 francos suizos (unos 14,8 millones de euros) en la Sotheby's Luxury Week de Ginebra. Se trata del coche de Schumi de la temporada 2003, época en la que Schumacher y Ferrari dominaban el campeonato de F1, logrando los títulos de campeones de pilotos y constructores entre 2000 y 2004.

El F2003-GA debutó en la quinta prueba de la temporada, en España. Schumacher se hizo con la pole y la victoria con este preciso coche, el chasis número 229. Ese año, el alemán logró su sexto título, batiendo el récord de cinco campeonatos de Fangio. No es de extrañar, por tanto, que sea el F1 moderno más caro de la historia.

Ferrari 410 Sport Spider de 1955

Ferrari 410 Sport Spider de 1955

Este es uno de los Ferrari más caros de la historia y "el mejor Ferrari jamás construido". Cambió de manos por 22.005.000 $ en RM Sotheby's en lo que fue la subasta del año, la de Monterey. Este Ferrari 410 Sport Spider con número de chasis 0598, es uno de los dos 410 Sports construidos con un V12 de 4.954 cc (el motor más grande fabricado hasta entonces por Maranello) y con encendido por doble bujía.

Participó en los 1.000 km de Buenos Aires con Juan Manuel Fangio y Eugenio Castellotti al volante. Posteriormente fue vendido en Estados Unidos, donde Ferrari no era muy conocida entonces, a un joven Carroll Shelby y con el que consiguió ocho victorias en campeonatos nacionales.

Mercedes-Benz SLR Ulhenhaut Coupé de 1955

Mercedes 300 SLR

Empezó como un rumor y pronto se confirmó que sí, RM Sotheby's había organizado una subasta privada a petición de Mercedes-Benz para vender uno de los dos Mercedes 300 SLR 'Ulenhaut', los 'Alas de Gaviota' originales. Algo tan excepcional supuso un precio excepcional: 135 millones de euros. Los más de 41 millones de euros del precioso Ferrari 250 GTO, el que fuera el coche más caro de la historia hasta la llegada de este 300 SLR, parecen calderilla en comparación.

Mercedes 300 SLR

Las ganancias de la venta irán destinadas íntegramente a establecer un Fondo Mercedes-Benz mundial, que proporcionará becas educativas y de investigación a largo plazo para jóvenes en áreas como la ciencia ambiental y la descarbonización.

Bonus track 01: Ford Escort RS Turbo 1985

Ford Escort RS Turbo Lady Di

Los compactos deportivos son uno de esos segmentos cuyos modelos más emblemáticos se van revalorizando con el tiempo, arrastrando con ellos a modelos menos carismáticos de la época, pero igualmente interesantes. Sin embargo, nadie estaba preparado para un ver un Ford Escort RS Turbo de 1985, es decir, de la primera serie, cambiar de manos por 722.500 libras (844.00 euros) en la subasta organizada por Silverstone Classics. ¿Cómo llegó a ese punto? Este coche lo estrenó y condujo Diana de Gales hasta 1988. Sus 40.000 km y un estado impoluto eran la guinda sobre el pastel.

Bonus track 02: Renault Clio Williams 1995

Renault Clio Williams

No todos los récords son de superdeportivos u obras de arte de los años 30, con carrocerías únicas moldeadas por maestros artesanos. También hay algún compacto deportivo, como este Renault Clio Williams de 1995.

Con tan sólo 15 km en su haber, fue vendido originalmente en Naples, pero cambió de manos este verano en Lyon por 75.880 euros en una subasta organizada por Aguttes. Todo un récord para un hot hatch sin que haya pertenecido a un famoso.

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