Audi no piensa en la Fórmula 1

El que siembra, recoge, es asi! +1

exacto, saben lo que quieren y tienen un camino a seguir...

tienes razon +1

+1 gran verdad.

Nunca mejor dicho lo de circo...

Más que "cojones" yo lo llamaría capital humano, y muy específico.

La F1 es la única rama del automovilismo en la que partiendo desde cero ganaría más carreras la escuderia de un fabricante de aviones que la del mejor automovilista.

EXACTAMENTE!!

tienes razon, incluso pretendian ser el mayor probeedor de motores(si es que no eran los unicos, no estoy seguro)

El fin de la formula 1 ya ha comenzado

+1... yo no llegue a ver a Audi en el WRC, pero por lo que vi en videos y lo que me contaron fue increible...

Saludos

No creo que ninguna vuelta a WRC supere al Audi Quattro, también conocido como "The Sound".

http://www.youtube.com/watch?v=hEK7POxpVeE

Sólo con el sonido del instante en que cambia de marchas se te eriza el pelo..

Totalmente de acuerdo. Audi está inmersa en una lucha sin cuartel contra BMW y Mercedes y nada les daría más proyección que el ganarlas en la F1. Es cierto que hay más competiciones, pero las únicas seguidas mundialmente son la F1 y los Rallyes. Y en la segunda Mercedes y BMW no entrarían por imagen de marca. La DTM la seguimos en Europa, igual que en USA siguen la Indy o la Nascar. El caso es que la retirada de BMW de esta competición impide que Audi pueda ganar a ambas marcas a la vez. Aprovecho para comentar que no es difícil encontrar en foros de economía rumores de cooperación entre Daimler y BMW que podrían comprender intercambio de acciones (vamos lo que es una fusión), son rumores que existen desde hace tiempo pero que seguramente sean eso, rumores. Pero si no lo fueran y esto se produce (habría que hecharle imaginación al tema) estoy seguro que en Audi pensarían que es el momento adecuado para entrar en la F1 con el objetivo claro de ganar el mundial para quedar por encima del hipotético grupo. Negocios son negocios. Un saludo y perdón por el rollo.

Yo pienso que en el Mundial de Rallyes Mercedes y Bmw no entrarian por las mismas razones que Audi no mete el morro en la F-1,desde luego no por cuestiones de imagen de marca,sino porque se puede tardar demasiado tiempo en conseguir rentabilidad para la inversion inicial,hay que ponerse al nivel de marcas consagradas absolutamente,(vease Ford,Subaru,etc...,Citroen esta en otra galaxia directamente),en definitiva,que es mucha pasta,tiempo,talentos y energias puestas en asuntos de incierto resultado final al menos a corto y medio plazo,conclusion:zapatero a tus zapatos,cada cual en las historias en las que ya esta metido y en el futuro ya veremos que pasa...

Pues BMW va a entrar con mini en los rallys

Hombre, seguramente ese sea un factor clave también. Pero en principio te paras a pensar y ver a Audi en el mundial de F1 es más probable que a Mercedes en el de Rallyes ¿no crees? En el caso de BMW que me ha contestado Towin, si entra BMW lo hará como Mini con lo que no es lo mismo. No me imagino un Serie1 con propulsión por los caminos de tierra que meten a los otros coches. Las filosofías de BMW y Mercedes no encajan en los Rallyes en cambio la de Audi puede encajar perfectamente en la Fórmula 1. Ya sé que se me puede contestar que BMW y Mercedes también tienen tracción total pero no es precisamente donde las citadas marcas ponene el énfasis, en cambio por ejemplo Subaru sí. Ojo, eso creo yo eh...

Yo mantengo la esperanza de volver a ver a Jaguar

No no quieras vender motos tú... Tú crees que un tío como Wolfgang Ulrich va a decir (lo de arriba) a los 4 vientos, si fuese mentira?? Si lo dice es porque es así, esta gente dice pocas tonterías y menos delante de los medios de comunicación.

Hace unos meses yo lo dije en este foro lo de que la tecnología de la F1 no tenía ninguna transferencia a la calle, y tú y otro que no me acuerdo, decíais que No estábais de acuerdo.

Bueno pues los controles de tracción y estabilidad se los debemos a Bosch, al igual que el ABS.

Lo de las soluciones aerodinámicas...fíjate en un DTM y te darás cuenta que si un Mercedes o un Audi incorpora esas mejoras aerodinámicas en sus coches de calle tomarán la tecnología del campeonato alemán (pues sus coches son muy muy parecidos a los de calle, el F1 NO).

Según tú, sólo se prueban cosas en la F1...hay muchos más campeonatos que la F1

Las motos se venden informando nunca opinando. Por cierto, no le estoy llamando mentiroso sólo que no me creo estas palabras, pueden ser mil cosas las que motiven a Audi a no entrar en la F1 pero de todas las explicaciones que nos pueden dar para mí esta es la más "políticamente correcta" y no suelo comulgar con este tipo de cosas. Además hemos visto más de una vez que una marca dice una cosa y luego hace la contraria... Pero repito, es una opinión. En el tema de los avances creo que de momento nuestras posturas son divergentes, quizá dentro de unos años converjan pero yo no me habré movido ni un ápice de mi postura: sí se aplican, históricamente se han aplicado y se seguirán aplicando. Un saludo. 

mucha gente hace mención a este patrocinio. Volkswagen no es un patrocinador técnico. Su presencia se reduce a los camiones MAN y a las furgonetas Volkswagen que utilizan.

Estoy seguro de que lo sería. Pero es una inversión muy arriesgada. A la F1 se entra para ganar y si no se gana se tiene problemas ya que se pone en riesgo la imagen de marca.

Es dar con el punto, mira Brawn!!!de ser Honda y no ganar, lo coge Ros Brawn amiguito eso si de la mafia inglesa organizadores del circo de la F1, Charlie, Bernie, etc tener valida una reglamentacion de un difusor y ser Campeones del mundo. Y recordemos que VW es la marca dueña de Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda. Debe estar en la F1 y poder desarrollar tecnologia para sus principales deportivos.

Yo también creo que el grupo VAG debe estar. Además añado que creo que las limitaciones (técnicas y económicas) que se imponen en la F1 han de reducirse porque de este modo las escuderías no pueden demostrar todo su potencial. Desde mi punto de vista lo único que debería ser estricto es la seguridad y las medidas de los monoplazas. Saludos

Está en el DTM con motores gasolina...y en el GT3 y varios campeonatos de europa de GTs tb con motores gasolina. Lo que pasa es que a una carrera de 24h cuanto menos combustible gastes más posibilidades tienes de ganarla y ahí es dónde entra la tecnología diese (TDI y HDI).

Natural

???? no te quedes en la superficie, profundiza ese comentario.

como va a profundizar, si es un rumor que creo que se dijo en la TV.

Una vez el Sr. Campos no mantuvo la escuderia Campos Racing y paso a manos del Sr. Caravantes, lo adquirio como negocio sabiendo que VW queria un equipo para 2011 y podria ser el suyo, y por ello mas empresarios españoles han entrado para apoyar economicamente y sacar tajada en un futuro. Caravantes es un empresario que busca el negocio, y Campos hace negocio pero vive para las carreras. No salio en la TV, tengo buena relacion con el equipo,y cuando se gestiono la venta, se comento su futuro!!no puedo deciros mas, ahora campos a esta tras la compra o formacion de un equipo de Formula Indy. Ya vereis la noticia!36..listo!

"Ganar en Le Mans es muy facil comparado con ganar en la F-1...",...con dos cojones chaval,como seas tan atrevido en todo lo que afirmas no se yo...

Cuando bmw entró poniendo motores en la F1, era la época de los V10 y te recuerdo que el bmw era el único que llegaba a los 1000cv. Más tarde con la congelación de motores lo tuvieron jodido, aparte de que eligieron mal a los diseñadores de sus sucesivos coches. La F1 es un 85% aerodinámica. Si tús diseñadores en esta materia son malos, tú coche será malo. Mira Adrian Newey lo que está demostrando, con un motor que es un 2 o un 3% inferior al motor mercedes en términos de potencia. El caso contrario es la propia mercedes, que con el mejor motor pero con una mala aerodinámica, no consigue buenos resultados. Si Audi decidiera entrar, debería hacerse con los servicios de un gurú de estos, para poder optar al triunfo.

Si pues que sepas que el mejor equipo es el formado por un magnate de la bebida (alguien externo al mundo del automóvil, pues no son ninguna marca de coches reconocida, ni escudería famosa), y, de momento, no pueden con ellos.

Vaya tonterías dices !!

Sí, el más listo eres tú...¿Cuántos años le costó a Brawn GP ganar carreras y ganar el campeonato? Eeh listo!

El palmarés de Ferrari? lleva desde 1950 en la F1 y 14 campeonatos (en 59 años....). Y Mercedes qué pasa... tienen un palmarés glorioso según tú? Pues no pudieron ganar, en Le Mans con su Mercedes CLR (porque volaba mucho).

Red Bull desde 2005 en F1 el año pasado casi gana (peleando con otra escudería novata), y este sino ganan es porque ellos mismos se ponen las trabas.

#Santi Driver, no entiendo por qué he de cambiar el nombre del Mercedes, hasta dónde yo sé, el CLR tuvo serios problemas...en fin (volaba). Solo he hecho alusión a esto. El CLK GTR qué?? qué pasa con este? Qué quieres que cambie?

No voy a entrar en el debate de si tienen que pasar 100 años para que Audi iguale a Mercedes en seguridad y cosas así...me parece que no vamos a ningún sitio. Y en deportividad? No sé... Admiro a Mercedes así que... Los equipos multimedia facilitan la vida al conductor (una de las finalidades de la ingeniería automovilística). El leds, te equivocas, Mercedes está invirtiendo en ello desde hace unos años, fíjate en los nuevos MB (clase E p, ej.). Los leds son el futuro de la iluminación.

Yo solo digo que ganar es muy difícil tanto en la F1 cómo en la resistencia, cómo en los rallyes, etc.

#Santi-driver, en mi anterior comentario he citado a Mercedes sólo para poner un ejemplo de las 24 horas de Le Mans, nada más. En ningún momento pretendía hablar mal de los inventores del automóvil, sólo justificar que ganar en la resistencia a veces, no es fácil.

Cada uno tiene sus propias opiniones y, en cierta forma, todas son respetables. Un saludo.

#Hoto, perdona por mi corrección. Tienes razón, el CLR era una evolución del CLK-GTR y voló, vaya si voló. Te pido disculpas. En cuanto a Mercedes, con lo de los leds me refería a los antiniebla esos que están tan de moda.. lo otro ya lo sabía, igual que en su día hicieron con el Xenon. Puede que la admires pero a veces me da la sensación contraria. Lo que sí comparto es que triunfar en competiciones deportivas es muy difícil y considero que si Audi viera claro que tiene posibilidades de ganar en la F1 entraría en ella. Es una marca con mucha proyección y eso le daría aún más. Lo que pasa es que, a veces, cuando defendéis a Audi parece que cualquier opinión en contra os molesta. Si el CEO de Mercedes dijera que están en la F1 para aplicar los avances a los turismos no tardaríais ni medio minuto en decir que no es cierto. Pues esto es lo mismo al revés. Motivos tendrán miles pero ese no me lo creo. Un saludo.

#Hoto, te respondo aquí porque no puedo abrir respuesta en tu comentario. Me ha jodido lo del CLK GTR. Han de volver a pasar 100 años para que Audi le pueda seguir a Mercedes tanto en lo deportivo como en el desarrollo de avances tecnológicos en materia de seguridad. En lo que está claro que Mercedes no invierte el tiempo es en equipos multimedia que conecten el gps a mil chorradas, ni luces de leds, ni en revestir el plástico en goma blanda para que parezca mejor. En eso que pierdan el tiempo otras marcas. De momento hoy por hoy Audi tiene en el punto de mira a Mercedes y no al revés lo cual ya explica muchas cosas. Un saludo 

No te he podido votar positivo, se me acabaron por hoy los votos positivos

jajaja no sé como irá pero me pasa siempre y los negativos de vez en cuando ;)

Joer en tres cuartos de hora?? Tú sí que eres generoso! ;)

Obviamente, yo también creo lo mismo que tú. Si a Audi le dijeran que seguro que entra y gana no lo dudaría ni un momento por los efectos publicitarios que conlleva pero para que va a arriesgarse si le va bien así. ¿No? un saludo.