El Audi A3 Sedan vuelve más agresivo, digitalizado y con sistema de microhibridación de 48 V bajo el capó
Audi ha presentado este año la nueva generación de su compacto A3, que ha recibido un profundo lavado de cara tanto en la versión A3 Sportback como en la carrocería sedán, y por fin la conocemos. El Audi A3 Sedan viene con un estilo coupé, puesto de conducción digitalizado con pantalla táctil de serie y Mild Hybrid de 48 V bajo el capó.
En el lanzamiento al mercado, que será en verano, la segunda generación del A3 Sedan estará disponible con dos motores TFSI y un TDI, y parte de los 29.970 euros.
Diseño más agresivo que su antecesor y mayor tamaño
Como en el Sportback, el nuevo A3 Sedan presenta un aspecto más depurado y agresivo. La parte frontal está dominada por una gran parrilla Singleframe con rejilla de panal, flanqueada por los grupos ópticos. En su versión más alta de gama, con tecnología Matrix LED, alojan las nuevas luces diurnas digitales.
Éstas equipan una matriz de píxeles formada por 15 segmentos LED que pueden funcionar de forma individual, y confieren a las distintas versiones de acabado del A3 Sedan una firma lumínica específica.
Comparado con su predecesor, ahora es 4 centímetros más largo, alcanzando los 4,50 metros de longitud, mientras que su distancia entre ejes permanece igual. La anchura aumenta 2 centímetros, hasta los 1,82 metros, y resulta 1 centímetro más alto, con 1,43 metros.
| Longitud | Anchura sin espejos | Altura | Batalla |
|---|---|---|---|
| 4.495 mm | 1.816 mm | 1.425 mm | 2.636 mm |
Junto a una posición del conductor más baja, esto produce un aumento de la cota de altura disponible en el habitáculo que alcanza los 2 cm en la parte delantera, además de mejorar también el espacio para los codos, según la firma alemana.
La capacidad del maletero, que alcanza los 425 litros, es exactamente igual que en el modelo anterior.
En el nuevo A3 Sportback, la línea de la carrocería por encima de los faldones laterales se eleva ligeramente hacia los grupos ópticos posteriores antes del paso de rueda, pero en el A3 Sedan esta línea se extiende de forma recta hacia el paragolpes trasero para acentuar sus 15 cm más de longitud respecto al Sportback.
La línea del techo desciende de forma dinámica desde el pilar B, como en un coupé, y termina en un spoiler integrado en la tapa del maletero que, opcionalmente, está disponible en acabado carbono.
En comparación con el modelo predecesor, la aerodinámica se beneficia de la parte trasera más alta, así como del gran difusor. Como resultado, el nuevo A3 Sedan con el motor 2.0 TDI de 110 kW (150 CV) alcanza un Cd de 0.25, lo que supone una mejora de 0.04 puntos frente a la primera generación, según promete Audi.
Para lograrlo, la entrada de aire de refrigeración viene equipada con dos módulos de lamas situadas tras la parrilla Singleframe controladas eléctricamente, que regulan el flujo de aire de forma inteligente.
El A3 Sedan estará disponible en cuatro niveles de acabado: Básico, Advanced, S line y Black line edition.
Puesto de conducción digitalizado
El nuevo modelo cuatro puertas equipa una pantalla central MMI touch en el salpicadero ligeramente inclinada hacia él. Tiene una diagonal de 25,6 cm (10,1 pulgadas) e incluye de serie el reconocimiento de texto escrito a mano, así como el control de voz mediante lenguaje natural, que opcionalmente puede recurrir a las capacidades del almacenamiento en la nube.
El cuadro de instrumentos es digital desde la versión de acceso a la gama, con una pantalla de 10,25 pulgadas.
En el caso del Audi virtual cockpit plus opcional, la pantalla alcanza las 12,3 pulgadas y ofrece tres modos de visualización diferentes, incluyendo una deportiva con los dígitos inclinados y un diseño que muestra el régimen de giro del motor y la velocidad mediante diagramas de barras con elementos gráficos angulares y de color rojo.
También de forma opcional se puede instalar un head-up display que complementa el sistema de pantallas proyectando información relevante en el parabrisas, directamente en el campo de visión del conductor.
En cuanto a los sistemas de infoentretenimiento, el modelo equipa el MMI Navegación plus, que se basa en la plataforma modular de infotainment de tercera generación (MIB 3).
Esta plataforma, que promete una potencia de cálculo 10 veces superior a la utilizada en el modelo predecesor, conecta el vehículo a Internet mediante el estándar LTE Advanced, y permite a los pasajeros conectar sus dispositivos móviles a la red a través de un punto de acceso Wi-Fi.
El MMI Navegación plus ofrece información online sobre el estado del tráfico, noticias e información adicional, como horarios de apertura, comentarios de los usuarios y fotografías relacionadas con los puntos de interés. Los servicios Car-to-X, basados en la inteligencia de la flota de vehículos conectados de Audi, también forman parte de la gama de funcionalidades de Audi connect.
El A3 Sedan también es compatible con dispositivos iOS y Android con Apple Car Play y Android Auto en el MMI, así como mediante el Audi phone box, que conecta el dispositivo a la antena del vehículo y lo recarga de forma inductiva. A principios del segundo semestre complementará la oferta el asistente de voz Alexa de Amazon.
En cuanto a equipos de asistencia, en el Audi pre sense front, la cámara de vídeo situada tras el espejo retrovisor interior se combina con el radar frontal para prevenir accidentes o reducir su gravedad. El asistente para evitar colisiones viene de serie y también utiliza los datos de la cámara y del radar.
Tres motores en la rampa de salida
En el lanzamiento al mercado el nuevo A3 Sedan estará disponible inicialmente con dos motores gasolina y uno diésel: 35 TFSI, 35 TFSI S tronic y 35 TDI S tronic.
- El 35 TFSI, un 1.5 litros de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina, rinde 110 kW (150 CV) y está disponible con un nuevo cambio manual de seis velocidades, o con el S tronic de siete marchas. Además de la tecnología de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand, la versión con cambio S tronic de doble embrague utiliza un sistema Mild hybrid de 48 voltios.
Este sistema de microhibridación recupera energía durante las fases de desaceleración, apoya al motor de combustión con hasta 50 Nm de par al iniciar la marcha o al acelerar desde bajas velocidades y permite que el coche se desplace con el motor desconectado en algunas situaciones.
Según la marca de los cuatro aros, en conducción diaria, este sistema reduce el consumo en hasta 0,7 l/100 km.
Al igual que el 1.5 TFSI, el 1.0 TFSI de tres cilindros con 81 kW (110 CV) estará disponible tanto con cambio manual como en versión Mild Hybrid de 48 voltios con una transmisión de doble embrague.
- El 2.0 TDI con 110 kW (150 CV) también se combina con un cambio S tronic de siete velocidades, en el que los cambios de marcha se realizan a través de una nueva palanca utilizando la tecnología shift-by-wire. Unas semanas después del lanzamiento se añadirán a la gama otros motores.
Precios y lanzamiento al mercado
La fase de preventa del nuevo Audi A3 Sedan se iniciará en Alemania y en muchos otros mercados europeos a finales de abril, y las entregas comenzarán en verano. El precio en España del A3 Sedan 35 TFSI con 110 kW (150 CV) parte desde 29.970 euros.
El motor 30 TFSI de 3 cilindros, que estará disponible poco después del lanzamiento, tiene un precio de salida desde los 28.670 euros.
| PRECIOS | Audi A3 Básico 35 TFSI | Audi A3 Advanced 35 TFSI | Audi A3 S line 35 TFSI | Audi A3 Black line edition 35 TFSI |
|---|---|---|---|---|
| 29.970 euros | 31.970 euros | 33.320 euros | 34.470 euros |
| PRECIOS | Audi A3 Básico 35 TFSI S tronic | Audi A3 Advanced 35 TFSI S tronic | Audi A3 S line 35 TFSI S tronic | Audi A3 Black line edition 35 TFSI S tronic |
|---|---|---|---|---|
| 32.150 euros | 34.150 euros | 35.500 euros | 36.650 euros |
| PRECIOS | Audi A3 Básico 35 TDI S tronic | Audi A3 Advanced 35 TDI S tronic | Audi A3 S line 35 TDI S tronic | Audi A3 Black line edition 35 TDI S tronic |
|---|---|---|---|---|
| 34.390 euros | 36.390 euros | 37.740 euros | 38.890 euros |
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