Todos sabemos que los tests de EuroNCAP se realizan a velocidades, digamos, “poco comunes”. Por eso los chicos de Fifth Gear han realizado este espeluznante crash test entre un Volvo 960 y un BMW 525i, dirigidos a control remoto y con una velocidad de 100 km/h. ¿El resultado? Mejor lo véis con vuestros propios ojos.
La verdad, después de ver este vÃdeo, espero que más de uno y de dos se lo piensen un poco más a la hora de correr por zonas donde se puedan encontrar un coche de cara. De ahà no sale nadie sin obra y gracia de alguna divinidad.
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Comentarios
Inolvidable la primera vez que vi este video (hace ya sus años), será que los actuales modelos habrán mejorado notablemente? A primera vista parece que el bmw haya salido peor parado, pero después veo que el volve quedó más mordido!! Ya me imagino un M5 contra un RS6 'teleridigidos', qué pena..
Válgame! de ahà no te libras por muchos airbags que tenga el coche
Decir impresionante es quedarse muy corto y teniendo en cuenta de que se trata de un Volvo 960 y un BMW 525i no quiero ni pensar lo que seria con otros modelos con menos estrellas en seguridad. La verdad es que no solo te lo piensas a la hora de corred, sinceramente te piensas el hecho de coger el coche.
Supuestamente un choque frontal sin airbag a 50Km/h es mortal. Si la velocidad se dobla, la energia cinetica que llevamos se cuatriplica (ley de v^2). Ni airbag ni nada, la deceleracion que sufren los accidentados es brutal.
A pesar de la antigüedad de los modelos (y de la prueba) no dejan de ser altos de gama de su época y por España desgraciadamente todavÃa hay muchos Citroën AX y Renault 5 que en una colisión como esta, si el BMW salió volando fuera de la carretera…en fin mejor ni pensarlo. Está claro que si sales vivo de uno de esos el Airbag no ayudará en casi nada, ahà lo importante es la célula de deformación, los británicos muchas veces lo llevan peor porque se diseña el coche para llevar la columna de dirección a la izquierda y no a la derecha, un ejemplo claro lo vemos en la Voyager en la EuroNcap la Voyager de 1999 con el volante a la izqda logró dos estrellas sin embargo en 2007 con el volante a la derecha logró 2 estrellas con una tachada porque la columna de dirección se insertaba en el habitáculo.
Como dice #3, la verdad es que es para pensárselo dos veces. Y es que el problema no sólo depende de uno mismo, sino de los muchos kamikazes que tenemos hoy dÃa en nuestras carreteras que van como si estuvieran en su casa, sin respetar a los demás y poniéndonos en peligro a todos. Lo mismo que hay "borregos" en polÃtica, en una panaderÃa, o algún vecino tuyo, igual en las carreteras. Y eso mal que pese, es muy difÃcil de cambiar.
prueba
Jodidamente impresionante >_<
Videos de 6 minutos como este, deberiamos ver todos los conductores antes de coger el coche cada fin de semana y cada vez que salgamos de vacaciones,- cuando vamos a currar, vamos sin ganas y mas despacito - asà no habrÃa tanto loco suelto por ahÃ.
Correr a 100km/h??Hay carreteras con ese limite pero bueno…A mas velocidad puede ser…. Prefiero ir en el BMW y me alegro porque mi BMW tiene esa misma caja. a 50km/h sin airbag es mortal??lo dudo,puedes tener daños pero mortal no creo que en todas ocasiones lo sea,pero bueno ya se sabe que como nos cuentan a 150 no se salva nadie….y luego ves esto: http://www.motorpasion.com/2007/10/21-que-pasa-cua...
Me ha parecido que dice 120 mph, que equivalen a 196 kph. Aun siendo 98 kph cada uno, no parece que den esa sensación de velocidad…
#11 Litbea, sà dice 120 mph, porque cada coche va a 60 mph ;)
Cualquiera que vea un test Euroncap ya sabe que circular subido en un vehÃculo puede resultar mortal. La ventaja, a mi parecer, es que la circulación vial y la conducción de un vehÃculo a motor, se basan en evitar los accidentes, no en sobrevivir a ellos. En todos los coches que he conducido su mayor sistema de seguridad no fueron ni el airbag, ni el cinturón ni el ABS, fueron el volante y los pedales, seguridad activa pura y dura. Si, ya sé que la lista de extras nada despreciables, incluyendo un cerebro eficiente, es fundamental, pero la seguridad empieza y termina en los mismos elementos que tenÃan los coches del 1900, pedales y volante.
Lo que no tiene sentido es que se hagan ensayos con vehiculos en situaciones inexistentes por no decir irrisorias. Los test deberÃan realizarse al menos a 100km/h, porque el hecho de que un vehiculo sea la leche disipando energÃa a 60km/h no garantiza que sea bueno a 100km/h y viceversa. Si los test fueran a 100km/h, no solamente serÃa importante la disipación de energÃa sino la invasión del habitáculo. La cuestión es que en el Euroncap se ven vehiculos que no resistirian un impacto a 100 con más estrellas que otros que sólo por la distancia desde el morro al habitáculo sà lo resistirÃan. En resumen, hacer test más representativos serÃa mejor.
hace tiempo que lo havia visto y desde luego te hace refelexionar porque estamos hablando de coches duros, no me quiero imaginar un crash test a esa velocidad entre un daewoo matiz y un tata nano (por ejemplo) los coches se desintegran XD…
Tengo entendido que las pruebas del Euroncap y de la NTHSA se hacen a un promedio de 60 km/h por que están estimando la velocidad a la que se colisiona luego de frenar por venir a una velocidad mayor, que es lo que sucede en la mayorÃa de los accidentes: Frenas para evitar el choque.
#14, supuestamente….si ves que viene alguno de frente frenas, con lo cual puedes bajar de los 100 a los 60-70 de forma rápida, de hay que los hagan a esas velociadades. vamos, es lo que creo yo.
Joooder, pues sà que es para recapacitar, sÃ. Como dice 9 carolo00 es para verlo antes de coger el coche y creer que es un juego (que no es que yo lo crea pero ¿a quién no le gusta "retorcerle la oreja" al nuestro de vez en cuando?. A mi me da la impresión de que van más rápido que a 100 km/h, ¿no?
Puede que si sobrevivamos, una persona hubiera salido por el parabrisas, haciendo diversos calculos, a 50 km/h, si no llevara el cinturón, y si detras del otro vehÃculo hubiera un camión con una alberca o muchos colchones al aire libre, y cayera encima de ellos en una perfecta linea recta. Probabilidad de eso 1:1000000. Se supone que si la velocidad es muy grande, el cinturón puede partir en dos a la persona, si es que antes no la tritura el objeto con el que chocó. Le voy a poner el video a mis hijos cuando les compre un auto, y otros más sangrientos.
Miraros el crash test de un Volvo 740 contra un Renault Modus… En cual preferirÃas ir?… El resultado sorprende después de haber visto lo visto.