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RSS BMW Serie 5

Con la puesta en escena del innovador BMW Serie 5 GT la casa bávara se enfrenta a un reto de buenas proporciones en lo que a renovar su berlina se refiere, pues sorprender a un público expuesto a tantas novedades como son el Audi A6 con su remozada estética o al Mercedes Benz Clase E que no ha terminado de aterrizar va a ser complicado.

El BMW Serie 5 ha sido desde su concepción un modelo de referencia en su segmento, con la deportividad como bandera y con soluciones tecnológicas siempre en boga. La nueva versión se espera para finales de este año, aunque su presentación será como modelo de 2010. Las fotos que ahora nos llegan no dicen mucho de su nueva imagen, aunque los principales cambios se esconden bajo la chapa.

Parece ser que el idilio entre BMW y los motores turboalimentados va a seguir su andadura en la nueva Serie 5, y así el bloque V8 de 4.4 litros y doble turbo visto en el X6 y en el GT tendrá también un puesto escogido en esta caja.

La segunda generación de su sistema common rail para los motores diesel está asimismo siendo afinada para poder funcionar con presiones más altas en aras de mejorar su eficiencia, y en lo que a transmisiones se refiere, a parte de las ya vistas hay una innovadora caja ZF de 8 velocidades que se estrenará en el nuevo BMW Serie 5.

Para que el peso no se dispare nuevos materiales ligeros que incluyen la fibra de carbono será utilizados con profusión en los puntos clave, combinando la estructura del BMW Serie 5 una nueva fabricación mixta de aluminio y acero en distintas partes del chasis.

Esta configuración asegurará el característico y equilibrado reparto de pesos que siempre han tenido las creaciones de la marca de las hélices, situando el 50% de la masa rodante sobre cada uno de los ejes para que el comportamiento sea lo más neutro y deportivo posible, ventaja de la que el futuro M5 será el principal adalid. Estoy deseando verlo.

Fuente | Motor Authority En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 5, posible foto espía

Este concesionario Škoda de Irlanda quiere que compares su Superb con un BMW Serie 5

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Este concesionario Škoda de Irlanda quiere que compares su Superb con un BMW Serie 5

¿Te imaginas un concesionario que te ofrece probar un coche de la competencia antes de decidir? Pues es exactamente lo que propone éste irlandés de Škoda, que cuenta en su flota con un BMW Serie 5 para que sus clientes puedan comparar directamente entre su Škoda Superb y la más cara berlina alemana. Eso es tener confianza en su producto, desde luego.

Pilsen Auto, que así se llama el concesionario, sabe que existe una gran diferencia de precio entre ambos modelos, pero quiere que los clientes prueben de primera mano las diferencias entre los dos coches. De hecho, mientras el Superb es generalista, el Serie 5 es premium, y el precio difiere en unos 18.000 euros para las versiones básicas de ambos modelos.

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BMW 530Le, híbrido enchufable sólo para China

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BMW 530Le, híbrido enchufable sólo para China

Aprovechando el Salón del Automóvil de Guangzhou, BMW ha presentado un nuevo híbrido enchufable basado en el Serie 5, aunque se ofrecerá únicamente para el mercado chino. Se llama BMW 530Le y se fabricará en el país asiático por la joint-venture Brilliance-BMW, concretamente en la planta de Shenyang, a partir del año próximo. Se ofrecerá únicamente en versión de batalla larga.

Este BMW 530Le híbrido enchufable combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 245 CV con un propulsor eléctrico, para una potencia total combinada de 276 CV. La transmisión automática es de ocho velocidades y firmada por ZF. Según el ciclo de homologación de este tipo de vehículos, el consumo mixto es de 2,1 litros a los cien kilómetros (49 g/km de CO2) gracias a que su autonomía eléctrica es de 58 kilómetros.

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BMW 518d y 520d: nuevos diésel de entrada al Serie 5

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BMW 518d y 520d: nuevos diésel de entrada al Serie 5

Con la llegada de una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros a la gama Serie 5 de BMW, las versiones de acceso a la gama denominadas 518d y 520d se renuevan de forma importante. Ambos consiguen mayores cifras de potencia, 7 CV cada uno, al mismo tiempo que reducen el consumo en torno a 0,4 litros a los cien kilómetros con respecto a lo que homologaban antes.

Tanto el nuevo 518d como el 520d, equipan ahora un nuevo motor BMW TwinPower Turbo de 2 litros y cuatro cilindros, aunque en el primero ofrece una potencia de 150 CV y en el segundo aumenta hasta 190 CV. Ambas variantes se ofrecen tanto en carrocería sedán como familiar o touring pero sólo está disponible la tracción integral xDrive para el 520d.

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Nuevos motores para los BMW 518d y 520d este verano

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Nuevos motores para los BMW 518d y 520d este verano

BMW sigue desarrollando sus motores Diesel, y la Serie 5 va a recibir las últimas unidades de cuatro cilindros Euro 6, que reemplazan a los N47 Euro 5 (143 y 183 CV). Los nuevos motores dan 150 CV en el 518d y 190 CV en el 520d. Son por tanto 7 CV más, y 20 Nm extra de par máximo.

Los consumos del 518d van de 4,3 a 4,7 l/100 km en el sedán, y 4,6 a 5 l/100 km en el familiar. La versión más potente, 520d, gasta un poco menos en algunos casos, y también podrá estar con tracción total (xDrive) en las dos carrocerías, con 190 CV solamente.

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Fue noticia en 1983: BMW lanza su primer Diesel, el 524td E28

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Fue noticia en 1983: BMW lanza su primer Diesel, el 524td E28

En 1981 BMW presentó su primer motor Diesel, pero debido a problemas con el proveedor Styer-Puch retrasaron el lanzamiento comercial dos años. Finalmente aparece el BMW 524td (E28) con un brillante propulsor de seis cilindros (como sus motores de aviación) denominado M21D24, de 2.443 centímetros cúbicos y turbocompresor. El Diesel más rápido del mundo por entonces, y el más "silencioso".

Los ingenieros de BMW quisieron poner en la calle un petrolero pero con el carácter típico de la marca. Batía a los Mercedes 300D Turbo Diesel (W123), que tenían más experiencia con motores de este tipo. Se pretendió hacerlo lo más parecido posible a un gasolina, y vaya si lo consiguieron.

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BMW Serie 5 2013

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BMW Serie 5 2013

Ya han pasado tres años largos desde que BMW lanzó la última generación del BMW Serie 5 y hoy os traemos los detalles del lavado de cara que acompañará al modelo hasta el final de su vida comercial. Ligeros cambios pero bastante numerosos para las tres carrocerías que conforman la serie 5, el sedán, el familiar y el GT.

Llega la renovación estética, pero también hay cambios a nivel de equipamiento, con una novedad destacable en este ámbito, la inclusión de interesantes novedades en el BMW Connected Drive por vez primera en la serie 5. Pocos aspectos del coche han quedado intactos tras el lavado de cara, también la mecánica incluye novedades, sobre todo ajustes enfocados a la mejora de la economía de combustible, pero también un extra de potencia para el motor más potente, el del 550i.

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La Puerta de Brandeburgo soporta la emBMWestida de un Serie 5

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La Puerta de Brandeburgo soporta la emBMWestida de un Serie 5

Este BMW Serie 5 (E60) ha tropezado con uno de los símbolos de Berlín, la Puerta de Brandeburgo, que lleva años cerrada al tráfico. Es, por naturaleza, uno de los peores sitios posibles contra los que choca, un objeto inmóvil, indeformable y robusto. Bastante bien ha quedado el coche, aunque lo han declarado siniestro total.

Ocurrió en la noche del martes al miércoles. El conductor, de 22 años, al parecer simplemente se durmió. Venía circulando por la avenida del 17 de junio (de oeste a este), y en vez de rodear el monumento por Ebertstraße a su derecha, continuó recto, a unos 70 km/h. Si llega a haber gente caminando por la plaza el resultado habría sido muy tipo Carmageddon.

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Perder la cabeza por vender un coche

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Perder la cabeza por vender un coche

Me gustan los anuncios de coches porque nos llevan a unos universos paralelos en los que todo es posible, pero hay veces que me llaman la atención por un motivo que seguramente no es el que persigue el publicista. Eso me ha ocurrido con una campaña de BMW que considero algo desafortunada.

No soy el único al que le ha pasado. La película, dirigida por Florian Sigl, es un buen ejercicio estilístico, pero tiene un pequeño problema, y no, no son los dos culetes femeninos (yo aviso por si acaso) que aparecen al principio, sino lo que se infiere de lo que vemos en la acción.

El spot muestra las bondades de la alerta de cambio involuntario de carril que monta el BMW Serie 3 como opción, un sistema de seguridad activa de indudable valor, pero lo hace de una forma que induce a un problema que tiene que ver con la seguridad vial. Os invito a ver el vídeo en primer lugar:

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BMW M550d xDrive, el M diésel de la Serie 5

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BMW M550d xDrive, el M diésel de la Serie 5

Hace apenas unos días conocíamos de forma oficial el lanzamiento de una nueva gama de modelos de la familia M de BMW bajo el nombre de BMW M Performance. Ahora sabemos que efectivamente montarán motores turbodiésel e incluso tracción integral xDrive.

Tres son los modelos que BMW M Performance acaba de presentar: BMW M550d xDrive (en carrocería berlina y Touring), BMW X5 M50d y BMW X6 M50d. Todos ellos comparten un seis cilindros en línea turbodiésel de 3 litros de cilindrada y 381 CV de potencia.

Nosotros vamos a centrarnos ahora en los BMW M550d xDrive y BMW M550d xDrive Touring, los primeros M turbodiésel de la Serie 5. Según la propia marca, estos nuevos modelos son un ejemplo de que la deportividad no está reñida con la eficiencia. Veamos qué nos ofrecen.

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Vorsteiner V-MS BMW Serie 5 F10

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Vorsteiner V-MS BMW Serie 5 F10

Si ayer os traíamos una “oscura” preparación del Mercedes-Benz CLS 63 AMG por Wald International, hoy toca cambiar de preparador y de modelo: Vorsteiner y su V-MS BMW Serie 5 F10.

Vorsteiner ofrece su paquete aerodinámico V-MS para todos los BMW Serie 5 F10 equipados con el paquete deportivo M e incluye tres elementos principales con partes en fibra de carbono expuesta: un nuevo paragolpes delantero, un difusor y un alerón. Las llantas, por su parte, pueden ser de 20 ó 21 pulgadas.

Por último, el preparador también ha desarrollado un sistema de escape deportivo con dos salidas dobles que promete aumentar la potencia en unos 12 CV y el par motor máximo en cerca de 3 Nm aunque todavía no ha ofrecido información sobre qué versiones del Serie 5 F10 podrán equiparlo.

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