En Londres los coches que quieren circular por el centro de la ciudad tienen que pagar la Congestion Charge, un impuesto muy alto de 8 pounds al día que reduce el tráfico en el centro urbano. El gobierno ha decidido hacer algunos cambios en la normativa para premiar a los coches que menos CO2 emiten y que se beneficien de no pagar dicho impuesto y poder circular por tanto libremente.
Y por tanto a partir del próximo día 4 de enero, todos los vehículos que emitan 100 gramos de CO2 o menos y que estén dentro de la normativa EURO5 estarán exentos de la Congestion Charge. Esto hace que los smart cdi y mhd queden por tanto exentos, lo que hará que se conviertan en unos de los coches más populares por el centro de Londres en los próximos meses.
El smart cdi con sus 54 caballos de potencia emite solo 86g/km, mientras que el mhd con 71 caballos emite 97g/km, con lo que los conductores de estos coches que rueden a diario por el centro se pueden llegar a ahorrar más de 2.500 pounds al año, y los que no tienen uno de ellos, ya tienen un motivo más que suficiente para hacerse con uno.
Para acogerse a este beneficio, los usuarios deberán pagar eso si 10 pounds a Transport of London, dónde deberán registrar su vehículo para que se les aplique el descuento.
En Madrid se llegó a especular con un peaje semejante para los ciudadanos de las afueras que quieran circular por la zona centro de la ciudad, una medida que ayudaría a reducir las emisiones de CO2 y que la capital de España dejase de ser una de las más contaminadas de Europa, pero Gallardón ha dicho que no habrá peaje.
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Comentarios
8 libras al dia barato no es... espero que no lo hagan por aqui...
I los ciclomotores?
Esto también incluirá al nuevo Lexus CT200h que emite 89gr/100 en EUROV....
El mhd 48g/km/OCUPANTE (2 plazas)...diría que algún SUV con sus 7 plazas ocupadas mejora esto
Oh demonios tienes la maldita razón!!! y alguno de 5 plazas también rondan esos números
En Sevilla creo que van a dejar pasar a los coches a ciertas calles solo 40 minutos al día y si lo excenden pues una multa
El Ibiza ecomotive tambien podria entrar y en este caso son menos.. 99g/Km/5 ocupantes... como mucho a 20g/Km/Ocupante... ;)
Eso es como poco
El Audi A3 TDIe también baja de 99g, así que...
¿ Y los niveles de NO2 ( dióxido de nitrógeno )?.Al menos los vehículos urbanos de transporte público deberían utilizar combustibles más limpios que el diesel.
estoy completamente de acuerdo contigo... de hecho aqui en Pamplona, los urbanos funcionan con BioDiesel... algo mas agradable que el petroleo, lo malo es que tanto olor a fritanga, te pueda abrir el apetito... jejejej
Hay le has dado!!, que paso con los autobuses hibridos? hay se quedaron en una maniobra politica, de todas formas si tanto interes hay por mejorar de contaminacion la ciudad todo pasa monar parkings en las entradas de la ciudad, pero un poco subenvionados!!, no como en barcelona, no funcionan xq salen claros, si ideas hay, lo que no hay es ganas de meterse en grandes barros
En Barcelona ya tenemos esos peajes... la mayoria de vias rapidas de entrada a la ciudad se tienen que pagar... solo se salva la de Sabadell-Terrassa y la del Llobregat-castelldefels....
Y un Smart de gasolina no es compatible???? yo desde luego si tuviera que comprarme un utilitario jamás de los jamases me compraria con ciclo Diesel, sonido áspero ( como en este cochecito cuyo sonido se asemeja a un cuadriciclo sin carnet... ) mas vibraciones y un precio que no lo amortizas en tu vida.... si soy detractor de este tipo de mecánicas, vamos ni aunque baje de los 80 km/g...
el mhd es gasolina
Gracias.
Y por que todavia no hay autobuses urbanos de H2 como algunos que probaron en MAdrid?Porque los asmáticos estamos cada vez peor con el 90% de coches y todos los autobuses en las ciudades quemando gasoil. Huele a trapicheo de las petroleras........
+1 te lo has ganado.
Efectivamente, hay gente que estudia o trabaja en Estados Unidos y lo comenta. Allí, al no haber tanto diesel, hay menos alergias.
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