Smart

Mientras los jinetes de la apoca-crisis global siguen dando por ****, las tres monarquías germánicas Premium siguen a lo suyo: sumando y siguiendo. BMW ya fue líder de ventas durante el primer semestre. Salvo que ocurra una muy gorda, pasará lo mismo, y serán los amos durante este año completo.

Hasta noviembre, BMW ha vendido 1.252.205 coches (incluye a Mini y Rolls-Royce), un 13% más que en 2010. El récord a batir, 1.276.793 coches, logrado en 2007. En esas cifras hay coches que según algunos puristas no deberían existir, como la saga X, pero los números parecen avalar su lugar en el mercado.

Justo en la retaguardia, Audi lleva 1.193.110 coches vendidos, un 18% más que en 2010. Mercedes-Benz se “conforma” con el tercer hueco del podio, con 1.136.525 unidades (incluye a smart y Maybach), un 7% de mejoría sobre 2010. Pero Audi no se conforma con superar a Mercedes, quieren ser el número 1 en 2015.

¿Quién dijo crisis? Ellos no.

En Motorpasión | BMW también ha liderado el mercado Premium mundial el primer semestre de 2011

Nuestros compañeros de Motorpasión Futuro han tenido la oportunidad de ser uno de los primeros en conducir el Smart ED (Eléctric Drive), la versión eléctrica del pequeño utilitario de Mercedes. Y digo ser uno de los primeros, porque los únicos Smart ED que actualmente circulan por España son unidades de pre-serie, destinados a demostraciones y pruebas.

Pero por si alguien dudaba que el futuro del lujo en los coches pasa por los eléctricos, os cuento en primicia que los húespedes de El Club en el prestigioso Hotel Arts de Barcelona, también dispondrán de Smart ED para poder ir a visitar la ciudad de forma silenciosa y sin apenas contaminar.

El Club del Hotel Arts son las habitaciones más lujosas: 32 habitaciones Deluxe, 12 Suites Ejecutivas y también las Suite Mediterránea y Suite Japonesa, lo más de lo más. Sus húespedes podrán disponer en la puerta del hotel de un Smart ED, siendo así el primer y único hotel de España que brinda esta posibilidad.

Su autonomía es de 135 kilómetros, así que teóricamente es alcance más que suficiente para recorrer el centro, subir al Tibidabo y hacerte un par de pasadas por las rondas. Todavía no he tenido oportunidad de probar el Smart ED, pero creo que no va a coincidir que vaya a El Club del hotel Arts para poder hacerlo.

En Motorpasión Futuro | Dando una vueltecita en el Jarama con el Smart ED

Tras la derrota de los Canucks de Vancouver frente a los Bruins de Boston en el último partido de la final de la Liga Profesional de Hockey sobre hielo, un buen número de aficionados acabaron convirtiendo la ciudad canadiense en un campo de batalla.

Protegidos por el tumulto, algunos no tuvieron cosa mejor que hacer que destrozar un coche, un Smart ForTwo, que previamente había sido volcado. Este vehículo no fue el único objeto que sufrió la ira de los alborotadores. Varios coches fueron quemados, y algunos comercios saqueados.

Por supuesto, la sociedad canadiense se les ha echado encima, y se da por supuesto que los culpables serán identificados y procesados. Dicho esto, hay un detalle sobre el que creo que merece la pena reflexionar.

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Actualmente, Daimler y Renault están trabajando en una plataforma compartida para sacar dentro de unos años las nuevas generaciones del Renault Twingo y el smart fortwo. Esto permitiría ahorrar costes, de cara a ser más competitivos en un mercado de ventas muy altas y pocos márgenes.

Se esperaba que esta alianza pusiese coches en la calle en 2013, pero el diario francés La Tribune cita fuentes de la industria que dicen que se pospone un año. Los coches no se fabricarían en el mismo lugar, los smart en Hambach (Francia) y los Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

La alianza Daimler-Renault ya es conocida, se anunció el año pasado. Otro futuro lanzamiento es una furgoneta de Mercedes-Benz, de tamaño reducido, basada en la Renault Kangoo, que llevará a finales de 2012. Además, podría llegar a producirse un smart de cuatro plazas, que hace tiempo que no se fabrica, se conocía como smart forfour.

En Motorpasión | La Renault Kangoo tendrá una prima llamada Mercedes

Este coche que vemos es la única novedad que veremos en el stand de Smart en el Salón de Ginebra a falta de novedades en la gama estandard de la marca. Tiene claramente toques estéticos de la marca como la célula de seguridad y el tamaño compacto, pero se supone que la estética tanto interior como exterior de este Smart Forspeed es la que veremos en el Fortwo y el Cabrio que llegarán al mercado en 2012.

El Smart Forspeed es un biplaza sin techo que está propulsado por una variante evolucionada del grupo motriz eléctrico del Smart Fortwo ED, con 40 caballos, pudiendo dar hasta 47 caballos en picos de aceleración. Lleva una caja de cambios de una velocidad y tiene la velocidad máxima limitada a 120 Km/h.

Unas prestaciones limitadas, pero más que suficientes para un uso urbano, para alimentarlo se recurre a un pack de baterías de ión-litio, con una capacidad de 16,5 kWh cargable mediante un enchufe en la tercera luz de freno le otorga al Smart Forspeed una autonomía de 135 Km.

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La habitabilidad de los utilitarios está infravalorada. Existen pruebas empíricas de que pueden entrar 21 personas en un Mini (el modelo normal) o más, pero ¿cuántas pueden caber en un smart fortwo? Si nos ceñimos a la ficha técnica, solo caben dos, pero hay que echarle imaginación.

El ya anterior Récord Guinness de habitabilidad de un smart lo ostentaba el Climb Fit Team de Australia, al conseguir embutir a 18 estudiantes. Los pakistaníes decidieron mejorar lo presente e ir más allá. Obviamente se trata de un coche de estricta serie, al que no se le ha quitado nada, si no, así cualquiera.

Autoridades del gobierno pakistaní estuvieron junto a un juez de la organización Guinness para certificar el nuevo récord. Fue llevado a cabo por un grupo de estudiantes de la Karachi Grammar School y otros colegios, todo chicas, en la ciudad de Karachi, el pasado miércoles. Si quieres obtener la respuesta al enigma, continua…

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Actualmente el smart fortwo ev está en una fase de pruebas antes de su lanzamiento al mercado en 2012. Cuenta con una autonomía de 135 km según la marca, que puede considerarse suficiente para un coche de ámbito urbano. Pero las ambiciones de los ingenieros van más lejos que eso.

Leo en El Mundo que se ha anunciado que la versión de producción tendrá un 60% más de autonomía que las primeras unidades ya en circulación, y eso son unos 200 kilómetros. A día de hoy, 200 km por recarga completa es muy buena cifra, considerando que solo el Think City se “atreve” a dar esa autonomía pero en ciclo urbano.

200 km de autonomía, ¿en qué condiciones? Pues en ciclo normalizado europeo, NEDC, en teoría las mismas que un modelo de combustión interna. Pero lo mejor de estos avances (que no se han especificado) es lo que lograrían en la versión eléctrica del Mercedes-Benz Clase A, ¡casi 400 km por recarga!

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El conocido preparador Lorinser especializado en personalizar coches de la casa Mercedes-Benz (generalmente con unas llantas bastante horteras, ya que estamos), va a presentar durante el Essen Motor Show una interesante novedad, y es el Lorinser Easybrid, un kit de modificación para convertir los coches convencionales en híbridos. Todavía se está concretando en que consistirá el pack al 100%, pero por lo que cuentan pinta muy bien.

Consiste en un sistema de frenada regenerativa, un conjunto motriz eléctrico de 30 kW/40 CV y un pack de baterías de ion-litio que se colocarán bajo el coche o en el propio agujero de la rueda de repuesto, al más puro estilo de los depósitos tóricos de gas. El sistema convierte un coche con motor térmico en un híbrido enchufable y se espera que esté disponible para mediados de 2011.

Se espera que con el sistema Easybrid se pueda recorrer hasta 30 kilómetros en modo totalmente eléctrico. El conductor podrá elegir entre circular con el motor convencional, con el eléctrico o con ambos combinados, obteniendo una autonomía en este último caso de unos 500 kilómetros o más dependiendo del modelo en el que se instale.

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En Londres los coches que quieren circular por el centro de la ciudad tienen que pagar la Congestion Charge, un impuesto muy alto de 8 pounds al día que reduce el tráfico en el centro urbano. El gobierno ha decidido hacer algunos cambios en la normativa para premiar a los coches que menos CO2 emiten y que se beneficien de no pagar dicho impuesto y poder circular por tanto libremente.

Y por tanto a partir del próximo día 4 de enero, todos los vehículos que emitan 100 gramos de CO2 o menos y que estén dentro de la normativa EURO5 estarán exentos de la Congestion Charge. Esto hace que los smart cdi y mhd queden por tanto exentos, lo que hará que se conviertan en unos de los coches más populares por el centro de Londres en los próximos meses.

El smart cdi con sus 54 caballos de potencia emite solo 86g/km, mientras que el mhd con 71 caballos emite 97g/km, con lo que los conductores de estos coches que rueden a diario por el centro se pueden llegar a ahorrar más de 2.500 pounds al año, y los que no tienen uno de ellos, ya tienen un motivo más que suficiente para hacerse con uno.

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