Londres

La rivalidad entre Inglaterra y Francia, tuvo su particular batalla a lo largo de la historia en el mundo del automóvil. Por eso mismo, sorprende ver como la marca francesa Citroën ha elegido un sitio tan característico del mundo del motor británico como el Ace Café de Londres para celebrar los 90 años de “Creative Technologie”.

La pasión de los británicos por los coches clásicos (aunque sean franceses) permitió congregar en el Ace Café más de 60 modelos clásicos de Citroën. La jornada de celebración acabó con un paseo por el centro de Londres de más de 100 modelos históricos Citroën.

Pero eso si, antes se celebró un concurso en el que se votó el mejor coche presente de cada una de las nueve décadas de historia de la marca. El ganador de los años 20 fue un Citroën A, de los años 30 un Citroën Rosalie, de los 40 un Citroën Traction Light 15, de los 50 un Citroën 11B de tracción delantera, de los 60 un DS19 Pallas, de los 70 un DS Super 5, de los 80 un GS X3, de los 90 un XM SEi y por último de los modelos actuales, el elegido ha sido un C4 VTS by Loeb.

Además del Big Ben, el té a las cinco y el Támesis, una estampa típica de Londres la forman sus autobuses de dos pisos, denominados “Double Deck”. Volvo ha presentado allí el pasado martes sus nuevos autobuses híbridos Volvo B5L Hybrid para prestar servicio en la ruta 141 de autobuses urbanos (Arriva London).

Se ponen en servicio seis unidades que forman parte de un ambicioso programa de pruebas. No se trata de los primeros autobuses híbridos en Londres, pero forman parte de una nueva generación de autobuses de doble piso. Exteriormente son muy similares a los Volvo B9TL de doble piso, que usan motores diesel 9.0 Euro5.

Los B5L Hybrid utilizan un motor térmico más pequeño, un diesel 5.0 Euro5, asociado a un motor eléctrico alimentado por baterías de ión-litio. La configuración es en paralelo, pueden empujar ambos sistemas a la vez o uno sólo, con una transmisión automática. La energía de las frenadas se almacena en las baterías para arrancar el autobús utilizando energía eléctrica principalmente.

Que el Mini causa furor entre los artistas no es novedad. Y que se use como lienzo para sus creaciones, tampoco lo es. Como tampoco es una novedad de el ilustrador Alan Aldridge plasme su obra sobre la carrocería de un Mini.

Ya en 1965 hizo algo parecido con un Mini de la época, para la portada del Sunday Times Magazine. Casi 50 años después, y rememorando aquel Mini tan psicodélico, ha presentado en el Design Museum de Londres este Mini One tan sumamente llamativo. Los adjetivos que lo definan os los dejos a vosotros, yo no me veo capaz.

Su colorida carrocería presenta dos temas diferenciados. De un lado, los motivos masculinos decoran el lateral, mientras que el otro lado, pintado enteramente de rosa, la feminidad aflora por cada una de las Flower Power que lleva estampadas. Como obra de arte, ya sabemos de la subjetividad del arte, pero como coche de diario…

Un coupé como el Bentley Continental GT vale en España casi 200.000 euros en adelante, pero verle cojo y manco no tiene precio. Este ejemplar negro perdió, misteriosamente, todas sus ruedas en una calle de Londres. Robar un coche de estos no es fácil, pero desvalijarle las ruedas no tanto, y se pueden sacar a 2.000 libras la unidad (~2.530 euros).

Si es que hay gente que no respeta nada. Estos coches son propensos a sufrir el efecto de las ventanillas rotas. ¿Cuánto dura un coche en la calle que parece abandonado (con las ventanillas rotas)? Pues sin ruedas… es casi lo mismo. He utilizado el plural por que no es el único caso, ¿quieres ver más?

El Opel Insignia es el sustituto del Opel Vectra, una renovación global que Opel ha querido escenificar con una gran presentación junto al Tower Bridge de Londres.

Se trata de una berlina con versiones de cuatro y cinco puertas, caracterizada por su diseño y su tecnología. Su precio partirá de 22.700 euros en Alemania, competirá con el Ford Mondeo y el Renault Laguna (este último, algo más pequeño y más barato que el Mondeo y el Insignia).

Dispondrá de siete motorizaciones entre 110 y 260 caballos, de iluminación adaptativa y de un sistema de detección de cambio involuntario de carril que también detecta las señales de límite de velocidad y nos indica si estamos superando la velocidad máxima.

Porsche declaró su particular guerra contra el ex-alcalde de Londres Ken Livingstone, que pretendía aumentar el impuesto de entrada a la zona centro de Londres para los vehículos especialmente contaminantes de 8 libras hasta las 25 (unos 31 euros).

Finalmente a Porsche le ha salido bien la jugada. El nuevo alcalde de Londres, Boris Johnson, no estaba de acuerdo con la medida, y finalmente la justicia ha dado la razón a Porsche.

También obligan a Transport for London a pagar las costas del juicio a Porsche. La marca ha anunciado que destinará este dinero a una organización para la integración social de chicos con problemas.

Vaya mezcla más interesante, Maserati y modelos. La marca italiana ha proporcionado varias unidades del Quattroporte y del Gran Turismo para hacer de taxi para las modelos que participan en la pasarela de moda London Fashion Week.

Entre las caras “conocidas” que han posado con los modelos de Maserati se encuentran Jodie Kidd, Erin O’Connor y Twiggy. Y conocidas va entrecomillado, porque yo al menos no conzoco a ninguna. Eso sí, encantado de conocerlas ahora.

Maserati se une así a Mazda y Mercedes con su presencia en Cibeles y la Semana de la Moda de Berlín, respectivamente.

La noria situada en el centro de Londres (London Eye), que permite ver toda la ciudad, servirá también para presentar en Inglaterra el Fiat 500, subiéndolo a una de las cápsulas el 21 de Enero a las 8 de la mañana hora local, exactamente 500 horas después del comienzo del nuevo año (Fiat sigue metiendo el número 500 en todas partes).

La primera pregunta que me he hecho yo es si aguantaría el peso del Fiat 500. Por lo que veo en su web, son cápsulas grandes (foto de ejemplo), con lo cual la foto que ha distribuido Fiat es un montaje un tanto irreal, pero bueno para ilustrar la noticia.

Por cierto, el London Eye, todo un mundo por descubrir. Por 45€ te puedes dar una vuelta con copa de champán incluida.

Vía | Automotoportal
Más información | London Eye

El Ayuntamiento de Londres quiere poner en marcha un sistema en pruebas para limitar la velocidad de los coches utilizando para ello un receptor GPS.

De momento es sólo una prueba y no queda muy claro como lo harían: se dice que el sistema podría emitir un zumbido al superar la velocidad máxima en la calle por la que circulamos, o bien podría hacernos vibrar el acelerador, o bien podría enviar los datos de nuestro coche para que nos tramiten la multa. Bueno, esto último no lo dicen, es mi aportación pero seguro que se les ha pasado por la cabeza.

¿Asusta, no? En todo caso, puede hacer que nos replanteemos los límites de velocidad. Lo que no tiene sentido es que las normas se cumplan sólo de vez en cuando cuando hay radares. Por una parte, las limitaciones deberían de cumplirse siempre, sin excepción, y por otra deberían estar adaptadas a la realidad. Claro, que ni los ciudadanos aceptan lo primero ni las autoridades lo segundo.

Vía | autoblog.com