En marzo la NHTSA informaba que a causa de los atascos de los aceleradores de turismos Toyota en Estados Unidos se habían producido 52 muertes. Ahora informan que ese número podría ascender a 89 fallecidos desde el año 2000 hasta mediados de mayo de este año. El número de quejas que informa este organismo casi se ha triplicado.
De los 43 accidentes con víctimas pasamos a 71 presuntos accidentes con víctimas a raíz de ese problema. La marca ya ha hecho frente a una multa de 16,4 millones de dólares por no informar a tiempo a las autoridades y proceder a solucionar los problemas, el máximo que permite la Ley. Eso debería descartar nuevas sanciones por esta causa.
La marca no ha encontrado un fallo nuevo que explique esto. De todas formas, todos los modelos 2011 tendrán un sistema de seguridad adicional para evitar acelerones no deseados, y a su vez cambiarán el software de siete modelos en el mercado para evitar esto. Son efectos colaterales del gas bya wire (acelerador electrónico).
Es decir, con un acelerador de cable mecánico, como los viejos, no habría sucedido algo así. Desde luego el proveedor que ha estado suministrando a Toyota los aceleradores se está cubriendo de gloria, y la marca por tardar tanto en reconocer el problema, también.
Podemos admitir una serie de fallos en un mínimo número de modelos en relación a la producción porque son cosas que pasan, pero es muy cuestionable que se haya relajado el control de calidad y mucho más preocupante, que eso haya tenido como consecuencia muertos y que hayan tratado de ser ocultados.
Desde mediados del verano pasado, que estalló el Caso Pedalgate, no paran de salir noticias relacionadas con el tema, que ya cansan. Desde el Toyota iQ hasta el Lexus LS han aparecido problemas de diversas índoles, ¿qué demonios le ha pasado a Toyota en este país?
Como propietario de un Toyota me siento bastante decepcionado, si estuviese viviendo en ese país, casi me habrían perdido como cliente de por vida. No creo en la teoría de la conspiración de los tres grandes de Detroit, me parece harto rebuscado que hayan conseguido provocar tantos fallos, es ridículo.
Afortunadamente en el continente europeo la cosa no hay ido tan lejos y la situación parece mucho más controlada. Pero en Estados Unidos se lo van a tener que hacer mirar. De momento parece que el consumidor norteamericano no les ha dado la espalda, pero ya BMW se ha situado por encima como marca mejor percibida, destronando a los japoneses.
¿Debería la marca replantearse sus relaciones con los proveedores auxiliares? Tal vez. ¿Debería la marca endurecer hasta niveles castrenses sus controles de calidad? Tal vez. ¿Debería la marca no volver a intentar ocultar una catástrofe así a tiempo? Sí. O aprenden de esta crisis, o van a ir de culo.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Caso Pedalgate
Comentarios
Parece que la han liado parda...
Y eso que no has alcanzado a escuchar un audio donde hablan al 911 en estados unidos diciendo que el acelerador se quedo pegado y que van a 200kph al final se escucha que le gritan al operador que se acercan a una interseccion de ahi gritos y un golpe es de las cosas mas escalofriantes que alcance a escuchar es un audio-video creo que esta en youtube o pongan en san google "911 mi lexus no frena" que saben que es la linea de lujo de toyota
encontre el video es este:
http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I
lo que nunca me parecio bien fue eso, que las culpas fueran de toyota pero no de la marca que fabricaba los aceleradores :/
La garantia del coche te la da toyota, si tienes un accidente por culpa de su coche es su culpa, no la de cualquier empresa que traabaje con ellos, al menos yo lo veo asi.
ya, se supone que deberian haber mirado y remirado esos aceleradores
solo que simplemente eso, toyota tiene mierda hasta el cuello, pero la empresa de los aceleradores por el momento parece que se esta librando de todo el marron :/
Se trata de un caso de responsabilidad contractual. Tu como consumidor adquieres un bien de toyota, luego denuncias a toyota, una vez resuelto este tema será Toyota quien deberá iniciar una causa en contra de la marca que le subvenciona los aceleradores y reclamarle una responsabilidad subsidiaria de acuerdo con lo que hayan pactado (si el control de calidad lo realiza toyota o si lo realiza la empresa que fabrica los pedales). Si toyota únicamente se dedica a ensamblar lo que les llega y el control de calidad lo tiene que realizar la empresa auxiliar será la empresa auxiliar que tendrá que responder delante de toyota.
Sobre las multas a toyota: seguramente los demandantes estarán intentando demostrar que no hay una sola avería sino que hay varias y que toyota las conocía desde un principio. Aunque desconozco como está en esto el derecho americano.
Lo que si que es seguro es que vendrán más indemnizaciones por el pedalgate y seguramente serán superiores a la multa que ya ha pagado porque deberá indemnizar por los daños materiales y humanos de los accidentes. Este proceso no será tan rápido como el de la multa porque dependerá de cada caso concreto y en que grado quede probado que ha sido por el pedal. (Seguramente dentro de unos años aún habrán causas abiertas entre recursos y demás si la justicia funciona "tan ágil" como aquí)
Un saludo y siento el tocho!
gracias por la respuesta!! =)
antes me gustaba poco toyota,pero ya.......xD
El mayor problema de todos es el intento de ocultarlo porque fallos tienen todas las marcas, pero sabiendo los controles que hay y que a lo largo de la historia a todas las marcas las han acabado pillando no entiendo que puedan pensar que iban a conseguir ocultar el caso!
como esto siga asi toyota va a sufrir de lo lindo
pues mi corolla desde el 98 no me dio ningun fallo y hace 2 meses me compre un avensis y estoy mas que satisfecho de la marca, lo del pedalgate lo veo como una mentira de competencia (quien diria que a alguna marca como a BMW no le gustaria echar fuera a toyota del mercado?), detras de esto hay algo, ¿que me dicis de todas las llamadas a revision de otras marcas? ¿esto esta de moda no? Por ejemplo, que me decis del fallo del citroen c4? ni sabeis cual es, me pase por los foros porque dudaba un avensis o un c4 y no os digo, el c4 esta lleno de problemas, que si el maletero no se abre, hay que cambiar unos cables para que no se rompan o lubricarlos, problemas del asiento de piloto, fallos electricos, etc... vivimos en un mundo lleno de mentiras y estas mentiras para ALGUIEN son rentables, porfavor cambiad la forma de pensar y dejad de lado las noticias que forman caos, sé que es un blog y lo que se publican tambien son noticias y sin eso nada, pero que me decis de gripe porcina? de capa de ozono? algo de la gripe a? todo esto son mentiras y repito que para alguien son rentables.
interesante
Para empezar, esto no es mentira, ojalá lo fuese.
Varios modelos Toyota han tenido fallos más o menos comprensibles. El problema es cuando esos fallos han provocado muertos, viene de hace años y se ha tratado de ocultar o camuflar. Hasta cierto documento interno de la marca revelaba que se habían ahorrado millones de dólares en llamadas a revisión por otras causas.
Ese es el problema. No es una manipulación de la competencia, sino la cruda realidad. Cierto es que en EEUU las cosas se han hecho nefastamente mal, en Europa y Japón ha sido mejor la gestión de los problemas.
lo del pedelgate metira de competencia?
dile eso a los familiares de los 89 fallecidos, haber que te dicen.
entonces que se jodan los de toyota, ya no compro mas toyotas
pues se cagaran en mi y en toyota
tio nose, pero alomejor es mentira, por ejemplo: -Tengo un prius nuevo, voy con mis colegas al campo, al volver del campo perdi el control del coche y me cai por un precipicio al mar, solo me salve yo. Mate a 3 amigos mios, es mi culpa... me van a encarcelar, me van a putear toda mi vida los familiares de los fallesidos, tengo mi vida destrozada, tendre que cambiar de ciudad, etc. Pero tengo un prius! porque no le echo la culpa a Toyota? y toyota se la lleva?
No me diras que en el mundo no hay gente asi? alguno habra y se aprovecha de la situacion si son 89 en todo el mundo..... no sé que pensar, ya en futuro cuando tengamos nietos se averiguara el error del acelerador y ya esta.
Eso colará hasta que la policia revise el vehículo y vea que el accidente no fue causado por un fallo del coche.
Entonces la que te cae es mas gorda aún.
Este caso que planteas requiere de muchos matices (porque perdiste el control del vehículo? -por poner un ejemplo-).Depende de las pruebas que se localicen del vehículo. Seguramente Toyota buscará pelear caso por caso y desmentirá algún caso que otro. Evidentemente a toyota no se le culpa por construir sus coches con baja calidad sino que se la culpa por saber de errores graves y no hacer por paliarlos.
En un post anterior tuyo hablas de los errores del C4. No me gustan los coches del grupo PSA en general, pero tampoco pienso como tu, no es lo mismo que el maletero no se cierre/abra que perder el control del vehículo. La comparación raya la demagogia.
Un saludo, no te tomes a mal esto, pero te estas poniendo en casos muy concretos y malinterpretando las sanciones a Toyota, que no son por coches con errores sino por la actitud con la que se han afrontado esos errores y la gravedad de las consecuencias de los mismos.
Javier,
Los modelos de toyota que se venden en Norte America, son los mismos que van a españa ? me refiero a la fabricación.
En españa existe alguna unidad de investigación de accidentes automovilisticos ? como la de los accidentes aereos? porque en USA lo hay, y este problema del acelerador fue resultado de una investigación de los Gringos.
Pues mi C4 y la mayoria no tienen esos problemas.Tienes que tener en cuenta que es un modelo muy vendido por lo tanto existen foros con muchos participantes y normalmente la gente se mete en los foros para buscar soluciones a sus problemas y pocas veces a decir que su coche es una maravilla.De todas formas si tas quedado el avensis mejor.
soy propietario de un c4 y si tengo q reconocer q he tenido problemas con el coche como el radio cd-mp3 algunos grillos del coche o la sustitucion de la correa q emitia un ruido a roce pero en ningun caso esos fallos han puesto en peligro mi vida porque no han afectado a la seguridad del coche y toyota si ha tenido esos problemas pero lo q es mas grave es q los ha querido ocultar no ha sido transparente y ahora recoge lo q ha sembrado ninguna marca ha enviado a revision en todo el mundo en menos de un año a mas de 12 millones de coches contando todas las marcas del grupo ninguna y el c4 tendra defectos pero toyota no se puede comparar a una marca generalista economica con ella q dice ser premium nada mas .
Lo más raro es que en ninguno de esos casos hubiera un famosete de pos medio... to dios tiene uno de esos... osea me entiendes... la moda de ser ecológico pero además con un hummer en el garaje.
¿Tienes la lista de víctimas, su estatus social y el número de Hummers que hay en su garaje? Activa el control de tracción, porque has patinado mucho con un comentario digno de barra de bar.
Concretamente, los Prius solo han tenido fallos al frenar en condiciones concretísimas (activación del frenado regenerativo en superficies muy deslizantes), difícil de detectar, reproducir y por la velocidad a la que ocurre, tener un accidente mortal es casi imposible. Te has columpiado con el ejemplo.
En cuanto a la presunta aceleración súbita de los Prius, encabezada por James Sikes en los medios de comunicación, se determinó por los investigadores (ajenos a la marca) que el coche funcionó correctamente, el que no lo hizo fue el conductor. La ama de casa que atravesó una valla se confundió de pedal, lo mismo que el británico que atropelló a su esposa en un parking, etc. Es como lo del Audi 5000.
Otros modelos sí han causado muertes, pero el Prius no más que cualquier otro modelo que rueda por las carreteras.
Creo que no has entendido mi comentario... si fuese así te habrías dado cuenta que era en tono irónico; a este coche le dieron la fama los famosetes ecológicos, que con lo que valía no muchas personas corrientes se planteaban esta opción de compra... creo que ahora están haciendo lo propio con un mercedes hibryd (o como se llame)... Bueno me voy al bar, activaría el control de tracción pero no tengo, estoy en ello, bye!
Sin ánimo de ofender, pero el uso de la ironía requiere (además de sutileza y de ingenio) cierta capacidad de redacción que no resulta fácilmente visible en tu #13. O Javier no te ha entendido, o no te has expresado correctamente. ¡Suerte en el bar, circula despacio sin el ESP!
¿Y cómo es que ya el verano pasado no se tuviera registro y constancia de esas víctimas mortales del año 2000 en adelante? ¿11 años tardan en registrar los accidentes de coches, conductores y contarlos? Me parece razonable que del primer semestre de 2009, o incluso desde mitad de 2008 hasta el verano pasado, no se tuviera muy claro y definidos todos los datos y estadísticas de accidentes en ese tiempo, pero... ¿del 2000 en adelante salen ahora? Vaya tocada de huevos, como se suele decir...
Por lo que le toca a Toyota, muy triste todo. Pero aún más para los que les ha tocado el premio con toda su crudeza. Y como siempre, dónde hay cadáver, hay buitres y carroñeros que cumplen la labor de que la cadena continúe.
Sobre lo que decís alguno de que a la empresa contratada que hace los aceleradores en cuestión no ha recibido aún tirón de orejas... yo no estaría tan seguro. Seguramente por su pifiada, entre acuerdos contraídos con el fabricante de turno (responsable indiscutible frente al cliente por supuesto, como Toyota), tendrán que hacerse una notable bajada de pantalones si quieren seguir funcionando, además de reforzar y vigilar mucho más la calidad de su fabricación y controles. Por no decir de que para posibles nuevos contratos y acuerdos serán mirados más de reojo y verán reducido su caché sí o sí. Pero en el caso, la responsable es Toyota... que es la que responde y la que debe saber más qué bien qué puñetas mete como componentes en sus coches.
Lo que no entiendo ese numero tan alto de victimas.A mi se me han enganchado el acelerador de mi coche un par de veces por culpa de la alfombrilla y trabajando con ciclomotores y motos muchas veces y de un susto no ha pasado.
no creeis que, en parte, quiza con mejor formacion al volante no hubieran pasado tantos accidentes? No es que quiera disculpar a Toyota pero, en USA el carnet no requiere tanta formacion como la que se pide para sacarselo en Europa. Senores, si el coche tira solo se pone el cambio automatico en N y punto, se para el motor, ....
Es lo malo de utilizar un coche con transmision automatica. No saben como reaccionar. Nada mas, pisar el freno y poner la palanca en D y acelerar y ya.
Estos casos son especialmente con transmisión automática? O hay uno que otro manual?
'No creo en la teoría de la conspiración de los tres grandes de Detroit, me parece harto rebuscado que hayan conseguido provocar tantos fallos, es ridículo'
Yo tampoco lo creo pero de q son carro~eros eso si estoy seguro
Si el fabricante de pedales hace una pieza según las especificaciones de Toyota y/o si Toyota no realiza un adecuado control de calidad de las piezas que va a montar en sus coches, la culpa es de Toyota.
Por otro lado, sigo pensando que les tenía que joder (y mucho) a los Norteamericanos ver como una empresa extranjera les comía, cada vez más, el terreno, y que, ni más ni menos, están aprovechando la oportunidad. Hasta donde sé, las ayudas más sonadas al sector automovilístico han sido a fabricantes Norteamericanos, con reestructuraciones bastante fuertes.
Hace algo menos de un mes hemos comprado un coche, y, jamás se me ocurriría ponerle a 90 km/h y pegar un volantazo. Pero mucho menos se me ocurriría culpar al fabricante, como tampoco se me ocurriría asociar un accidente de hace 10 años, con un coche de hace 10 años o más, a un fallo que está sucediendo actualmente (y cargar contra el fabricante)
Oye Javier, ¿tu has leído en algún sitio que la culpa sea del proveedor de pedales? Porque que yo sepa, eso no está demostrado. Aunque estoy un poco desconectado del pedalgate (obviamente ya no sale tanto en la tele, y también me he cansado de leer noticias al respecto), las culpas apuntaban al mal diseño por parte de Toyota, no a un defecto en la fabricación. Así que esta frase:
"Desde luego el proveedor que ha estado suministrando a Toyota los aceleradores se está cubriendo de gloria"
quizá deberías reescribirla.
Es culpa del diseño de Toyota y da la casualidad que el problema pasa solo con los aceleradores CTS y no con los Denso. Curioso cuanto menos. Bueno, así Toyota aprenderá a fiarse más de los fabricantes de casa (Denso por ejemplo) y confiar la fabricación de piezas en agentes de otros paises.
Una marca francesa, no voy a decir cual porque paso de meter datos irrelevantes. Desechó a un proveedor de tapicerías que suministra a otras muchas marcas, algunas premium. Simplemente por el hecho de que la moqueta era más fina de lo pactado. Es decir, la marca tiene que controlar lo que pone. Es como si haces una vivienda y te vas al mercado a comprar mala calidad. Ya sabes que al primero al que le va la bofetada es a ti. Y si lo has podido corregir y no lo has hecho, bofetón. Bye!
Toyota no es victima de nada. Por preocuparse solo en aumentar las ventas, dejaron de lado el control de calidad de los modelos y las piezas, y asi pasó lo que pasó. Pero hasta ahora no afecto mucho las ventas en USA.
-- editado por última vez a las 19:33
Veo que tu visión del tema ha ido evolucionando poco a poco Javier, ya has llegado a la indignación.
Ahora puedes comprender por qué a mí me llevan los demonios cuando en España las autoridades de tráfico echan tierra sobre cualquier accidente echando la culpa al exceso de velocidad o a la distracción del conductor. Sospecho que en más de una ocasión se pueden ocultar fallos mecánicos o de seguridad que provocan accidentes.
¿16,4 millones de dólares, eso es lo que valen esas vidas? pero si ese dinero no es ni calderilla para una empresa tan grande.
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