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Algunos videojuegos de coches como el Gran Turismo son tan reales que lo único que falta es que el volante se comporte igual que en un coche. Quizás esto nunca pase, pero sí el salto contrario: coches con mandos electrónicos en los que no hay una reacción mecánica a nuestros movimientos.

Nissan se ha atrevido a presentar un prototipo con estas características, el Nissan Murano EA2 Concept con la tecnología X-by-Wire (de drive-by-wire, o conducir por cable). La ventaja es el ahorro de espacio en componentes mecánicos, que permite incluir una tercera fila de asientos en el Murano sin alargar la carrocería.

También permite plegar el volante y mover alguno de sus componentes, con lo que se consigue una habitabilidad muy superior a cualquier modelo actual.

Cuando falta ya menos de un mes para el Salón de Ginebra, las marcas comienzan a mostrar sus cartas contándonos lo que presentarán en él. Nissan llevará el GT-R, que se mostrará por primera vez en un salón europeo, y además se explicarán las estrategias de comercialización en Europa, ya que las ventas comenzarán el 6 de Marzo.

También podremos ver el restyle del Murano, que presenta bastantes novedades tecnológicas, y su prototipo Pivo 2, que no es un modelo que vaya a tener una entrada directa en el mercado pero sí representa una interesante investigación sobre la comuncación entre humano y máquina.

No son nada baratas (640 euros), pero hay que admitir que son el complemento ideal para un todoterreno. Nissan ha presentado sus tiendas de campañas adaptables a la parte de atrás de sus coches, concretamente los todoterrenos Qashqai, Murano y X-Trail.

Las tiendas tienen una superficie de tres por tres metros, y son suficientemente altas como para que se pueda abrir la puerta del maletero sin problema. En este espacio caben cuatro personas, y otras dos en el interior del coche abatiendo los asientos.

La forma de lujo de dormir en el coche, pudiendo utilizar el equipo de sonido, la toma eléctrica del encendedor o incluso la calefacción… aunque mejor con el coche apagado, para no tener malos humos dentro.

Os lo adelantábamos el otro día y hoy tenemos más información sobre la segunda generación del Nissan Murano.

Aparentemente los cambios no son muchos, conserva su forma externa renovando frontal y trasera, sin embargo el cambio va más allá: tiene una nueva plataforma y un nuevo sistema de dirección.

Su motor es una nueva revisión del 3.5 V6, de 265 caballos. Este bloque motor es utilizado por Nissan en el 350Z, aunque con otra potenciación, y es continuamente actualizado. Lleva un cambio CVT (transmisión variable continua) con tracción total o delantera, y un sistema de dirección sensible a la velocidad.

Por fuera, su frontal adopta una nueva parrilla de un diseño bastante impactante, al igual que lo fue la primera generación del Murano cuando apareció en 2005. Sus ópticas traseras llevan ahora luces tipo LED. Las llantas de serie son de 18 pulgadas, y opcionalmente de 20.

Nissan presentará en el Salón de Los Ángeles la segunda generación del Nissan Murano, un modelo rompedor en su día que ya nos hemos acostumbrado a ver y que en esta ocasión adapta su diseño y su equipamiento pero no sorprende con grandes cambios

Se denominará Murano 2009, aunque saldrá a la venta a principios de 2008 (al menos en Estados Unidos) con el motor 3.5 V6 de 265 caballos y transmisión contínua variable CVT, bien con tracción delantera o total.