Monza

Fernando Alonso lo intentó en la salida. Lo consiguió y su gozó duró hasta que el coche de seguridad abandonó la pista (Vitantonio Liuzzi se encargó de dar trabajo a Mercedes SLS AMG Safety-Car tras un strike en toda regla). Poco más pudo hacer. En la maniobra más bonita de la carrera, Sebastian Vettel se deshizo de Alonso en la curva Biassono y a partir de ahí nadie pudo plantarle cara. Victoria plácida para Vettel, octava de la temporada, que le permite hacer cuentas. De Singapur podría salir ya coronado Campeón del Mundo.

Por detrás, carrerón de Jenson Button. El británico salía algo retrasado y fue a más en la carrera. La lucha entre Lewis Hamilton y Michael Schumacher, otro de los grandes momentos del día, le ayudó a recuperar dos posiciones casi del tirón y a partir de ahí lanzarse a por Alonso para finalmente lograr la segunda posición. La mejor posición a la que podía aspirar hoy cualquiera que no se se llame Sebastian Vettel. Alonso, tercero, se queda con el consuelo de visitar el podio en Monza, para gozo de los miles de aficionados que han abarrotado la pista para la ceremonia del podio.

Notable alto para la carrera de Jaime Alguersuari. Si en Spa se vió perjudicado por el kamikaze Senna, hoy ha pasado todo lo contrario. Casi nada más salir ya estaba en posiciones de puntos. Séptimo al final, el mejor resultado de su carrera que le hace colocarse por delante de su compañero Buemi en la tabla de puntos. Un buen regalo para el nuevo patrocinador “español” de Toro Rosso.

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Décima pole de la temporada para Sebastian Vettel. Punto y final. El alemán está imparable y se nos acaban los calificativos. Ni siquiera el circuito que, a priori, desfavorable para los Red Bull ha servido para que alguien les quite la pole-position. El dúo Vettel-Red Bull sigue en su paso firme de cara a escribir un capítulo en la historia de la Fórmula 1.

Por cierto, el alemán repite el éxito logrado en 2008, aunque por aquel entonces lo hizo al volante de un Toro Rosso. No acaban ahí las anécdotas. Cuando aún faltan seis grandes premios, Vettel está a cuatro poles del récord histórico en una misma temporada logrado por Nigel Mansell en 1992 (14 poles en 16 grandes premios), el año en que conquistó su título.

Quizás lo más espectacular de la pole de Sebastian Vettel haya sido la incapacidad de sus rivales para plantarle cara. Tras marcar el mejor tiempo en su primer intento, sólo el propio Vettel ha sido capaz de mejorarlo en el segundo y definitivo (tres décimas menos…). Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button, segundo y tercero respectivamente, han tenido que desestimar su última vuelta tras cometer errores. Quizás arriesgando más de la cuenta en busca de la pole. Finalmente, el medio segundo que Vettel ha metido a Hamilton y Button dice que aún hay un mundo entre el líder y el resto.

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Pocas veces a lo largo de la temporada durante los primeros entrenamientos libres del viernes se consigue el mejor tiempo del día. En Monza ha pasado. Y todo cortesía de Lewis Hamilton y su tiempo logrado esta misma mañana. Un tiempo que aún está lejos de la pole position conseguida el pasado año (cojamos las comparaciones con pinzas) y que si seguimos la máxima de este año, no nos dice mucho.

En la segunda sesión, Lewis Hamilton ha vuelto a estar entre los mejores, segundo a tan sólo 30 centésimas, aunque en esta ocasión ha sido Sebastian Vettel el que se ha hecho con el mejor tiempo. Quien decía que los Red Bull iban a sufrir ante la velocidad de Monza, podría confundirse. Aunque como hemos dicho aún es pronto.

Eso sí, hay que tener en cuenta que en la última sesión, los equipos se han preocupado más por probar de cara a la carrera que a buscar la vuelta más rápida. No suele ser típico que en una misma sesión de libres un piloto llegue a dar cuarenta vueltas como ha hecho Pastor Maldonado. Aunque el resto no se ha quedado atrás. Los pilotos han dejado para mañana, durante la tercera y última sesión, el trabajo de cara a la busqueda de la pole.

Por su parte, Fernando Alonso se ha mostrado un paso por detrás de sus rivales. Séptimo en la primera sesión y quinto en la segunda. Jaime Alguersuari, que estrena patrocinio de Cepsa en su Toro Rosso, sí que ha mejorado en la segunda sesión situándose por delante de Sébastien Buemi.

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Ken Block es un piloto bastante curioso, capaz tanto de dejarnos la boca abierta con un Ford Fiesta de 650 CV, como de desmorrarse con el coche o hacer actuaciones mediocres en los eventos del WRC. El reto al que se enfrentará Ken ahora no es una Gymkhana, si no probar un Fórmula 1 gracias al patrocinio de Pirelli.

Hará realidad el sueño que muchos tenemos, conducir un Fórmula 1, si bien es cierto que como demostró Richard Hammond en un episodio de Top Gear hace unos años, un Fórmula 1 no puede conducirlo cualquiera. Sin embargo Ken Block no conducirá un Fórmula 1 de este año, si no la unidad de pruebas de Pirelli, un Toyota TF110 del año 2009.

Antes del día 5 de agosto de este año, día en el que Ken Block se subirá al Fórmula 1 en el circuito de Monza, enseñarán al piloto de coches de rally a conducir un bólido de carreras, el encargado de enseñar a Ken Block a manejar el monoplaza será Lucas Di Grassi, el probador de Pirelli.

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Tras el Gran Premio de Bélgica, sin lugar a dudas y a pesar de que la victoria fuese de Kimi Raikkonen, el vencedor moral no era otro que Giancarlo Fisichella y su Force India. Quince días después, muchas cosas han cambiado. El romano es ahora piloto de Ferrari y ha sido sustituido por Vitantonio Liuzzi, pero lo que no ha cambiado es que seguimos viendo a los monoplazas indios en posiciones de privilegio.

Durante los dos entrenamientos libres de la jornada de hoy, Adrian Sutil ha estado en los puestos de cabeza. Es más, el alemán ha finalizado la segunda sesión en primera posición y ha marcado el mejor tiempo del día superando el conseguido por Lewis Hamilton en la primera sesión.

El paso adelante de Force India es digno de mención. De tener problemas para puntuar, hasta Spa-Francorchamps su cosecha era de cero puntos, a estar arriba. Mañana, la sesión de clasificación pondrá las cosas en su sitio, y comprobaremos si Sutil y el Force India han estado “engañando” o ese salto cualitativo no es únicamente fruto de la estrategia.

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¿Faltaba algo todavía para acabar de considerar a Sebastian Vettel como una auténtica estrella de futuro de la Fórmula 1? Pues ya está conseguido. El jovencísimo alemán ha tenido el temple y las manos suficientes para convertir en su primera victoria en la F1 la primera pole que ya consiguió ayer, redondeando un fin de semana en el que nadie acababa de creerse lo que estaba viendo: el dominio en calificación y carrera de un monoplaza que hace 3 años era un Minardi.

El foco de la carrera lo centraba, cómo no podía ser de otro modo, la increíble remontada que ha firmado Lewis Hamilton desde la 15ª posición en parrilla, rozando a veces el límite que separa la agresividad del riesgo. Sólo una última parada en boxes no prevista para montar intermedios le han separado del podium y de poder luchar por la victoria. Por su parte, Raikkonen no ha acompañado a Hamilton, desdibujándose en la lluvia, y Felipe Massa ha hecho una carrera muy conservadora, que pese a todo le permite recortar un punto más a Lewis en la general.

Fernando Alonso, y Renault, por fin acertaron con la estrategia, y montó gomas intermedias cuando tocaba. El resultado: un cuarto puesto en Monza, el que tenía que ser el peor circuito para el Renault con diferencia. Gran carrera la que hemos visto hoy en Monza, con un buen puñado de adelantamientos y de emoción estratégica.

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Es lo que tiene la lluvia, que le pone una salsa a los entrenaminetos y carreras que baña, que siempre hace que se disfruten de una manera especial. Hoy no ha sido menos en Monza, y una intensa lluvia caída durante toda la sesión, pero especialmente en mitad de la Q2, ha puesto patas arriba la parrilla de salida para el Gran Premio de Italia, y ya de paso, la lucha por el Mundial.

Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Robert Kubica han visto como el aguacero de la Q2 caía cuando todavía no habían marcado una vuelta decente, y eso les condena a salir mañana en las posiciones 15ª, 14ª y 11ª, mientras Felipe Massa, el gran beneficiado, se metía en la Q3 y saldrá mañana 6º. El ingeniero de David Coulthard ponía la nota de humor explicando al escocés lo sucedido en la Q2 al final de la misma: “La buena noticia es que has superado a Hamilton y Raikkonen. La mala es que estás fuera de la Q3”.

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El Gran Premio de Monza de Fórmula Uno comenzará en escasa hora y media, y en él Fernando Alonso tiene una oportunidad de oro para recortar diferencias con su compañero y antagonista Lewis Hamilton. Alonso demostró ayer muchas cosas, pero la más importante es lo bien que gestiona la presión extrema. Si lo hemos visto esta temporada cometer errores que nunca había cometido, lo tenemos ahí, segundo clasificado a cinco puntos del liderato del mundial a falta de otras tantas carreras.

Eso es algo que no podemos valorar correctamente sin poner algo de distancia al campeonato, estamos todavía demasiado inmersos para darnos cuenta de que la temporada más dificil de su carrera, y posiblemente una de las temporadas más dificiles para cualquier aspirante al título. Tres victorias y una buena cantidad de puntos, sumados a ningún abandono, hacen que Fernando esté a las puertas de su tercer título mundial consecutivo, o cuando menos, currándoselo en las mejores condiciones.

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Después de vivirlo desde dentro y verlo en negro en el circuito de Fiorano, ahora toca otro vídeo del Ferrari FXX, esta vez en el circuito de Monza.

Espectacular como suena en la salida de boxes o en la pasada por la recta de meta.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Ferrari FXX, la bestia negra, Ferrari FXX, vívelo desde dentro