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Si en otros stands hay que quejarse de pocas novedades, en el pabellón 1 de IFEMA sucede al revés.

Empezamos por la clase A, que empezará a comercializarse tras el verano, el modelo que se vende es el saliente. Hay cambios en el exterior, materiales del interior, equipamiento y también en la eficiencia de algunas versiones.

Las versiones de gasolina A 150 y A 170 hay una reducción de gasto por el uso de un sistema Start-Stop y el 160 CDI (90 CV), diversas mejoras le hacen consumir 4,5 l/100 Km, con lo que no pagará impuesto de matriculación.

Ya hemos visto unas cuantas preparaciones de diversos Mercedes, y concretamente, un buen puñado de ellas del CLS, pero lo que no es tan habitual es ver como un preparador japonés coge este modelo alemán para darle su toque mágico. Eso es lo que ha hecho Elite Sports, subsidiaria de Vorbild, uno de los especialistas en preparaciones de modelos europeos, y que esta vez ha puesto su punto de mira en este Mercedes CLS blanco.

El nuevo kit de Elite Sports viene equipado con lo último de los paquetes Vorbild, incluyendo un kit completo de accesorios en fibra de carbono. De este modo, por 7.500 dólares, Elite Sports incluye nuevos parachoques delantero y trasero, faldones laterales, y un gran alerón estilo GT. Además, también mecánicamente han tocado el motor V8 y el sistema de escape de serie, introduciendo un nuevo kit de compresor e intercooler, sistema de admisión de alto flujo, árboles de levas de alto rendimiento, y un sistema de escape completo en acero inoxidable.

Aún más escondido que el Mercedes-Benz C 63 AMG, nos encontramos con el Mercedes-Benz CLS 63 AMG, también en blanco y demostrando que efectivamente, como dice mi compañero Daniel, las preparaciones de AMG superan a otras preparaciones por algo básico, discreción.

Y eso que en este caso, contaba con detalles más destacados que su hermano pequeño, ya que por ejemplo, las cubiertas de los retrovisores eran de fibra de carbono, un material que destaca con tremenda elegancia sobre el blanco de la carrocería.

Mercedes-Benz inagurará la primavera en el salón de Ginebra con cinco modelos diferentes, los cuales ya hemos visto en imágenes, pero no en persona. Empezando desde abajo, tenemos la renovación del Mercedes-Benz SLK, que recibe cambios en dos de sus tres motorizaciones. El 1.8 del SLK 200 ahora entrega 184 CV mientras que el V6 3.5 del SLK 350 sube hasta los 305 CV.

Si subimos un escalón por encima (en tamaño), nos encontramos con el Mercedes-Benz CLC, la renovación del pasado Sportcoupé y que curiosamente, no se basa en el nuevo Clase C, sino que lo hace en el anterior modelo. Eso sí, se han rediseñado más de 1.100 componentes en esta nueva generación.

Es curioso que la especialidad de WheelsandMore sea lo peor del conjunto de esta preparación hecha sobre el Mercedes-Benz CLS 55 AMG. El kit estético queda bastante acorde con su línea y para nada es sobrecargado, pero las llantas, hay que ser demasiado aficionado a este preparador como para darles el visto bueno.

Con un diseño un tanto peculiar en sus radios, estas llantas de 20 pulgadas están adornadas con cristales de Swarovski, un recurso no muy útil para una pieza que sufre tanto con la suciedad. Por si los cristales no son suficientes para dar a conocer tu alto poder adquisitivo, nada mejor que engarzarlas con diamantes. Qué no se diga que pasas hambre…

En unas declaraciones realizadas al magazine Auto Motor und Sport, uno de los responsables de Mercedes, Rainer Schmueckle, afirmó que se estaban planteando la externalización de la producción del Mercedes CLS.

Tomarán la decisión en los próximos seis meses, aunque podría no ser de efecto inmediato, y su principal preocupación es que la calidad del modelo siga siendo la misma.

Como candidatos a la fabricación aparecen los nombres de Magna Steyr o Karmann, reconocidos fabricantes europeos que ahora tienen “tiempo libre” después de que muchas de las marcas que los contrataban hayan derivado trabajos para China o India. ¿Llegará el día en que las marcas premium también deriven su fabricación a estos países?

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | La nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz

Buenos cambios por detrás, pero tal vez no tanto por delante. Esa es la primera impresión que me ha dado al ver la nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz, que no sólo traerá nuevos diseños a toda la gama, sino que incluye también un nuevo modelo de acceso a ella, el Mercedes-Benz CLS 280.

Empecemos por sus novedades estéticas. Donde digo que igual no han sido acertadas en la delantera es refiriéndome al diseño de la nueva parrilla, que abandona las cuatro bandas longitudinales en favor de dos solamente y las rejillas ahora son cromadas, tanto en la calandra como en el paragolpes. De acuerdo que posiblemente con ese diseño el flujo de aire pueda ser mayor, pero el color gris no le pega a un coche de este porte. El acabado negro le confería mucha más sobriedad y elegancia.

Mercedes se está moviendo mucho estos días, presentando los restyles para el SLK, SL y ahora del Mercedes CLS, la berlina-coupé que con su llegada en 2004 abrió una nuevo segmento.

En principio, y a falta de información oficial, los cambios que podemos apreciar es la nueva parrilla (con dos bandas longitudinales en vez de tres), una trasera con un difusor distinto y un nuevo alerón, ópticas traseras tipo LED y un nuevo modelo de llantas.

Estos cambios se aplican a la versión 63 AMG, aunque de nuevo será toda la gama la que adopte pequeños cambios en los próximos meses.

La elegancia del Mercedes CLS enfatizada con alguna modificación en su carrocería y pegatinas que demuestren su poderío en las autobahn, así podríamos definir el ART GTR 374, la denominación del preparador ART Tuning para su creación.

Basado en el CLS 350, el nombre le viene de los 374 caballos que alcanza su motor 3.5.

En su carrocería, lo más destacable son las salidas de aire laterales, los cuatro escapes negros y sus llantas negras con neumáticos de perfil bajo y una pequeña marca roja, que le dan un aspecto deportivo pero que quizás no termina de encajar con la estética y el color plateado del CLS.

Probar un Brabus Rocket (Mercedes CLS preparado por Brabus) por una autopista alemana es una experiencia que se le puede contar a los nietos, pero probar dos es algo de lo que Jason Plato (presentador de Fifth Gear) puede estar orgulloso.

Jason Plato trata de alcanzar las 200 millas por hora, pero el Brabus Rocket que conduce tiene problemas mecánicos y no puede seguir la prueba.

Brabus le proporciona otro en una hora y media, pero el tráfico de la autobahn hace que no pueda llegar finalmente a las 200 mph, quedándose en 170, unos 273 km/h, cifra que asusta pero pan comido para la berlina más rápida del mundo.