Lucas Ordoñez

Ya lo dijimos en el previo de las 24 horas de Le Mans. La edición de este año iba a ser un nuevo duelo entre Audi y Peugeot, pero contrariamente a los últimos años en los que cada marca había destacado en velocidad o fiabilidad, en 2011 todo estaba muy igualado.

El jueves vivimos la clasificación más apretada de la historia con seis coches en medio segundo y durante la carrera, la rivalidad fue máxima. Una rivalidad esperada y que tuvo consecuencia uno de los finales más apretados que se recuerdan. Pero aunque apretado, hubo algo que no cambió. Audi volvió a llevarse la victoria. Una de esas que saben mejor porque cuesta mucho conseguirlas

La diferencia entre el primer clasificado, el Audi R18 de Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer y el Peugeot nº9, fue de unos escasos 14 segundos de diferencia. 14 segundos tras 24 horas de carrera…Pero eso fue nada más que el final.

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Durante este fin de semana, cualquier aficionado al automovilismo, uno con mayúsculas, tendrá un ojo puesto en el Gran Premio de Canadá y otro en las 24 horas de Le Mans. La cita francesa es la principal prueba del calendario de la resistencia y por ello se merece una atención más que especial.

De nuevo, la prueba volverá a ser una lucha a brazo partido entre Peugeot y Audi aunque por suerte para el espectáculo, en todas las categorías habrá lucha. Ambos presentan nuevos modelos aunque en el caso de Audi es 100% nuevo, incluso pasando de roadster a coupé por primera vez desde 1999. En este vídeo Audi nos lo presenta.

Por ello, en Motorpasión F1 no hemos querido que nadie se pierda ni un instante, ni un dato por lo que hemos creado un previo a la altura de las circunstancias. Si eres nuevo en las 24 horas de Le Mans te conviene echar un vistazo a las categorías, repartidas en cuatro: LMP1, LMP2, GTE PRO y GTE AM. Además hemos analizado por separado las categorías de prototipos y las categorías de GT, buscando los favoritos y las posibles sorpresas.

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Quizá a algunos os suene el nombre de Lucas Ordóñez, el español que ganó en 2008 el GT Academy creado por Playstation y Nissan (cuya edición 2011 empieza hoy, por cierto), que daba la oportunidad a un aficionado a los videojuegos (GT5 Prologue de PS3, concretamente) de convertirse en un auténtico piloto de carreras.

Tras obtener su licencia de competición internacional, el piloto español ha participado en diferentes eventos como Las 24 Horas de Dubai (donde corrió junto a Johnny Herbert en un 350Z de competición, marcando tiempos similares al ex F-1) y el Campeonato de Europa de GT4, en el que el equipo se proclamó subcampeón de constructores.

Ahora, Ordóñez tendrá la oportunidad de correr la Copa Internacional Le Mans 2011, que consta de varias pruebas como las 12 Horas de Sebring, las 6 Horas de Spa, Imola y Silverstone o Las 24 Horas de Le Mans, entre otras. El español formará parte del equipo Signatech Nissan y se pondrá a los mandos del Nissan LMP2 de la imagen. ¡Mucha suerte!

Vía | Jalopnik