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Low-cost, ¿pero es el Dacia Sandero Stepway una buena compra? Lo desvelamos en esta prueba (parte 2)

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Low-cost, ¿pero es el Dacia Sandero Stepway una buena compra? Lo desvelamos en esta prueba (parte 2)

En la primera parte de esta prueba estuvimos poniendo en contexto al Sandero y su versión Stepway. Ahora llega el momento de arrancar el motor y realizar una prueba dinámica, tras la cual valoraremos finalmente si este tipo de compra es tan buena como parece o se puede mejorar.

Vamos a ello, lo primero es abrir el coche con el mando a distancia, algo que tenemos tan interiorizado que no nos parece destacable, pero no debemos olvidar que hay modelos a la venta que no tienen mando a distancia, sin ir más lejos el Sandero Base. Pero el Stepway sí tiene mando, aunque la llave no es plegable y resulta incómodo llevarla en el pantalón.

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Low-cost, ¿pero es el Dacia Sandero Stepway una buena compra? Lo desvelamos en esta prueba (parte 1)

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Low-cost, ¿pero es el Dacia Sandero Stepway una buena compra? Lo desvelamos en esta prueba (parte 1)

Prueba low-cost y de uno de los coches más vendidos en España, un auténtico Top 10 en ventas que en 2015 se ha situado exactamente en cuarta posición. Hablamos del Dacia Sandero, un modelo del que se vendieron el pasado año 25.338 unidades, él solito obtiene una cuota de mercado del 2,43%. Hay marcas que venden menos unidades contando con toda su gama.

Ya que estamos y para eliminar dudas a los más curiosos, os cuento el Top 5 de 2015: SEAT León (32.271 unid.), SEAT Ibiza (31.418 unid.), Volkswagen Golf (25.661 unid.), Dacia Sandero (25.338 unid.) y Volkswagen Polo (25.128 unid.). Como puedes ver es el único francés que se ha colado entre los del Grupo Volkswagen y no es casualidad.

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Así luce el Renault Sandero RS en circuito

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Así luce el Renault Sandero RS en circuito

El Sandero más deportivo no lleva los anagramas de Dacia, sino Renault, y es que el Renault Sandero RS sólo estará destinado al mercado sudamericano. La estrategia de Renault con Dacia ha sido un éxito en Europa, pero por latinoamérica tampoco se puede decir que les vaya mal.

Motor 2.0 de gasolina y 147 CV de potencia para una curiosa versión deportiva. Y digo curiosa porque no deja de resultar extraño que un modelo diseñado, desarrollado y comercializado como low-cost cuente con una versión en la que prima la deportividad y para la que habrá que pagar un importante sobrecoste respecto a las normales.

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La excusa de la Euro 6 sirve para actualizar el Duster

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La excusa de la Euro 6 sirve para actualizar el Duster

La marca de origen rumano da una vuelta de tuerca al SUV de la gama, el Dacia Duster recibe la denominación de Edition 2016 para albergar ciertos cambios en su gama que no llegan a ser suficientes como para hablar de un nuevo Duster o un facelift. Equipamiento, estética y motorizaciones sufren cambios de cara al nuevo año.

Las mecánicas se actualizan reduciendo sus consumos y emisiones para poder cumplir con la Euro 6, ahora todos los motores cuentan con un sistema Stop&Start de serie y recuperación de energía en las frenadas. Además todos los diésel equipan filtros de óxido de nitrógeno.

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Ha tardado, pero Dacia se automatiza

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Ha tardado, pero Dacia se automatiza

Dacia se apunta a las cajas de cambio automáticas pero, como todo en esta marca, a su manera. Por supuesto que el nuevo cambio está heredado directamente de Renault, pero, ni será para toda la gama (de momento), ni será un verdadero cambio automático. Se trata de un cambio manual pilotado de cinco velocidades que ya ha empleado la marca francesa en alguno de sus modelos.

Este cambio es sencillo y económico, de ahí que haya sido la opción elegida para Dacia. Su funcionamiento es similar a las cajas CMP o ETG de Citroën y Peugeot, es decir, el cambio tiene automatizadas las funciones de engranar y desengranar las velocidades, pero ni es un CVT, ni un convertidor de par, ni una caja de doble embrague. Es un cambio manual pilotado.

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Dacia coquetea de nuevo con los pick-up

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Dacia coquetea de nuevo con los pick-up

Ya queda menos para conocer cómo será el nuevo Dacia pick-up, un modelo que tomará como base el actual Duster para cambiar su morfología y añadirle una caja en la parte trasera. El 18 de junio es el día elegido para su presentación pero, siguiendo la tendencia actual de enseñarnos los coches poco a poco, ya hay unos teasers que desvelan bastante más de lo normal.

Con estos diseños podemos ver claramente que es muy Duster y que se trata de un doble cabina (no como el cabina sencilla que ya conocemos). Deja ver unas líneas muy marcadas y una caja de reducidas dimensiones con la boca un tanto estrecha, pero no dejan de ser diseños y el modelo final puede distar bastante en los detalles.

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Dacia alcanza los 3.000.000 vehículos vendidos entre 2004 y 2014

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Dacia alcanza los 3.000.000 vehículos vendidos entre 2004 y 2014

Llegó a nuestro mercado haciendo bandera del pragmastismo (hace lo que otro coche pero por menos dinero) y con el tiempo se ha convertido en icono de la honestidad: es un Dacia, lo que ves es lo que hay. A lo tonto, a lo tonto la firma que vino desde Mioveni, en la lejana Rumanía, y dándole la mano al Grupo Renault, ha colocado 3.000.000 unidades en Europa y la cuenca mediterránea desde 2004 hasta nuestros días. Se trata de un despliegue nada habitual en el mundo del Automóvil.

No es casualidad que el Dacia 3.000.000 haya sido un Dacia Sandero Stepway adquirido por un español. Andrés Palomo Paz, que así se llama el comprador del flamante coche, es uno de tantos ciudadanos de nuestro país que han visto claro lo que ofrece Dacia y a qué precio. Es decir, el paradigma del comprador de Dacia. Él quería eso mismo: "Un coche muy versátil que me vale para la ciudad y para sacarlo por el campo". Sin más historias.

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El Dacia Duster Pick-Up ya es una realidad

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El Dacia Duster Pick-Up ya es una realidad

Desde hace meses circulan por la web imágenes de una versión pick-up del Dacia Duster. La firma rumana no había confirmado haber estado trabajando en una variante comercial de su popular SUV, hasta ahora que las fotos oficiales saltan a la red junto con un comunicado donde se asegura que, en efecto, el Dacia Duster Pick-Up existe, pero no está a la venta.

Sucede que la empresa OMV Petrom Group decidió transformar al Dacia Duster en un vehículo de trabajo con el apoyo de una compañía llamada Romturingia, que se especializa en modificaciones de coches... porque, al parecer, para la empresa petrolera resulta más sensato costear la adaptación del Duster que adquirir un pick-up ya existente en el mercado.

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Dacia Lodgy Stepway

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Dacia Lodgy Stepway

Y si ayer hablábamos del Dacia Dokker Stepway, hoy nos toca dar un repaso de corte similar al Dacia Lodgy Stepway, la versión campera para el familiar de la firma rumana que también se presenta en el Salón de París. Partimos de las mismas premisas que vimos con la furgoneta de Dacia, pero pasándolas por el criterio de coche familiar pensado para salir de la rutina.

Como comentábamos ayer, no se trata de grandes cambios: molduras, plásticos y cosas así. El Lodgy Stepway mantiene su doble versión de 5 o 7 plazas, mantiene asimismo las motorizaciones MPI 85, TCe 115, dCi 90 y dCi 110, y gana algunos elementos de confort en su interior.

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Dacia Dokker Stepway

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Dacia Dokker Stepway

No podía faltar en el Salón de París el Dacia Dokker Stepway, la versión más campera del Dokker. Haciendo gala de sus progresos como marca en el complicado escenario europeo, Dacia extiende su versión Stepway más allá del Sandero a modelos como el comercial Dokker y el familiar Lodgy.

Nada cambia en lo fundamental, son puros aditamentos lo que encontramos en el Dokker Stepway. Eso sí, aprovechando la coyuntura la versión Stepway aporta unos elementos de equipamiento a los que en las versiones convencionales sólo se llegaba adquiriéndolos por separado.

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