Dacia

La alianza Renault-Nissan ha dado un paso al frente en su posición en Rusia, y se han asociado con la parte gubernamental del accionariado (Russian Technologies) para crear una sociedad conjunta. Esta joint-venture va a quedarse con el 74,5% del fabricante ruso para garantizar su viabilidad.

Renault meterá 300 millones de dólares, Nissan otro buen pellizco: 750 millones de dólares en total. Para mediados de 2014, la alianza tendrá el 67% de dicha sociedad. A día de hoy, Renault-Nissan cuenta con el 25% de AutoVaz, desde 2008. El acuerdo no se ha materializado, eso será en dos años, se acaba de firmar.

El primer fruto claro de esta apuesta estratégica es el Lada Largus, en imagen, que nos recuerda a un Dacia porque eso mismo es, con escudos rusos. El resto de la gama Lada se pondrá al día, sin marcarse un límite de tiempo. Esta marca posee el 21,8% de cuota en el enorme mercado ruso, es un pastel muy jugoso.

En 2011, se vendieron 2,65 millones de unidades entre turismos, todoterrenos e industriales ligeros. Se espera que este año se llegue a 2,9 millones. Con la recién estrenada sexta línea en Togliattigrado, la capacidad de fabricación casi llega al millón anual de unidades.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Renault, Nissan y Avtovaz cimentan su dominio de Rusia con más capacidad de producción, Renault podría duplicar su participación en AutoVaz

En la primera parte ya hablamos de cómo es el aspecto exterior del nuevo Dacia Lodgy, así como de su gran punto a favor, su gran habitabilidad. Por eso hoy vamos a seguir analizando otros aspectos igualmente importantes este monovolumen de 4,5 metros.

En concreto hablaremos hoy del equipamiento de este modelo, así como del comportamiento con algunos de los diferentes motores que hemos podido probar, que os adelanto, fueron los dos diesel dCi de 90 y 110 CV.

Dicho esto, empecemos a desgranar el equipamiento. Lo primero que hay que saber es que hay disponibles tres niveles de equipamiento disponibles Base, Ambiance y Laureate, que a su vez son combinables con dos configuraciones, de 5 y 7 plazas.

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La filial de Renault, Dacia, tiene un objetivo muy claro, proporcionar a sus clientes coches que tengan lo esencial para poder ofrecer precios competitivos. En apenas un mes, llegará el Dacia Lodgy, que por supuesto, hace suya esta filosofía.

Hablamos de un monovolumen de 4,50 metros, que puede transportar a un máximo de 7 pasajeros, que parte de la misma plataforma que el Dacia Duster, y utiliza motores Renault.

Por supuesto lo más interesante de este modelo es que parte de un precio bajo, cuestión esta que trataremos con más detenimiento en la siguiente parte. No obstante, un pequeño adelanto. Aunque el precio de base de es de 9.900 euros, la horquilla de precio llega hasta los 15.700 euros. Dicho esto, y para no adelantar acontecimientos, empecemos a desgranar lo que da de sí el Dacia Lodgy.

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La marca de “bajo coste” de Renault planea entrar en Gran Bretaña el próximo junio, y ya ha comenzado su particular cuenta atrás. El reclamo no es el Logan, tampoco el Sandero, sino el Dacia Duster. El todocamino low-cost tendrá un precio de derribo, menos de 10.000 libras esterlinas.

Se ha abierto el periodo de reservas, en el que los interesados tienen que dejar una fianza de 100 libras, el comunicado no indica si es reembolsable. Por lo visto Dacia estima que tendrá una demanda muy alta y quiere así asegurar a los primeros clientes que serán los primeros en recibir su “empolvador” (“duster” en inglés).

¡Al loro! Las primeras entregas se harán en enero de 2013. Todavía no se han hecho públicos los niveles de equipamiento (trim levels) ni los precios completos, pero prometen una reducción de precio de 6.000 a 10.000 libras respecto a rivales de concepto similar. Las versiones 4×4 arrancarán en 12.500 libras.

NOTA: No hago la conversión libra-euro porque no tiene sentido, primero por la diferencia de impuestos y después por la diferencia de poder adquisitivo de los británicos, superior al de los españoles.

Enlace | Dacia UK, Prueba del Duster por James May para Top Gear
En Motorpasión | Dacia Duster, equipamiento y precios para España (2010)

Muchos no habréis oído jamás hablar de Togliattigrado, el nombre de la fábrica de AvtoVAZ (Lada para los amigos). Es el complejo de fabricación de coches más grande del planeta, y contaba hasta la semana pasada con ¡140! kilómetros de líneas de producción. La semana pasada se inauguró la quinta línea de producción.

Ahora mismo, el fabricante ruso está adquirido al 25% por la alianza Renault-Nissan, que tiene en Rusia su tercer mejor mercado, y candidato a ser el mercado “europeo” más potente en 2015, por delante de Alemania. Por ello, quieren fabricar 1,6 millones de coches al año en 2016.

Para conseguir tamaño objetivo, se han invertido 400 millones de euros en el complejo. Ahora tienen una capacidad de fabricación, solo con esta línea, de 350.000 unidades anuales, y fabricará para las tres marcas: Renault, Nissan y Lada. La primera unidad en salir fue de Lada Largus, un derivado del Dacia Logan MCV/Break.

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De todas las ofertas postventa que hay ahora mismo en España, esta es de las más curiosas. El Dacia Duster, que se vende desde 11.400 euros (1.6 105 CV 4×2 Base), tiene una promoción que está vigente hasta el 31 de julio inclusive. El Pack Marine es la elección ideal de los narcotraficantes amantes de la tierra y el agua.

Dicho pack consiste en un bote Zodiac “Zoom 310 Solid” (hasta 4 adultos y 600 kg) con motor Yamaha F6CMHS de 4 tiempos y 6 CV, con el correspondiente remolque Cortés Explorer 450 para transportarlo. No se trata de un regalo, sino de un precio muy ventajoso en la adquisición de este equipo una vez se ha comprado un Duster.

Desde 14.450 euros se vende el Duster con Pack Marine, y es compatible con todas las motorizaciones y equipamientos. No toda la red Dacia se ha adherido a la promoción, pero donde sí lo hagan nos darán un cupón, que se ha de entregar en un distribuidor adherido Yamaha, junto a la factura del coche, para que nos hagan el precio especial.

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A principios de año ya os hablamos del Dacia Lodgy. Se trata de un monovolumen de 4,5 metros que no comparte plataforma con el actual Renault Scénic (aunque su aspecto puede resultar similar). Al igual que este último, podrá transportar hasta un máximo de 7 pasajeros.

Hasta aquí es información que ya conocíamos, no obstante, aprovechando el Salón del Automóvil de Ginebra, Dacia ha revelado algunos datos más. Para empezar, sobre su capacidad de carga, sabemos que el Logdy tiene 207 litros de capacidad con siete asientos, 827 litros en configuración de cinco asientos y hasta 2617 litros si plegamos las dos filas de asientos traseras.

Además, y este es un dato interesante, la tercer fila de asientos podrá llevar anclajes Isofix para sillas infantiles. En realidad lo lógico es que todos los vehículos de este tamaño con una tercer fila de asientos los llevarán (un adulto no entra en la tercera fila), pero no siempre es así.

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El Dacia Lodgy es el nuevo monovolumen de la marca de Renault, un modelo que será presentado de forma oficial en el próximo Salón de Ginebra en el mes de marzo. Aunque ya habíamos visto parte de sus rasgos cuando lo hicieron debutar en competición sobre hielo en el Trofeo Andros, hoy Dacia ha hecho oficiales las imágenes e información del modelo de producción.

El Dacia Lodgy llegará al mercado como un monovolumen económico, y estará disponible con cinco y siete plazas. Y según asegura la marca, sus principales características serán la habitabilidad, robustez, funcionalidad y diseño a un precio imbatible. Sin duda, teniendo en cuenta la situación económica especialmente de las familias más numerosas, llega en el momento adecuado.

Mide 4,5 metros de largo, lo que le permite ser uno de los monovolúmenes más funcionales del mercado. Sus dimensiones lo convierten en un vehículo compacto y manejable. Su nombre viene del término inglés “lodge” evocando la capacidad de dar servicio a una familia y su equipaje. Esta es toda la información hasta ahora, cuando tengamos más ampliaremos datos.

En Motorpasión | Dacia Lodgy, en el hielo antes que en el mercado

La pequeña familia Dacia tiene un nuevo miembro: el Dacia Lodgy. La marca rumana, bajo los designios de Renault, ha renacido para hacerse un hueco en el mercado. Si el Logan se encargó de abrir la lata, con el Sandero descubrimos que el diseño no está reñido con los costes contenidos. El Duster es su confirmación y tal como reza su anuncio, aparenta mucho más de lo que cuesta.

El último modelo en llegar será un monovolumen, aunque no será presentado hasta el próximo mes de marzo, con motivo del Salón de Ginebra. Pero antes de verlo en su forma final, Dacia ha querido mostrarnoslo en su versión de competición. Tal y como sucediera con el Dacia Duster, antes de ver el modelo que estará a disposición del gran público, el modelo lo podremos ver en el Trofeo Andros. Una competición de carreras sobre hielo que se disputa en Francia (aunque también visita la estación de Grandvalira en el Principado de Andorra).

El Dacia Lodgy Glace cuenta con un chasis tubular, desarrollado por Tork Engineering (encargados del Dacia Duster Pikes Peak), con cuatro ruedas motrices, cuatro ruedas directrices, un motor V6 firmado por el preparador Sodemo, con una potencia de 355 CV y un peso de tan sólo 950 kilogramos. Al volante, un expiloto de Fórmula 1 (cuatro títulos en su palmarés) que en los últimos tiempos se ha convertido en todo un especialista en las carreras sobre hielo (consiguió los títulos en 2007 y 2008), Alain Prost. Junto al Profesor, la segunda unidad del Dacia Lodgy Glace estará su hijo, Nicolas Prost, y Evens Stievenart.

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