BMW X6
Hartge BMW X6
Tomando como base el BMW X6 xDrive35d, el preparador alemán Hartge ha presentado su nueva conversión, en la que modifican la estética del SAV bávaro y sus prestaciones, reduciendo con ello los consumos y emisiones del modelo de serie.
El motor I6 3.0d Biturbo ahora entrega 328 CV a 4.400 rpm (22 42 CV más) y su par máximo se ha elevado hasta los 675 Nm, ofreciendo esta cifra desde antes de las 2.000 rpm (75 95 Nm más). Pero estos aumentos no sacrifican las emisiones y ni el consumo. Consume 10,4 7,8 L/100 km y emite 220 g de CO₂/km (0,5 L/100 km y 42 g/km menos).
Estos cambios en su motorización, repercuten directamente en sus prestaciones, a mejor, por supuesto. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 258 km/h (se ha eliminado el limitador electrónico). Contando que este bicho pesa 2.185 kg, son unos datos a tener muy en cuenta.
¿La estética? Bueno, eso va por gustos.
Lo último en rumores sobre BMW: ¿motores M turbo y un nuevo diesel triturbo?
Según entramos de lleno en el Siglo XXI la eficiencia es una obsesión para los fabricantes, y BMW es de los que más en serio se lo está tomando. Con ese enfoque se están planteando las próximas versiones de la gama M, que aparecerán en algunos años en el mercado.
Los nuevos X5 M y X6 M han demostrado que vale más una cilindrada menor y sobrealimentación que motores aspirados de alto régimen de giro: el bebesinsed 5.0 V10 de los M5 y M6 está en el punto de mira, así como el 4.0 V8 del actual M3.
Hace falta sacrificar número de cilindros y cubicaje para mejorar la eficiencia y el respeto medioambiental, en la medida de lo posible. Y cómo no, incorporar la tecnología EfficientDynamics a todos los modelos de la marca a medio plazo.
BMW X6 M, coche de seguridad en MotoGP
BMW Motorsport cumple esta temporada el décimo primer año como coche oficial de MotoGP y para esta temporada 2009 va a utilizar el último modelo que ha dado a conocer, el X6 M. Este nuevo modelo, que se presentará oficialmente esta misma semana en el Salón de Nueva York, será el coche encargado de abrir pista el próximo domingo sobre el Circuito de Qatar en Losail.
550 caballos para que los pilotos de 125, 250 y MotoGP no lleguen a darle alcance tras la primera vuelta, en la que el X6 M rodará detrás de ellos ya en carrera. Además de este modelo, la organización del Campeonato del Mundo de Motociclismo dispondrá de otros seis BMW M para sus funciones en pista, y doce BMW de alta gama para llevar a los invitados VIP por los alrededores de la pista.
BMW X5M y BMW X6M: 550 caballos para superar al M5
Probablemente existan sólo dos motivos por los cuales el BMW X5M y el BMW X6M lleven la M al final: el primero es que algunos se mostraran reacios a que se compare un M3 o un M5 con un SUV, sea el que sea, y el segundo motivo es que MX5 es una nomenclatura asociada desde siempre a Mazda. Pero por todo lo demás son modelos M con todos los derechos.
Ambos modelos montan un nuevo motor V8 4.4 biturbo de 555 cv, que supera en unos 50 caballos al 5.0 V10 atmosférico del M5 y del M6. ¿Sacrilegio? Más bien cuestión de tiempo, ya que la próxima generación de éstos heredará este nuevo motor, más pequeño y turboalimentado.
Tanto el BMW X5M como el BMW X6M hacen el 0 a 100 en 4,7 segundos, y tienen una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h, en este caso ampliable a 275 km/h con un kit llamado “M Driver´s package”.
Hamann Tycoon, el BMW X6 llevado al extremo
Desde Hamann vuelven al ataque de la mejor forma que saben hacerlo. Paragolpes imposibles, llantas de diametros exagerados, alerones por doquier y un sin fin de características típicas de sus preparaciones. Así es el Hamann Tycoon, su creación sobre el BMW X6.
El nuevo paragolpes está construido con compuestos de aleación ligera, integrando las luces diurnas de LED. En la trasera, se ha añadido un difusor al paragolpes de serie y se montan sobre el portón dos alerones. No uno, dos. Los laterales reciben estriberas y un ensanchamiento de 60 mm. En el capó, una enorme entrada de aire lleva la firma de Hamann, indudablemente.
Las llantas, de Hamann, son de 23 pulgadas y son de aleación ligera con tornillería de titanio. Se montan con unos neumáticos con unas medidas de locura, 315/25 R23. La suspensión se ha rebajado 40 mm y se han sustituido los amortiguadores por coilovers.
Recreación del BMW X6 M
Hace cosa de dos semanas, BMW no enseñó el primer teaser del anunciado BMW X6 M, en donde lo único que podíamos ver era una bestia negra sin muchos detalles a la vista.
En Leftlane News han publicado esta recreación, interpretando con los datos y fotos espías que poseen, como será el futuro rival del Porsche Cayenne Turbo y del Mercedes-Benz ML 63 AMG. Y se ve bastante bruto, para que negarlo.
Como se decía en el vídeo, montará un nuevo motor M V8 4.4 Turbo del que se desconoce todavía la potencia máxima. Se dice que rondará los 500 CV, potencia que lo equipará a sus rivales, por lo menos comparando números. Habrá que ver si es cierto que esa nueva tracción integral con prioridad al tren trasero le hace lo suficientemente efectivo como para batir a sus enemigos.
Vía | Leftlane News
En MotorPasion | El BMW X6 M también tiene video-teaser
El BMW X6 M también tiene video-teaser
Nuevo vídeo sobre los nuevos SUV’s de la división M de BMW y nuevos datos concretos sobre ellos. Como se decía en el anterior teaser, el BMW X5 M y el BMW X6 M estarán animados por un nuevo motor V8 M Turbo (como lo denominan en el vídeo), con una potencia todavía sin especificar.
También nos cuentan que la distribución del par a las ruedas tendrá prioridad en el eje trasero, lo que modificará el comportamiento en el paso por curva, haciéndolos menos subviradores y, a pesar de ser tracción total, dando unas sensaciones parecidas a las de llevar un tracción trasera.
Aquí nos enseñan algo más del BMW X6 M, pero no se pueden apreciar las novedades estéticas. Se ve todo demasiado negro y con camuflaje como para identificar cualquier nuevo detalle. No dicen cuando lo presentarán, pero el Salón de Detroit está muy cerca y si no, el de Ginebra también está al caer.
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Primer vídeo oficial del BMW X5 M
BMW X6 Falcon, el error de AC Schnitzer
¿Qué le ha pasado a AC Schnitzer? Ese preparador que se caracterizaba por sus elegantes llantas nos asusta ahora con el BMW X6 Falcon, una indescriptible versión en pintura bicolor y una cantidad de modificaciones exteriores que son, cuanto menos, difíciles de ver.
Sólo encuentro la explicación a esto en el propio BMW X6, una puesta arriesgada, quizás demasiado, de BMW. Ante eso, las marcas de tuning se han vuelto un poco locas, como ejemplo el BMW X6 de Lumma Design. ¡Tanto es así que el de Hamann es el más discreto!
Para el BMW X6 30d, la potencia aumenta de 235 a 272 cv, mientras que para el BMW X6 35d el aumento es desde 286 a 310. Esto supone el único aspecto positivo de la preparación, un diésel potente. Permitirá que se aleje más rápido de ti y deje una nube negra, minimizando así el tiempo que lo tienes que ver delante.
El BMW X6 M sí tiene mercado, según los portavoces de BMW Motorsport
Está claro que el BMW X6 M no va a ser el deportivo que todos soñamos, ni mucho menos, pero ahí está, en fase de pruebas y con todos las papeletas para ponerse a quemar goma en las curvas de los circuitos.
¿Tiene sentido un coche así en el mercado? En términos monetarios, sí lo tiene. Según ha declarado el responsable de BMW Motorsport, Herr Ludwig Willisch, las expectativas de ventas de este mastodonte igualarán a las del BMW M5, un motivo más que suficiente para que BMW M le de el visto bueno.
Además, así conseguirán entrar en competencia directa con modelos como el Porsche Cayenne Turbo o los SUV’s de AMG, limando un poco de sus ventas para llevárselas a su terrreno. De hecho, se esperan versiones M del X5 y del X6.
Fotos espía del BMW X6 M
Preparaciones aparte, el diseño del BMW X6 le hacía tener todas las papeletas para que la división deportiva de la casa de Munich pusiese sus manos sobre él. Y así parece que va a ser.
De momento, es sólo un rumor, pero a tenor de lo visto en estas fotos espía, que revelan un X6 con unas enormes entradas de aire en el frontal y cuatro salidas de escape, parece que habrá versión M de este peculiar SUV, o mejor dicho, SAV SAC.
Se habla de dos opciones para la motorización del hipotético BMW X6 M. La primera, la conocida, sería la del BMW M5, el V10 5.0 de 507 CV. La segunda opción sería el rumoreado nuevo motor V10 Turbo que llevarían los nuevos BMW M5 y BMW M6.
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