Acaba de anunciarse un nuevo modelo para la gama Ibiza, un tercer modelo con carrocería familiar. El boceto es lo único que tenemos por el momento, SEAT se ha propuesto competir con Renault Clio Grand Tour o Škoda Fabia Combi, es decir, el segmento de los familiares subcompactos.
Al igual que el cinco puertas y SportCoupé está diseñado por Luc Donckerwolke, un ex-diseñador de Lamborghini. No es la primera vez que SEAT hace un vehículo de este tipo, existe el precedente del SEAT Córdoba Vario, lanzado al mercado en 1998. No debió tener mucho éxito, ya que no se repitió en la siguiente generación.
Darán más detalles en los próximos meses, aunque nos anticipan que tendrá motores que no se han visto en la gama actual del Ibiza, ¿se referirán a diesel common-rail? También se sabe que se fabricará en la planta catalana de Martorell, al igual que los otros Ibiza.
Está previsto que se desvele el año que viene, aunque ya está claro que en el Salón de Londres no va a ser. Como de momento está a la venta la carrocería sedán del SEAT Ibiza III, el Córdoba, creo que no es muy desafortunado pensar en que el Ibiza ST sea el encargado de jubilar al modelo vigente, así como descartar, en principio, una versión sedán del nuevo Ibiza.
Fuente | SEAT
Comentarios
que supermonada
interesante
En vez de centrar esfuerzos en mejorar la gama actual, sin entrar en más versiones se dedican a crear modelos de los que venderán pocas unidades...
Pues a mi me gusta bastante, todo hay q decirlo. Aunq me da lastima x el Cordoba. X mi familia han pasado todas las generaciones dando todos resultados muy buenos. Es una pena q lo sustituyan asi.
PD: ya me he subido al Exeo. Q cambio mas radical q ha pegado la Seat. Te subes en el coxe y da una sensacion de elegancia y calidad q es una pasado (sabiendo q proviene de Audi) pero ojala todos los modelos de ahora en adelante sean acabados asi, aunq sean "prestados". Alguien tiene 28.000 € sueltos?? Jajaj
Espero ver pronto una prueba del Exeo. Saludos!!!
G&S FrEaK tEaM!!!
#2 La gama de una marca en estos momentos se diseña creando nichos, aunque sea a costa de volúmenes relativamente pequeños. Esto es asi, ya que actualmente desarrollar versiones y modelos modificados partiendo del modelo base permite aprovechar las economias a escala y contener los costes de desarrollo. Además de esta versión del Ibiza, sin conocer los detalles, estimo que planearán fabricar unas 30,000-40,000 unidades al año, lo cual no es moco de pavo.
Ráfagas, GTO.
siempre me a parecido el ibiza como uno de los coches mas equilibrados del mercado.ademas si añaden un familiar con aire deportivo,poco consumo y por unos 16000€ puede ser un buen pelotazo.
innecesario
Pues mi opinión que es mucho más racional, práctico, económico y útil que la gran mayoría de los vehículos lanzados en los últimos 3 meses.
Luego que el mercado sepa reconocer esas cualidades, o simplemente las busque es otra cosa, por que está claro que el mercado es irracional en un alto porcentaje (copramos con el corazón yo diría que en un 70-80% de los casos, y me incluyo en ello), pero no por eso quita que si este modelo sale digamos que entre 15-18.000 euros segun versión y motor, sea de los coches más racionales del mercado. Y si encima sale bien diseñado y agradable a la vista, tendrá muchos puntos ganados.
si la version familiar digamos de alguna manera eera el Córdoba que no era SW pero era sedán además pues comprendo que no quieren gastar mucho haciendo nuvo diseño partiendo casi desde cero pues el frontal del Ibiza ya lo tiene el Exeo; del Córdoba se ven bastantes donde vivo y es de lo mejor que puedes comprar lástima por SEAT y el Córdoba pues aunque venga el Exeo no tendrá el mismo impacto que el anterior puesot que apunta a un mercado distinto y esta version tampoco le auguro mucho éxito aunque igual y me equivoco...bueno hasta luego
Supongo que sera una version al estilo Audi A3 Sportback,en ese caso tendria mucho mas sentido que renovar el Cordoba.
Las berlinas de gama media-baja,en cataluña al menos,tienen muy poca aceptacion y este podria ser un "algo" a favor.
Me gusta que las marcas hagan "experimentos".
Lo mas logico es que si quitas el Cordoba metas otro en su lugar y si se va a llamar Ibiza mejor ya que el nombre de Ibiza vende mucho, yo lo veo todo un acierto, me da pena por Cordoba que desaparece, pero veo que asi van a vender mas y aprobechan la grandisima mayoria de las piezas para el Ibiza (como ya lo hacian con el Corboba) yo creo que lo que quiren hacer es quitarse todo el estocage de piezas de viejo Ibiza y Cordoba, y asi dejar sitio en la linea del viejo cordova ibiza para poder montar el Tribu....
Fuken para opinar de algo ha que saber de que se habla, 1º El viejo ibiza y cordoba se hace en la linea del Exeo y Exeo ST, concretamente en linea 3, se deja de elaborar para finales del 2009, 2º El Ibiza tiene su propia linea de producción, linea 1 y por plataforma no se sabe si el Tribu tendrá la del Ibiza, se habla que aprovechando el esperado Q3 compartiria su plataforma y la linea nueva de montaje que se haria. No te lo tomes a mal pero ni los mismos trabajadores de Seat, en el cual me incluyo sabemos los planes productivos de la empresa. Por cierto muy bonito el futuro Ibiza St acabado por linea de montaje.
Esperemos que no sea otro modelo "recoge restos" de audi como ocurre con el exeo...
Hubiera seguido prefiriendo una versión sedán 4p como ha sido siempre. Habría quedado con bastante buen empaque (aunque fuera en el exterior), la verdad. Pero bueno... a afurgonetar de nuevo...
Seat va a más y no a menos.
De hecho #14 yo no creo que Seat vaya a más, me explico: No creo que para una marca se pueda decir que vaya a más cuando para tener prestancia recurre a otros modelos del mismo grupo industrial con el descaro con el que lo han hecho en el Exeo. Y es que creo que los alemanes empiezan a estar "quemaos" con esta marca, ya que siempre ha sido un auténtico pozo sin fondo, pero también és cierto que a los germanos les gusta utilizar los moldes antiguos, como hacia FIAT en otros tiempos con la misma SEAT y LADA. A mi me hubiera gustado ver un Seat Tango, con mucha más personalidad.
haber que tal lo hacen y les queda algo similar al de el audi a3
#15 Verás, ahora que nombras el Tango, y añado el Bolero y el Fórmula, creaciones de Walter da silva, recién entradito desde AlfaRomeo disegno, eran obras formidables, que en su anuncio en prensa, debo reconocer, que me emocioné, al ver semejantes bellezas, sin embargo , en Audi, no etaban conformes, de que hubiera tanta creatividad de repente en Seat, y archivaron esos modelos. Seat podría haber sido una fuente de negocio a nivel internacional, y audi no quiso. Ahora con Porsche en la cabeza, al encontrarse con semejante berenjenal de marcas de lujo mezcladas con marcas seculares, ha puesto fin al control de una marca hacia otra, y al parecer es como si le hubiera dicho Audi: "Casi te cargas a Seat con tus ataques de celos, ahora ponle una solución a este destrozo", y de algún modo quieren resolverlo de forma económicamente fácil para el grupo, con por ejemplo el EXEO , un coche supergarantizado, entre otras futuras creaciones. El caso es que Seat no la pueden vender, porque sencillamente , nadie está interesado. Y si los chinos comprasen Seat, en desfavorecido caso, apaga y vámonos.
No me imagino un ibiza familiar... el mismo morro pero con carrocería alargada?? y tan estrecho como es?? en cambio sí me imagino q será una copia cutre de algún Audi familiar, q parece q ultimamente se les da muy bien. No es q me cebe con ellos, es q para mí, Seat con el nuevo Ibiza, ha perdido todo el respeto q podría tener hacia ellos...
pues un compacto familiar me parece un coche infinitamente mas logico que los suv, suv coupes, sport avant mandangas y demás aberraciones automovilisticas. Un coche, de tamaño contenido, con un muy buen tamaño de carga y mas bajo y dinamico que un monovolumen. Joder,¿soy el unico que piensa que este tipo de coches son los mas lógicos?
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect