El Renault Twizy se presentó oficialmente en el Salón de París del año pasado, estuvimos allí durante una jornada y pudimos conocerlo. Una de las grandes incógnitas era el precio y qué pasaría cuando hubiese que transportar objetos. En el presente Salón de Ginebra esas dudas han quedado resueltas.
El precio arranca en 6.990 euros, incluyendo impuestos, pero sin contar las ayudas para vehículos eléctricos. Gracias a la subvención podría salir más barato que un escutre scooter de tres ruedas. Además del precio, las baterías se alquilan, no se compran, y salen a 45 euros al mes (con IVA) para contratos de 7.500 kilómetros anuales.
Este cuadriciclo eléctrico tiene una autonomía media de 100 kilómetros, pero dependiendo de las condiciones de circulación puede hacer solo 55 km o llegar a 115 km. En un enchufe normal se recargaría por completo (desde “vacío”) en solo tres horas y media. Es un vehículo pensado para ciudad y periferia fundamentalmente.
Un híbrido entre motocicleta y turismo
El conductor va protegido por una célula de seguridad y tiene cinturón de seguridad, y puede llevar un pasajero también con su cinturón. En las imágenes de prensa los pasajeros aparecen sin casco, por lo que se deduce que no sería legalmente necesario. ¿Y si hay que transportar algo?
Con el Renault Twizy viene una bolsa semirrígida de 50 litros de capacidad, donde se puede meter la compra, el equipo del gimnasio o lo que se quiera sin riesgo de que vaya dando vueltas por el habitáculo. Esta bolsa se ancla perfectamente al asiento trasero, por lo que nos podemos olvidar de ella.
Tiene un carenado que protege las piernas de la intemperie y en caso de colisión (dentro de lo razonable) y llega de los tobillos a la pelvis. Tiene ocho puntos de anclaje y si se desea circular sin él, tiene una bolsa para llevarlo guardado a la altura de los pies. Por definición es más seguro que un scooter, aunque menos que un coche pequeño.
Dispone de diversas comodidades como conexión de dispositivos de sonido, Bluetooth de Parrot opcional, navegador Carminat TomTom, radar de estacionamiento trasero, etc. El indicador digital nos muestra la autonomía y el gasto/recuperación de energía en cada momento. Cuenta con cuatro frenos de disco, y el conductor tiene un airbag frontal.
Nunca se encuentra completamente tapado, por lo que es tan vulnerable al vandalismo como cualquier motocicleta, scooter o similar. Tiene un sistema de arranque codificado y un cerrojo para la columna de la dirección. Eso no impedirá que se pueda robar, pero algo podrá dificultarlo.
Estará a la venta a finales de año, y se fabricará en exclusiva en la planta de Valladolid. Es el tercer vehículo eléctrico que saca Renault además del Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., que también harán aparición este año más o menos por otoño. La ventaja del Twizy es su precio, tamaño reducido y agilidad en zona urbana.
Subvenciones para el Renault Twizy
Si se califica como motocicleta, según el BOE 150 del 3 de julio de 2009 (sec. III pag. 55707) le tocaría una ayuda entre 750 y 1.200 euros. Si se califica como cuadriciclo pesado, de 2.000 a 3.500 euros. Una versión alcanza 75 km/h y requiere carnet de conducir, la “sincarnet” solo alcanzará 45 km/h.
En caso de quedarnos sin batería, contaríamos con un servicio de asistencia que nos remolcaría hasta el punto de recarga más cercano, y si fuese necesario, se ofrecería una “solución temporal de movilidad” para poder llegar a destino. Tiene tres años de garantía sin límite de kilómetros.
Renault asegura que contando con el seguro, el mantenimiento y lo que nos gastamos en la factura de electricidad tendrá un coste 15% inferior al de un scooter de tres ruedas. Una motocicleta eléctrica como la Vectrix VX1 es más cara antes de impuestos, y sale con IVA por 7.375 sin ayudas… pero claro, con las baterías en propiedad.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Renault y Nissan, una idea y dos enfoques sobre el coche eléctrico
Comentarios
¡¡¡7000€,vale,ok, buen precio, pero con lo feo que es, ni regalao !!!
Coño, tiene el volante del laguna... que innovadorrrrr
Aparte de esa sorpresa del volante me parece un concepto muy original pero poco práctico... una sola plaza...
Por Dios, en que planeta vivimos, dices que es "poco practico" por tener una plaza?, pues ya tenemos el planeta inundado de vehiculos de 2, 4, 5 y hasta 7 plazas, QUE mas quieres??????.
Ya hace falta en este planeta vehiculos personales que no ocupen mucho espacio a ver si se reduce en algo el congestionamiento vehicular. Esto son vehiculos personales que te pueden llevar de la casa al trabajo y viceversa si son cortos trayectos en vez de usar un SUV de 7 plazas solo para ir del trabajo a la casa.
Son 2 plazas. Es lo que tiene opinar sin leerse la noticia.
Por cierto, por 6990 € también es posible comprarse un Dacia Sandero.
Y otros tantos modelos de moto.. Que ocupan menos, gastan menos en consumo, sin alquileres extra, tienes más mobilidad, y MUCHO más facil de aparcar.. Y, según el modelo, puedes llevar algo de maletero, y a una segunda persona.. al mismo tiempo!
Eso sí, si hace frío, pasas el mismo frío..
Por cierto, qué manía con el SUV de 7 plazas! Tambien hay quién va con su Hammer a por el pan, pero tampoco hay que sacar la realidad de quicio. Lo normal es ir en un coche normal (..no 7 plazas, no todo terreno..), cada miembro familiar por separado, por que cada uno trabaja en sitios diferentes.. O en moto! :D
2 Comentario moderado
-44.5Coñas aparte con los 110 km/h, este coche no puedes meterlo en autopista si aprecias tu vida. Ya no sólo porque con una velocidad máxima de 75 km/h eres un peligro para los demás, sino porque en cuanto te adelante el clásico camión bien cargadito, tu maravilloso Renault sin puertas te manda de cabeza a la cuneta (siguendo el coche solo por la carretera, lo cual es especialmente inquietante).
-- editado por última vez a las 13:41
por esa regla de tres una scooter de 125 tampoco podria pisar una autopista y como poder pueden.
Estan pensados para pisar autovia de casa al trabajo no más de 30 km de distancia tanto unos como otros.
interesante
Un scooter de 125 alcanza los 100 km/h. El Twizy se queda en 75 km/h y eso, en autovía o autopista, es ir parado, incluso en las de circunvalación. En 30 km de autopista a 75 km/h como máximo te da tiempo a oír todos los tonos de claxon del mercado.
Me referia sobretodo a lo del adelantamiento del camión. El problema es el mismo en ambos casos.
Esta claro que tanto 75 como 100 son velocidades a las que nadie practicamente va en autovia.
Y ya no hablemos de las nuevas avenidas-circunvalaciones de límite 50 con 4 carriles por sentido y llenas de radares... es imposible ir a menos de 80 si no quieres morir arrollado.
Son 80 km/h (75 km/h era en el primer prototipo), y para Madrid por ejemplo estaría bien para la M-30 y M-40, ya para la M-45 y la M-50 no lo recomendaría.
Además a 80 km/h es cuando menos autonomía va a tener. Un Zoe estaría mejor si se pisa mucha autovía.
La diferencia no es poca, y me explico.
Un scooter de 125 puede ir, más o menos a 100. El Twizy, a 80. Y en el medio, tenemos a los trailers, con el limitador a 90.
Con el Twizy estorbas a los trailers, y te adelantarán sí o sí. Con el scooter, no. O no tanto.
Aunque obviamente, este chisme no está pensado para las autopistas.
¿Donde está el ahorro? Pagas 7,2 € por cada 100 KMS en concepto de alquiler de baterías y ahora falta recargarlas.El coste por Km es superior a un compacto diesel de cinco plazas y cinco puertas.
Por el precio de este ¿coche? aun con la subvencion maxima me compro una scooter de 250 y voy a donde quiero y sin limite de autonomia. Y encima 45 euros al mes en concepto de alquiler de la bateria. Que se dejen de tonterias y que aprovechen el tiempo en aumentar la autonomia de las baterias de los electricos que tienen en el mercado que mejor les ira.
Es cierto que cada 100 kilómetros pagas 7,2 euros en concepto de alquiler de baterías, pero tu otra conclusión no es correcta.
Si sumas el coste del compacto diesel y cinco puertas, su seguro, mantenimiento, impuestos y toda la pesca, me temo que es bastante más.
El ahorro está en que el Twizy te lo llevas por 7.000 euros, no por los casi 12.000 que podría valer con baterías en propiedad.
El ahorro es progresivo cuantos mas km hagas. (El alquiler sube pero poco).
Hay una aplicación en la pagina web de Renault ZE para calcular el gasto del Kangoo en 3 años para 10.000 km, 15, 20 y 30.
Los resultados, en 3 años:
Consumo Diesel 6,29 L/100 km Precio Gasoil 1,28 €/L Precio Kwh 0,06 € (Sí, nocturno)
Km anuales 10.000 Ahorro en 3 años: 0 € Ahorro mant. 67 €
Km anuales 15.000 Ahorro en 3 años: 581 € Ahorro mant. 71 €
Km anuales 20.000 Ahorro en 3 años: 1.264 € Ahorro mant. 75 €
Km anuales 25.000 Ahorro en 3 años: 1.946 € Ahorro mant. 78 €
Km anuales 30.000 Ahorro en 3 años: 2.629 € Ahorro mant. 80 €
El Twizy para 20.000 km, muchos pero posibles, creo que estaría el gasto entre 3 y 4 € por 100 km.
-- editado por última vez a las 16:59
joder 45 € mensuales ????
ya tienen el proximo negocio, adios al petroleo
HOLA CONTRATOS ELECTRICOS, aunque supongo que saldran el hazle el Jailbreak a tu Twizy. para obtener mas km por el minimo precio.
y para paises en donde la factura de la electricidad es ridicula (francia, etc...) seran 45 € o sera muchisimo menos porque dudo mucho que valga mas la factura electrica de un coche que el de una casa
Con esos 45 euros pagas únicamente el alquiler de las baterías, y nunca tendrás problemas de fiabilidad o que se pierda capacidad de carga. Si no te la alquilan, sería mucho más caro adquirirlo. La electricidad va aparte.
ten en cuenta que los 45€ incluyen el alquiler de la batería, no las recargas. por lo tanto no tiene nada que ver el precio de la electricidad con el alquiler de baterías.
a ok lo entendi mal entonces
No sé la repercusión que va a tener este modelo en concreto, creo que poca, pero supongo que será mucho menor que tendrán la Kangoo Z.E, Fluence Z.E., Zoe,... y éstos no los van a fabricar de momento en España.
Esperemos que por lo menos siente las bases para que Renult fabrique más modelos electricos aquí.
Ni de momento ni fuera de momento. Kangoo Francia, Fluence Turquía, Zoe Francia y Twizy España.
Es a lo que me refiero, los modelos a priori más interesantes, competitivos y realistas, se van a producir fuera de España
Pobrecillos los trabajadores de Valladolid, siempre les tocan los peores proyectos. Primero el Modus, y ahora esto. Sólo van vender Twizys a la administración y a alguna empresa despistada.
Esta cosa sería barata si fuera un coche, pero yo no lo llamaría así.
Renault triplica su previsión de ventas del vehículo eléctrico Twizy hasta 60.000 unidades
http://www.diarionegocio.es/empresas/renault-triplica-su-prevision-ventas-del-vehiculo-electrico-twizy-60000-unidades-20110301
pues si vende y otorga experiencia en productos eléctricos yo no lo veo una mala inversión. suponiendo el mejor caso costaría 7000€ - 3500€ de ayudas, es decir 3500€. una Honda SH de 125cc cuesta 3000€. dime si no cunde esto, más consumo, más comodidad, más ecología. aunque no te den tanta ayuda ya compensa, aunque la autonomía sea menor.
Las ayudas no van a ser tan cuantiosas, fíjate en el BOE que he enlazado.
Creo que estaria ubicado en cuadriciclos, 20% maximo 3.500 €:
DESDE 6.990 € con iva, sin iva 5.920 €, (ayuda de 1184 €) con ayudas 4.736 €, con iva *** 5.590 € ***
La versión mas cara, quizá 8.500 €, sin iva 7.200 € (ayuda de 1440 €) con ayudas 5.760 €, con iva *** 6.790 € ***
Me corrijo, los cuadriciclos ligeros (Twizy 45) no estan incluidos en el Movele, los pesados si (Twizy 75). Habra que ver si los incluyen al final en las ayudas los primeros.
Creo que el titular más justo sería Renault Twizy, un (cuadriciclo) eléctrico (sin batería) desde menos de 7.000 euros.
Suponiendo una vida estándar del vehículo de 10 años, estamos hablando de 5400€ de alquiler de batería que no es moco de pavo. El precio total ya son 12400€.
Si la bolsa rígida (que imagino que se paga aparte) va detrás del asiento, donde va el pasajero? Hay que escoger entre pasajero o equipaje?
Yo vería mucho más práctico que "electrizasen" un Twingo que es un coche de verdad por ejemplo.
Hay que escoger entre pasajero o equipaje, o que el pasajero lleve la mochila a sus pies.
También habrá Twingo eléctrico y será primo del Smart:
http://www.reuters.com/article/2011/02/27/daimler-renault-idUSLDE71Q0B220110227
http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2011/03/smart-ed-to-get-renault-motor-daimler-battery.html
Parece que habrá en ciudad para elegir 3 tamaños, Twizy, Twingo y Zoe.
-- editado por última vez a las 11:50
Además de la bolsa, ya tiene hueco debajo del asiento trasero y detrás.
para luego ir todo el tiempo una persona en un coche es mucho más sostenible este modelo para el desplazamiento urbano. pero cambiar este paradigma de coches de 2 toneladas para mover una persona de 85kg costará mucho.
Amigo, para pasajeros ya existen vehiculos desde 2 plazas, no se porque hacer ese tipo de comentarios si sabemos perfectamente que este es un vehiculo personal. El congestionamiento vehicular se produce porque para ir solos del trabajo a la casa, la gente va en SUV de 7 playas, autos de 5 plazas, un desperdicio total y ocupa mucho espacio en la calle cuando el auto es ocupado solo por el conductor. Para eso están hecho este tipo de vehiculos para que puedas trasladarte de un lugar a otro tu solo.
La cosa es sencilla, si eres de los que siempre lleva un pasajero, pues "Este no es tu vehiculo" y creo que el comentario está de mas.
si te parece mucho esos 5400€ de alquiler de baterías, mas pongamos 1500€ de recargas(tirando al alza, la electricidad también sube), te aconsejo que nunca calcules lo que te gastas al año en gasolina (por pocos Km que hagas), mas un mayos mantenimiento y desgaste de piezas móviles, y no olvides que la gasolina no para de subir cada vez mas.
lo de escutre sobraba...
Pues a mí me ha hecho gracia, jeje
7500 km anuales son 20 km diarios. ¿Merece la pena?. ¿Tiene ventanillas? en las fotos no se aprecia. Si no lo puedes cerrar ..... Quizás para flotillas de servicios urbanos, correos, poli local ..... pero quien en su sano juicio se pillaría un cochecito de golf para su vida diaria ¿?
¿Quién en su sano juicio se compra un vehículo de dos ruedas, en el que la carrocería eres tú, sin calefacción ni aire acondicionado, expuesto a la intemperie y sin techo?
Motoristas.
No, no tiene ventanillas.
En serio, tu dejarías tu coche en la calle con las ventanillas abiertas ¿?
Este coche merece la pena si se recarga por la noche (0,06 €/kwh) Estaría en 0,5 € / 100 km.
A lo que voy, como tienes que recargar por la noche necesitarás un garaje. Para cuando se pueda recargar en la via pública, dentro de bastantes años, lo mismo ya han sacado la 2º generacion con puertas.
En un garaje comunitario hay tomas de corriente para eso?
se supone que la toma es la doméstica normal, aunque los garajes actuales no están preparados para puestos eléctricos individuales y tarificables.
toca empezar a desplegar estos servicios en los párkings o estos coches no servirán para el uso particular
Es una solución que genera nuevos problemas. Fabuloooooso
Y la moto sin ventanillas? Seguro que como cualquier vehículo actual lleva sistema de bloqueo del motor, con lo cual no veo por qué no. A mí como vehículo para la mayoría de los desplazamientos habituales lo encuentro genial, a la par que divertido. Mucho mejor que, como dice alguien, esos mastodontes de 2 toneladas para 1 o 2 personas máximo. La cuestión es no dejar cosas a la vista como en un coche y andando.
No creo que un motorista se compre un Twizy, yo como motorista no lo considero una buena opción, en mi opinión auna las desventajas de una moto (estas expuesto a las inclemencias del tiempo, max 1 pasajero, transporte de equipaje muy limitado) con las desventajas de un coche (necesitas buscar aparcamiento como en un coche, no lo puedes subir a la acer, es caro como un coche,k y placer de conducción parecido al de un carrito de golf)
Tiene dos plazas. Lo de igual de caro que un coche supongo que hablas del Tata más barato y ni aún así...
Tiene las desventajas de un coche y las desventajas de una moto. Pero tambien tiene las ventajas de un coche, como la seguridad, y las ventajas de una moto, como la maniobrabilidad.
Esto es ver el vaso medio lleno o medio vacio.
Si te compras un Altea, tendrá la desventaja con respecto al Leon de un peor comportamiento y con respecto a la Alhambra de un menor espacio. Es una forma de verlo. Otra sería que tiene la ventaja con respecto al Leon de un mejor espacio y con respecto a la Alhambra de un mejor comportamiento.
No se donde vives tú, pero está prohibido estacionar una moto en la acera, a no ser que exista un aparcamiento habilitado. Lo se por experiencia y multa.
en general está prohibido, pero depende también de la ordenanza municipal del municipio en cuestión. por ejemplo la ordenanza municipal de Barcelona de 1999 (que aun está vigente) dice en su artículo 40.2:
2. Quan no sigui possible l'estacionament en els espais previstos a l'apartat anterior i no estigui prohibit o no hi hagi reserva de càrrega i descàrrega en la calçada, d'estacionament per a persones amb discapacitat, zones de estacionament prohibit definides a l'article 34.3 d'aquesta Ordenança i parades de transport públic, podran estacionar a les voreres, andanes i passeigs de més de tres metres d'amplada, en les següents condicions: a) A una distància de cinquanta centímetres de la vorada. b) A dos metres dels límits d'un pas de vianants o d'una parada de transport públic. c) Entre els escossells, si n'hi ha, sense sobrepassar-los. d) Paral·lelament a la vorada, quan les voreres, andanes o passeigs tinguin una amplada d'entre tres i sis metres. e) En semibateria, quan l'amplada de les voreres, andanes o passeigs sigui superior a sis metres. f) Accedint a les voreres, andanes i passeigs amb el motor parat i sense ocupar el seient. Únicament es podrà utilitzar la força del motor per salvar el desnivells de la vorada, sense que es pugui accedir pels passos destinats als vianants amb el motor en marxa i assegut en el seient. g) En tot els casos, s'haurà de deixar un espai lliure pels vianants de tres metres.
vamos que se puede aparcar si no hay plazas específicas para motocicletas y ciclomotores con algunas condiciones.
-- editado por última vez a las 10:43
Lo siento Fernando y Javier, pero estoy con Teo: Si es un coche, lo quiero cerrado. Ya no entro en calefacción, A/C.. pero cerrado.
Y un mínimo de maletero. Aunque sea para llevar un portátil y un abrigo.
Y 45EUR de alquiler por una batería me parece sencillamente demasiado. El modelo de negocio cambia casi al alquiler, y no a la venta: El precio de un motor eléctrico no tiene NADA que ver con el coste de un motor de combustión. Lo caro son las baterías. Sacar éste coste fuera como alquiler.. justificable por las razones que exponeis. Pero no a ese precio. Algo como 10 EUR sería más razonable (vendría a ser como un seguro, o un leasing: 120 EUR/año=ok. 540 EUR/año=NO ok -> Siendo que como vehículo individual, se necesita más de uno por unidad familiar, por ser coherentes)
A eso, como apuntan, hay que añadir el precio de la carga.
Algo más de autonomía (aunque entiendo que ésto mejorará): Con 150 Km a la semana (7500 Km anuales) es demasiado ajustado (vivo en Pozuelo y trabajo en San Chinarro..) Con 100Kms de autonomía, tendría que cargar cada día para no arriesgar el segundo a quedarme tirado.
Y justificar este precio con el precio de la gasolina es absurdo. La idea de fondo de todos los vehículos eléctricos es el ahorro: Energético.. y en el bolsillo.
No obstante, parece que nos vamos acercando a un producto realmente interesante.
interesante
ya que las baterias se alquilan podrian haberselo currado un poco mas y hacerlas extraibles para poder llegar a algun punto (concesionario renault, gasolinera o similar) y poder cambiarla por una cargada. Asi los problemas de autonomia estarian resueltos.
Eso mismo opino yo, ¿me alquilais las baterias? bien, pues voy a un concesionario renault y me la cambias por una recargada
Baterias que se puedan cambiar en 5 minutos, ese es el futuro de los elctricos y de las gasolineras
Grandísima idea, sin ninguna duda!
las baterias si son de recambio rapido para ser compatibles con todo el sistema de better place y renult
¿Se le podrá enganchar un remolque o instalar un porta-equipajes?
Por supuesto, de hecho, Renault planea lanzar una versión dumper para minas XD
Ahora en serio, yo no contaría con ello viendo la poca autonomía que ofrece llevando poco peso.
-- editado por última vez a las 15:41
No.
interesante
Es genial! Esta idea es la que realmente veo útil, no el eléctrico como vehículo para viajes y para "todo", como tenemos concebido ahora. Éste es un utilitario para el día a día estupendo para moverse por ciudad con las comodidades de un coche, osea habitáculo que proteja de las inclemencias del tiempo (calor, frio, lluvia,etc...) y de pequeños roces, eso si, en pequeñito.
Además de todas las ventajas medioambientales que conllevan los eléctricos, y sinceramente no es tan caro. Hay super-bicis por ese precio.
Así me imagino yo el futuro, y sinceramente me gusta. Eso si, que nadie se piense que porque lo imagine asi, haya prohibido los V6, V8 o similares. (pero para un uso menos diario y más de autovia)
-- editado por última vez a las 12:46
¿Y no puede haber la opción de buscarte tu la vida y coger las baterías por tu cuenta para luego acoplárselas al coche?
Así te dejas de 45€ menusales que con unos 10 años de vida que va a tener el coche, como decía el de arriba estamos hablando de 5400€ en 10 años.
Unas baterías no valen ni la mitad. Cuantos Kw trae la batería este coche?
Por ejemplo, todo un Kit eingenier para hacer del Prius un coche enchufable vale unos 2000€ con baterías de litio de 4 Kw. Solo las baterías de 4Kw valdrán unos 1500€ o asi...
Yo creo que si hay algún fabricante chino que se ponga las pilas (y nunca mejor dicho) con esto de las baterías tendríamos opciones bastante más económicas que los 45€ mensuales a Renault. Y aunque luego se te estropeen, te puedes comprar otra batería nueva y seguirá siendo más barata.
-- editado por última vez a las 12:40
En Renault hablan de que con el alquiler te sustituiran las baterias cuando salgan las de 2º generación, con más autonomía. Esto en 10 años es bastante probable que suceda. Es lógico pensar que si el precio del kwh baja, el alquiler también bajará.
http://green.autoblog.com/2011/01/06/deutsche-bank-li-ion-battery-cost-forecast-per-kwh/
Tiene 7 kwh de baterias. Ponle 4000 €.
Si las baterias cuestan 4.000 €, tienes para pagar durante 7 años y medio de alquiler (que sinceramente pienso que ira bajando, no será el mismo). Y ahora pregunto:
¿Cuanto costarán en el año 2019 unas baterías de litio con 7 kwh de capacidad, de hace 8 años y 60.000 km o mas a sus espaldas?
Según Deutsche Bank, NUEVAS 1200 € al cambio actual, según su último estudio del 22/12/2010.(que por cierto, simpre están actualizando a la baja el precio del kwh). Usadas y con tecnología de 2011 (seguramente bastante mas pesadas) no creo que mas de 500 €.
¿Por 500 € no merece la pena tener la seguridad de que la bateria no tenga problemas, este al 100% de su capacidad y te la vayan cambiando por las siguientes generaciones con mas autonomía?
Creo que 7 Kw no pueden valer tanto. Bueno, si se fabrican en el primer mundo con una calidad exquisita y por una marca de renombre si. Pero como digo arriba unas Made in china se te pueden quedar en 2000 o 2500€ aproximadamente. Voy a ver cuanto vale el Kit eingenier de 8 Kw.
El la página web de Enginer, las baterías "a pelo" cuestan 259$ el módulo de 0,576 kwh.
7 kwh / 0,576 kwh = 12,15
12,15 x 259 $ = 3146,85 $ => 2331 €.
A esto súmale flete, arancel, iva, despacho de aduanas... y se te quedará en 4.000 €.
Puede que te gastes menos en electricidad que en gasolina pero..., ¿y en aparcarlo? La moto la dejas en cualquier parte sin tener que pagar nada. Este "coche" tendrá que pagar zona azul, verde ó parking (como poco te gastas 1 euro a la hora). ¿Compensará en ahorro en conbustible con el coste de aparcarlo? Yo creo que no!!!
A ver, la zona azul, parking y esas cosas ya lo tenemos los que usamos el coche a diario. En valladolid la zona azul sale por 30€ al año. Me parece muy poco teniendo en cuenta las facilidades que te da a la hora de aparcar. y más con el twizy que lo aparcas en un pañuelo. El que tenga garaje podrá aparcar 2 twizys XD aunque la verdad es que al no tener puertas da un poco de reparo dejarlo en la calle. Pero también se aparcan las motos y no las pasa nada.
Claro, sale 30 euros al año aparcar por la zona de tu casa. Pero cuando te mueves a otro sitio, la tarjeta de residente ya no te sirve y en ciudades como Madrid que prácticamente todo el centro es zona azul/verde..., sale por una pasta aparcar el coche.
Por eso lo estaba comparando con una moto, que gastará algo más en gasolina, pero no se paga nada por aparcar.
De todas formas retiro lo dicho porque he estado leyendo que la zona azul para coches eléctricos será gratis (por el momento) para impuslar la venta de éstos.
Salu2.
Para favorecer su implantación, los automóviles eléctricos no pagarán por aparcar en las zonas azules del SER y tendrán bonificaciones en el impuesto de circulación
http://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/El-Ayuntamiento/Medios-de-Comunicacion/Notas-de-prensa/El-coche-electrico-gana-terreno?vgnextfmt=default&vgnextoid=5945e3f9f780d210VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=6091317d3d2a7010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD
Diseñador: ¿Te acuerdas de aquel prototipo friki que presentamos hace unos años? Directivo de Renault: Si, aquella carretilla sin puertas, no sé ni como nos dejaron hacer un prototipo... Diseñador: Pues me han dado visto bueno para fabricarlo... Directivo de Renault: Si yo lo sabía, otra vez el presi se ha puesto ciego a sake con los de Nissan, ellos han sacado el Juke y nosotros este aborto... La última vez que pasó, nos tocó el Avantime y a ellos el Cube, tenemos que dejar el alcohol...
jajajajaja eres un crack, asi ha tenido que ser seguro
Mmmmm interesante el cacharrito, para ciudad tiene que ser una gozada y ademas tiene un precio dontenido.
Yo creo que en el precio tiene su principal argumento. En el recorrido del día a día es muy amortizable. Y luego puedes tener el coche que quieras para carretera sin preocupaciones porque también cumpla en ciudad.
Pensandolo friamente si fuera un "coche" sí seria competitivo, pero al ser un scooter, o lo que sea, 45€ al mes + consumo le luz es carillo.
No tengo moto, pero gastando 100€ al mes en gasolina con mi Smart con una moto no sé si superaría 50€. Aqui tenemos 45€ fijos + variable de luz.
Creo que la idea no es mala, pero ya podían haber puesto más empeño en 2 temas: puertas y maletero.
Vale que es un concepto urbano, pero no considero que el haberle puesto unas puertas normales con su cerradura encarezcan tanto el vehículo (al menos ofrecerlas como extra)
Y ya de paso, viendo las formas extrañas de la carrocería, seguro que podían sacar un hueco para un maletero aunque sea pequeño en el que poder llevar la bolsa del gimnasio o unas bolsas de la compra sin tener que dejarlas ahí y poder subir a trabajar sin tener que cargar con ello.
Es menos caro de lo que pensaba, aunque ¿por qué no ofrecer versiones de gasolina junto a las électricas?, creo que promocionar ese tipo de vehículos, aunque fueran con un motor de 125 c.c., sería bueno para la descongestión de las ciudades y evitaríamos muchas grandes berlinas con un único ocupante a bordo, no se trata del todo o nada del eléctrico o el enorme SUV, hay puntos intermedios y uno con motor de gasolina (o Diesel) puede ser más barato y ofrecer un excelente servicio a muchos usuarios.
También sería muy deseable que hubiera opcionalmente una protección total frente a los elementos, en verano o en el sur de España quizá dé igual, pero en otras ocasiones molestará que te entre la lluvia por los laterales o tener que ponerse una gruesa chaqueta una madrugada de invierno.
P.D.: esto es una demostración palpable de que los microcoches sin carné son un atraco a mano armada.
con que los que gastan los mega-suv para ir ellos solos al centro utilizasen un simple clio no quiero ni pensar la de plazas de aparcamiento que se ganarian.... pero eso no va a pasar por desgracia
Está claro que hoy por hoy una muy buena solucion para el tráfico en las ciudades y la contaminación y todas estas cosas son las motos. Gastan una miseria se aparcan el cualquier lado y no producen atascos. Ademas normalmente los coches que van por ciudad solo llevan un ocupante lo cual es un desperdicio.
Pero hay que entender que no todo es bueno en las motos. hay mucha gente que las ven con miedo, son más inseguras, si llueve te mojas, en definitiva estás más expuesto a lo que te rodea. Pero hacer un coche como el twizy que le pones calefacción, A/C y 4 cosas más y que la gente lo use masivamente en ciudad me parece muy buena opinión.
Claro, un coche de 7000€ +45€ al mes que solo usas en ciudad quizás no mole mucho. Pero un twizy o algo por el estilo(en lo que a tamaño y movilidad se refiere) con un motor bicilíndrico de 125 cm3 o 200Cm3 con unso 20 caballos me parece algo que puede tener mucho mercado si lo sacan por unos 4000€ o 5000€.
-- editado por última vez a las 15:11
Pero muchos de esos conductores de SUV no querrán ser vistos en un coche corriente, en cambio, sí que les hará gracia que los vean en un vehículo novedoso y chic como el Twizy, no sé lo que será en el futuro ese modelo, pero a corto plazo les gustaría.
Me recuerda a ... http://www.roadguarrior.com/wp-content/uploads/2009/04/bmw-c1.jpg
Sinceramente, creo que quedará para coches oficiales, o para centros de recreo o cosas así, porque no veo a muchos particulares decantarse por un cuadriciclo como este.
Y sin calefacción, en pleno invierno, con -6 grados. Como se va hacer??
Por otra parte, a mi no me importaria comprarme el cacharro este "que es feo de narices, ya podían haberlo hecho algo mas .. nose, menos smart fortwo". si en realidad me sale sobre los 5000€, para ir a trabajar, me vale, pero claro, el frío y el viento.. puff..
Espero equivocarme por el bien de la gente de Valladolid, pero me temo que lo va a tener complicado. A parte de los temas que ya se han expuesto (ni las comodidades del coche ni las ventajas de la moto) lo anticipo como un vehículo peligroso. ¿Alguien se acuerda de los primeros meses de las "motos sin carnet"?. Un vehículo pequeño/ligero (llamadlo como queráis) te proporciona una sensación de agilidad/movilidad que emborracha y hace que pierdas mucha de la prudencia habitual, a parte de la sensación de poder hacer lo que quieres. Esto unido con inexperiencia y un motor escaso para salir de apuros hará veamos mas de uno achatarrado en primera página.
¿De verdad alguien considera prudente meterse por carretera con un vehículo que anda tan poco?...en 3 meses el "Segunda mano" se va a llenar de ellos, al tiempo.
Ahora que lo dices... si las baterias son de alquiler, ¿que pasará cuando quieras vender el coche? ¿le vendes el coche y le pasas el alquiler? jejejeje
Exactamente, como dices.
Esta visto que para hacer que el precio de un coche eléctrico sea atractivo tienen que dejarlo pelado de todo lo esencial de equipamiento, pero en ciertos aspectos roza lo ridículo: la falta de ventanillas (lluvia, frío, vandalismo) y la ausencia de protecciones en el conjunto ruedas-suspensión. Al primer toque que le pegue otro coche aparcando 'de oido' te quedas sin coche.
Me parece un buen intento, pero creo que le faltan muchos aspectos para que sea un producto más atractivo
¿no tiene puertas? pues yo veo ahi en las fotos dos puertas que se deben deslizar en forma de tijera hacia delante-arriba y que no es el carenado al que se refiere en el post, porque no creo que eso se pueda guardar debajo del volante. Si es asi, con esas puertas, me parece muy acertado, en principio lo de los 45 euros me echa un poco para atrás, pero si eso quiere decir que luego en el futuro, si finalmente existen las gasolineras de baterías, podré hacer uso igualmente de ellas, me parece que está bien.
Por cierto ¿como se podrían llamar esas gasolineras de baterias? bateras? baterineras?? ay, que tontuna!!
jajaja, ¿una baterinera es donde venden baterias o 'bateres'?.
Bueno, no puedo leerme todos los post. Me hace gracia que se critique el concepto, que si sólo una plaza, que si está abierto, que si poca autonomía, que si no tiene maletero, ... Mi cuñada se ha comprado como segundo coche, para ir al trabajo (menos de 5 km por ciudad) e ir a por la niña a la guardería UN QASHQAI DE LOS LARGOS. No me digáis que eso si que es una estupidez como un piano.
Lo curioso del tema de los vehiculos electricos es que la gente inocente tiene la idea de que el precio de circular 1km con ellos les va a salir mas barato que actualmente, no se en que mundo viven, pero por ejemplo en éste coche aunque cueste 7000€ -descuentos, con los 45€ mensuales y las subidas de electricas que nos meteran auguro un coste de un 200% o 300% mas caro que en la actualidad.
me refiero a cuando hayan circulando un volumen considerable.
otra cosa que es tengamos que pasarnos a los electricos por necesidad, pero vamos, que de rentables no tienen ni un pelo.
Eso que has dicho es una burrada más grande que Calahorra.
Piensa en la barbaridad que has dicho, multiplicad el precio de la electricidad por 3. Eso tumba la economía del país. El año pasado subió un 10%, te voy a contar lo que supone en el coste de 100 kilómetros para el Twizy: 5 céntimos.
En cambio, la gasolina y gasóleo han subido más de un 14%. Pagamos 8-10 pavos más por depósito en un solo año, pero no, el problema es de los eléctricos, que ya nos la clavarán ya... nos la han clavado ya tanto con el petróleo que ya ni nos enteramos.
La luz subirá, pero mucho menos, en términos absolutos. Si no, lo dicho, la economía de España se va a la mierda. Todos esos coches eléctricos que estarán cargando por la noche aprovecharán energía que de otro modo se tira, por lo que aumentarán la rentabilidad del sistema.
Por favor, no contamines el debate si no sabes de lo que estás hablando. Hay muchas cosas que leer y expertos a los que hacer caso antes de inventarse subidas de la luz imaginarias y totalmente utópicas.
Bueno, se te ha olvidado decir que además hay que recargarlo más veces de seguido, que llenar el deposito de combustible. (hay muchas incognitas, mucha teoría y poca empírica) Aún así... el tiempo dirá. ¿Pesetas o Euros?
Hay que recargarlo más veces, pero lo haces en la comodidad de tu casa o al ladito de, no en una gasolinera.
¿Qué mas da cuántas veces se tenga que recargar si cuesta mucho menos? Un scooter de dos ruedas es más económico en términos globales, pero ya la comparación coche pelotilla contra Twizy ya sale perdiendo el coche.
Javier, en 5 años el precio del kW ha subido un 40% http://www.e3illumination.com/blog/wp-content/uploads/grafico-evolucion-precio-kwh-2.png . Lo de que la energía se tira por la noche, pues hombre, ya sabes aquello de que ni se crea ni se destruye, tan solo se transforma. En España aprovechamos la energía nocturna sobrante (de térmicas y nucleares) para por ejemplo bombear agua de un embalse bajo a un embalse alto, y turbinar ese agua de día, cuando haga falta (embalse de bombeo reversible de La Muela). El comentario va sin ningún tipo de acritud. Un saludo.
No se crea ni se destruye en un sentido físico. En un sentido económico apagar un parque eólico porque nadie va a consumir sí es tirar la energía, y ahí es a donde voy. Los eléctricos pueden ir acumulando todo lo que sobra al sistema eléctrico por la noche.
¿Cuánto ha subido la gasolina en 5 años? ¿Qué importa más, el 40% de 2 euros o el 40% de 8 euros (por ponerte un ejemplo)? El porcentaje es lo mismo pero la variación es muy superior.
No he dicho multiplicar el precio de la electricidad por 3, sino que nos costará movernos 3 veces mas caro "cuando los electricos circulen en un volumen considerable".
No es ninguna barbaridad a ojos de alguien que lleva conduciendo el número suficiente de años como para haber notado en su bolsillo como paga el doble para recorrer los mismo km que antes.
Diferente es que tu apoyes los electricos tanto como para no ver ésta posibilidad.
Se puede ser un experto en muchas cosas y no te lo pongo en duda, pero yo soy un experto en ver como el estado nos infla a impuestos y sube y sube y sube los precios, lo cual me lleva a la lógica pregunta de:
Cuando el estado deje de ganar todos esos millones que gana actualmente por impuestos en carburantes fósiles ¿que inflará a impuestos para seguir ganandolos?
la respuesta obvia es la electricidad.
y repito, no hablo de aquí a 2 años, hablo de cuando ya no nos podamos echar atrás con los vehículos electricos, si subieran el rpecio ahora no llegarían a despegar nunca.
Y sinceramente, la ecnonomía española se irá a mierda como dices si para entonces tenemos que seguir comprando energía fuera (lo cual se pone mas a mi favor, si compramos fuera no podemos decidir a que precio nos la vendenran en el futuro).
Haz las cuentas de lo que ha subido la luz en 4 años y me cuentas, que parece que no pagas la luz. Yo pago un 50% de mas casi que hace 2 años. De pagar 30-35€ a pagar 45-50€.
Con el disparatado deficit que tenemos hacia las renovables a ver si resulta que nos suben un 2% anual.
-- editado por última vez a las 09:12
Pero es que no es lo mismo. El petróleo es un combustible de origen fósil, limitado, que fluye principalmente de países con dictaduras, políticamente inestables, subordinados al negocio del petróleo y con la OPEP que cuando quiere jode a todo el mundo occidental.
La energía eléctrica es libertad porque sus orígenes son totalmente diversificados, y tienen un alto potencial de aprovechamiento de la energía de la naturaleza.
Es absolutamente ridículo que el coste se multiplique por 3 sin que los sueldos vayan en consonancia. Notas la diferencia con el crudo porque has vivido la época del combustible "ilimitado" y barato, pero eso se acabó. Ahora un tío de inmola en un mercado y sube el barril 30 dólares, cuando eso no afecta al mercado eléctrico ni de lejos porque tiene orígenes diversificados.
El Gobierno también se tiene que gastar parte de ese dinero que recauda en otros problemas, como los de salud pública (muere más gente por el humo de los coches que por los accidentes, bastante más).
Ningún experto competente augura una subida tan brutal del coste del kilómetro con coches eléctricos a largo plazo, consideran que es ridículo y carente de fundamento.
Hace dos años también pagaba recibos de luz. Ha subido, pero te aseguro que se nota un huevo más lo que sube el combustible. Puestos a elegir, prefiero subidas tipo electricidad que subidas tipo petróleo.
Pues yo lo veo la mar de interesante (con la obviedad del punto de recarga particular, que como a mí no me pongan uno en la calle, chungo tema), y para ir al trabajo y volver, me es suficiente, eso sí, como segundo vehículo.
Y luego le vería un tema muy interesante, que está muy en boga estos días: la contaminación de las grandes ciudades. Con la creación de parkings periféricos, dejas ahí tu coche, coges el Twizy que se ha quedado toda la noche recargando, y te mueves por la ciudad con éste consiguiendo varias cosas:
-Por un lado, la obvia escasez de contaminación.
-Un gasto mucho menor, puesto que los motores de combustión, su máximo consumo se produce en ciudad, y con los eléctricos, tengo leído que de media su gasto es sobre 1 euro los 100km (y este modelo, por su tamaño y peso, quizás menos).
El tema ya sería tenerlo en propiedad o pillarlo en régimen de alquiler (algo así como bonos mensuales)para los desplazamientos en ciudad.
Puedes instalar un punto de recarga en un garaje comunitario tan solo informando a la comunidad de propietarios y sufragando tú los gastos de la obra.
Eso suponiendo que se tenga plaza de garaje (que no es mi caso).
De todas maneras Javier, me refería al caso de que se venga de más lejos (con lo que su autonomía quedaría comprometida); y al uso de autopistas/autovías, dónde su baja velocidad máxima es un problema para algunos tertulianos de aquí.
Paso de pagar 45 € al mes para alquilar las baterías, ya me sangran por bastantes lados como para encima otra cosita más que pagar todos los meses por eso, cuando no lo gasto en gasoil ni de coña. Para ellos. Además, podrían haberle puesto puertas.
y calefaccion, pero entonces no haria ni 40km...
Lo dicho, hasta que no inviertan en baterias de larga duración, la propulsión eléctrica es un timo como único coche, y como coche para ahorrar, también.
La híbrida hoy por hoy, es la mejor solución.
Mola: Ecología, economía, originalidad y diseño. No mola: Expuesto a las inclemencias meteorológicas, dos plazas una detrás de otra (esto hace que el viajar con alguien se haga de forma un poco fría) y si quieres llevar algo... tienes que pensar qué es más importante: llevar la videoconsola que te acavas de comprar o llevar a tu novia, que al fin y al cavo puede viajar en transporte público ¿no?... Me lo compraría si tuviera os asientos uno al lado del otro y puertecitas con ventanitas. Un saludo.
Y "esto" representa la gran salvacion de la fabrica de Valladolid. En fin, veremos cuántos venden, pero yo utilidad le veo más bien poca, y lo de que la velocidad sea de 75Km/h es un gran handicap
Señores, a cada aparato su uso adecuado. Yo uso un coche de muy alta cilindrada para viajar (más de 100.000km al año), gasta unos 12 l/100 km de gasofa por autopista, esto seguirá asi. Pero cada dia hago 20km con el motor frio para dejar el niño al cole, a unos 22 l/100 km de consumo (starter en marcha, retenciones mañaneras...). Si lo cuentas bien: 2500kg del coche para mover mis 80kg y los 35 de mi hijo, total 2 toneladas y medio para transportar solo 115kg!!! En cada acelerada gasto un 95% de la energia (gasofa) en mover el propio coche!!! Yo seré el primero en encargar un cacharro de estos, fijate, me ahorro 6€ de gasofa al dia, total 120€/mes (mas barato que las baterias y la electricidad junta, en 10 años me ahorro 14.000€ (justo lo que cuesta el coche, la electricidad y baterias), o sea, me sale gratis!!!! y encima no contamino! Sin contar lo que voy a fardar con un cachivache de estos!!! Mañana me lo compro!
¿Y cual es el uso adecuado de semejante mole con ese peso, esa gran cilindrada y ese consumo? a mi solo se me ocurre como máquina para remolcar cargas pesadas.
La verdad es que me he hecho esta pregunta ultimamente, a ver, un coche grande para viajar, como es mi caso, es más económico de lo que parece, una vez lanzado el coche en caretera/autopista gasta poco (unos 10-12 L/100) mientras que en ciudad las arrancadas y paradas aumentan el combustible de forma animal. Tener un coche así es questión de gusto, seguridad (te aseguro que un adelantamiento con más de 300cv es más seguro que hacerlo con un twingo), confort, etc. Piensa que yo me paso 10h/dia en el coche. De todas formas mi coche empieza a ser viejo y los diesel de ahora con 6 cilindros gastan la meitad, son más cómodos y tienen las mismas capacidades dinámicas. Problema? hay que soltar unos 50.000pavos en plena crisis y mi coche ya está pagado de hace años. De todas formas lo que ahorro en la compra lo gasto en gasofa (en bcn hoy a 1,35€!!!). Sin duda se acerca el momento de cambiar...
Habrá que quitarle los topes como a las scooters :P
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2.5Otro bulto peligroso en las carreteras como los cuadriciclos esos... Irá de perlas en ciudad pero por carreterillas tiene mas peligro que un abuelo en un Aixam...
Primero pagas el coche. Luego pagas el alquiler de las baterías y por último pagas la recarga. Que lo compren los snobs, porque lo que es a mí, no me van a engañar los de Reanult.
Joder Santaklaus, no es ningun engaño, es un producto más, haces números, miras si te gusta, si ahorras, si te sirve y si quieres lo compras. No es una cuestión de snobismo, es el futuro que se ha hecho presente, en 5 años las cosas habrán cambiado muchísimo, si no al tiempo, lo cierto es que lo del peazo de carraco ya no está de moda.
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