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RSS Renault Twizy

La alianza Renault-Nissan parece apostar fuerte en su programa cero emisiones. 4.000 mil millones de euros invertidos y nueve fábricas apoyan la idea de la responsable del Proyecto Eléctrico en España, Ana de Prado, que afirma que es la única solución viable.

A corto plazo, la marca ya anunciado que su objetivo es contar con una gama completamente eléctrica. Para empezar, en 2011 llegarán a nuestras carreteras el Renault Fluence Z.E., y la Kangoo Furgón Z.E., ambos con autonomías cercanas a los 160 kilómetros.

Más allá, esperamos al cuadriciclo Twizy, como solución racional a la movilidad urbana. En cuanto al impacto real en el mercado, por el momento queda mucho por recorrer: las previsiones apuntan a que los eléctricos podrían ser un 10% de las ventas en 2020.

Sin duda asistimos a los pasos de los pioneros. La solución Renault para hacer viable el proyecto pasa, como sabéis, por alquilar las baterías de sus vehículos eléctricos. Todavía queda comprobar si la fórmula es rentable, y si los conductores lo considerarán una opción real de compra.

Sí queda claro que por el momento quedan muchas variables a tener en cuenta. 2020 es un plazo demasiado amplio para poder pronosticar con certeza el precio de las gasolinas, las ayudas estatales (si es que se mantienen) y el desarrollo de la tecnología en cuanto a eléctricos se refiere.

Vía | El Día de Valladolid En Motorpasión | Renault Fluence Z.E. versus Fluence normal , Renault y Nissan, una idea y dos enfoques sobre el coche eléctrico

Renault Twizy Delivery Concept, por si querías hacer una mudanza sostenible

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Renault Twizy Delivery Concept, por si querías hacer una mudanza sostenible

La gente de Renault Z.E sabía que ibas loco por encontrar un cochecito que, siendo ligero, tuviera espacio suficiente para mover tus trastos y abandonar definitivamente el nido familiar... y han dado con la solución: Renault Twizy Delivery... Concept. Sí, de momento habrá que esperar para ver y probar esta versión de carga del pequeño eléctrico, pero realmente tiene su punto interesante para lo que ha sido concebido.

Tal y como vemos en la imagen facilitada por Renault a través de Twitter —en mitad de la vorágine de Detroit, como para verla en su momento—, el Twizy de reparto cambia su conocido cascarón por un nuevo habitáculo que da cabida a ese espacio de carga de un metro cúbico de capacidad. Esta versión forma parte de un programa de reparto sostenible que anda en fase de pruebas en París, donde se está trabajando por la reorganización del tráfico rodado y la mejora de la calidad del aire.

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Vídeo: Grosjean y Maldonado se pasean en un Renault Twizy... dentro de un centro comercial

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Vídeo: Grosjean y Maldonado se pasean en un Renault Twizy... dentro de un centro comercial

La temporada 2014 de la Fórmula 1 ya terminó, pero el presupuesto de algunas escuderías aún no. Tal es el caso de Lotus F1, que a punto de terminar su relación con Renault —sus motores ahora serán de Mercedes— decide gastar su dinero en el Dubai Mall, uno de los centros comerciales más grandes del mundo, pero no precisamente yéndose de shopping.

Sus dos pilotos, Grosjean y Maldonado, se pasean por el interior del centro comercial conduciendo un Renault Twizy. Rodeados por ese escenario y al volante de un coche eléctrico, la sensación no debió de ser muy diferente al Mario Kart, aunque en versión "realidad aumentada".

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Renault Twizy Cargo

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Renault Twizy Cargo

Renault amplía la familia del pequeño eléctrico Renault Twizy con una versión con cierto regusto comercial, el Twizy Cargo. Como el 60% de los compradores del Twizy son compañías, Renault ha decidido lanzar una versión muy interesante enfocada al transporte de pequeñas mercancias.

El Twizy Cargo pierde el asiento trasero por el camino pero gana un maletero de 180 litros (75 kilogramos) que cuenta incluso con una portezuela de acceso en la zaga del vehículo que se cierra con la misma llave de arranque.

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Un Renault Twizy para 'apatrullar' por Dubái

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Un Renault Twizy para 'apatrullar' por Dubái

Sí, admiramos el parque móvil de la Policía de Dubái. Es un sentimiento al que no podemos ni sabemos ni queremos resistirnos. Os hablamos en su día del Lamborghini Aventador que se habían agenciado y también, más recientemente, del Ferrari FF con el que persiguen a los malvados. Y hoy presentamos la que pasa por ser una última incorporación al Cuerpo: ¡un Renault Twizy!

Ya lo dijo Javier Costas: "Dentro de Emiratos Árabes Unidos, Dubái es la tierra de los excesos". Al espectacular garaje de la Policía dubaití, que alberga bichos como los referidos o también unos Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLS, Chevrolet Camaro, BMW M6 Gran Coupé, Bentley Continental y Ford Mustang, ahora se le une el Twizy. Temblad, cacos, temblad.

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Un Renault Twizy en las carreras

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Un Renault Twizy en las carreras

En la jornada de hoy, Renault publicaba sus planes de competición para nuestro país. Además de la habitual Clio Cup y su presencia en el mundo de los rallyes con la Challenge Twingo R2 y un equipo oficial que utilizará el Mégane RS N4 (en 2013 se sumará también el Dacia Sandero Rallye Cup) la gran sorpresa llegada de la mano del Renault Twizy Sport Cup. El vehículo eléctrico de Renault se pone el mono de competición aunque de momento no lo veremos competir propiamente dicho.

El Renault Twizy Sport Cup realizará la tarea de ejercer como Coche Cero Oficial en cinco de las seis pruebas correspondientes al Campeonato de España de Montaña (Ubrique, Falperra, Fito, Santo Emiliano, Arona-La Escalona). Con la presencia del Twizy Sport Cup en estas pruebas, Renault quiere mostrar al aficionado de pie de calle, o en este caso de cuneta, que un vehículo 100% eléctrico, sin ruido y sin emisiones nocivas, es compatible con la competición.

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Llamada a revisión para unos 8.000 Renault Twizy

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Llamada a revisión para unos 8.000 Renault Twizy

Desde que conocimos de primera mano el Renault Twizy en la isla de Ibiza, muchos han sido los pequeños eléctricos que nos hemos topado por el centro de nuestras ciudades. Al principio nos resultaban muy curiosos y ahora, aunque no lo son menos, nos hemos ido acostumbrando a verlos.

El pequeño Twizy, que se fabrica en la planta de Renault en Valladolid, ha sido llamado a revisión por un posible problema en el sistema de frenos. Al parecer, unas 8.000 unidades fabricadas entre el 27 de enero y el 1 de Mayo de 2012, podrían sufrir alguna pérdida en el circuito del líquido de frenos.

El fabricante francés asegura que la revisión para comprobar si el Twizy de un cliente tiene éste problema en el sistema de frenos lleva sólo treinta minutos. En caso de que los técnicos encuentren que, efectivamente, su Twizy está afectado por el fallo, se necesitarán un par de horas para sustituir los elementos necesarios.

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Renault: Compre un coche y le regalamos... ¿un Twizy?

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Renault: Compre un coche y le regalamos... ¿un Twizy?

Curiosa, la promoción de Renault con el eléctrico Twizy. ‘Twizy de serie‘, se llama, y si creíamos haberlo visto todo cuando hablamos del Dacia Duster Pack Marine y la lancha de regalo, lo de que Renault entregue hasta final de este mes un Twizy Urban 45 por la compra de algunos de sus modelos supera todas nuestras expectativas. El 2×1 ha llegado al sector de la automoción.

Los coches que entran en la promoción de Renault son el Espace, el Latitude y el Laguna (ya sea berlina, Grand Tour o Coupé). La mecánica para obtener el Twizy Urban 45 es algo indirecta: de los 6.990 euros que cuesta, Renault abona 4.917 y los 2.073 restantes son a cuenta de las ayudas públicas al fomento de los eléctricos que tenemos en nuestro país.

Además, hay que pasar por la financiera sí o sí durante un periodo de 48, 60 o 72 meses, nunca inferior a 24 meses de permanencia, en una operación que queda ligada a la ampliación de la garantía y al seguro del coche. Por otra parte, dentro de la promoción no se incluye el precio de las baterías. Desde luego, hay que mirárselo con tino antes de lanzarse. Esta es una de esas promociones que pueden ser útiles a quienes ya tenían la idea de ir a por uno de los artículos que se regalan.

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Renault Twizy, presentación y prueba en Ibiza (parte 2)

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Renault Twizy, presentación y prueba en Ibiza (parte 2)

Después de que haya quedado más o menos claro qué es y qué no es el Renault Twizy (sigue siendo difícil definirlo puesto que es un adelantado a su tiempo), hoy nos toca adentrarnos en la parte más técnica, pero también a su vez en las más interesantes, las que tienen que ver con la gama, los precios y las sensaciones de conducción.

Este pequeño y curioso urbano de la gama Z.E de Renault esconde en la parte trasera un motor eléctrico que se alimenta de una batería de iones de litio alojada justo debajo de los ocupantes, por lo que se mantiene el centro de gravedad bajo y se optimiza el espacio.

Como ya comentábamos ayer en la primera parte del contacto, existen dos versiones del Renault Twizy: la primera de ellas requiere el carné de conducir y la otra se puede llevar con permiso de ciclomotor, por lo que es apta también para menores de edad. Ésta última, la más asequible y también la menos potente, se denomina Twizy 45 y será competencia de los cuadriciclos ligeros que no requieren carné tipo B.

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Renault Twizy, presentación y prueba en Ibiza (parte 1)

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Renault Twizy, presentación y prueba en Ibiza (parte 1)

Cuando hace unos años Renault hizo públicos sus planes de apostar por la electricidad como alternativa al motor térmico y lanzar al mercado una gama de vehículos eléctricos bajo el sobrenombre de Z.E (Zero Emissions), el Renault Twizy parecía un prototipo que jamás llegaría a nuestras calles.

He de confesar que cuando ví el Renault Twizy en vivo por primera vez, en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, lo observaba con escepticismo, como si fuese uno de los muchos prototipos de salón que nunca llegan a producción, pero me equivocaba, y mucho.

Hasta el momento ya hemos conocido y conducido dos de esos nuevos vehículos eléctricos, los más racionales, el Renault Fluence Z.E y el Renault Kangoo Z.E y nos faltaban los otros dos, los que no se basan en un modelo ya existente. Aunque el Zoe se hará de rogar un poco más, ya hemos podido ponernos al volante del más peculiar de la gama Z.E, el Renault Twizy, cuyas primeras unidades ya están en los concesionarios.

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Renault empieza una presentación de alto voltaje en Sevilla

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Renault empieza una presentación de alto voltaje en Sevilla

A partir de hoy, Renault inicia una presentación de su gama ZE (vehículos eléctricos) para su red comercial y representantes. Esto es rutina en cualquier marca, pero los datos son lo fuera de lo común: es una presentación que durará dos meses.

Entre 200 y 300 vehículos eléctricos estarán dando vueltas por la Isla de la Cartuja (Sevilla), en una zona donde hay fundamentalmente empresas, zona universitaria y un parque temático. Unas 9.000 personas se pondrán en contacto con la gama eléctrica más completa de la actualidad.

Excepto el ZOE, que aún no se fabrica en serie, se podrá ver por la zona a Fluenze ZE, Kangoo ZE y Twizy. Los que estén por la zona, ya saben, a mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar, que estos no hacen ruido. El Hotel Barceló Renacimiento, al norte de la isla, es el centro de operaciones y está “tomado” por la gente de la marca.

Renault ha sido la primera firma en tomarse muy en serio lo de vender una gama eléctrica, y tiene los precios más bajos del mercado ya que no venden las baterías, sino que las alquilan. La comercialización de esta gama está al caer.

En Motorpasión | Renault y Nissan, una idea y dos enfoques sobre el coche eléctrico

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