El Renault Clio Williams es recordado por muchos como uno de los utilitarios más divertidos y rápidos de los últimos tiempos. Su combinación de colores (carrocería azul y llantas doradas) dejaban claro que no se trataba de un modelo cualquiera.
Esta pequeña bomba empezó a comercializarse en el año 1993, y tenía un motor atmosférico de dos litros que desarrollaba 150 CV. No obstante, el quid de la cuestión es que el coche sólo pesaba 990 kilogramos. Un auténtico peso pluma. El actual Renault Clio RS Gordini (apellidado así desde mayo de este año) tiene 201 CV pero pesa 1.279 kilogramos.
Pues bien, síntoma de la buena relación que vuelven a tener ambas compañías (Renault suministrará motores a Williams el año que viene para la Formula 1), surgirá a finales de año que viene el nuevo Renault Clio Williams.
El proyecto no está confirmado oficialmente, pero poco le falta. Ciertamente sería una buena forma de publicitar su recién retomada relación en la Fórmula 1, y de paso, satisfacer a algunos clientes que aún recuerdan al antiguo modelo con especial cariño.
A partir de aquí, entramos en el terreno de la especulación, porque no sabemos que motor tendrá el Renault Clio Williams, ni qué nivel de preparación. Desde Renault aseguran que será algo realmente especial, claramente alejado del modelo de calle.
No obstante, respecto al motor, se habla de una mejora que llevaría al actual motor de dos litros atmosférico hasta los 240 CV. El problema sería quedarse demasiado cerca del Renault Megane RS (que tiene 250 CV y 265 CV en el caso de RS Trophy).
Por otro lado es de esperar que herede de estos dos modelos algunos elementos de la suspensión, así como sendos detalles en el interior, que por cierto la marca anuncia que aunque tendrá un aire claramente deportivo (asientos Recaro), si contará con elementos de confort como aire acondicionado o navegador por satélite.
Personalmente siempre me han gustado los pequeños deportivos de Renault, muy divertidos de conducir pero sin resultar insoportables en el día a día. Sea como sea me alegro de que Renault se plantee la posibilidad de revivir a este mito.
Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Renault Twingo RS y Clio RS Silverstone GP, sólo para Reino Unido
Comentarios
interesante
Excelente notícia, el retorno de un clásico !!! Alguien recuerda este anuncio ??
http://www.youtube.com/watch?v=op-66PfXrgY
O cuando Tiff needell lo comparó con el clio sport actual ??
http://www.youtube.com/watch?v=iGPwGf80wTA
-- editado por última vez a las 13:46
Me has hecho llorar... Me meaba del gusto cada vez que veía este anuncio...! Gracias!!!
-- editado por última vez a las 18:41
Que buena noticia, yo soy uno de esos nostalgicos del Clio Williams.
Hace unos cuantos años envidiaba al que tenia uno, ahora me planteo ser yo el envidiado.
Saludos
interesante
Yo creo que un término medio es dejarle con 210cv aprox y rebajarle el peso en 100 kilitos. Así tienes algo mejor que un RS, y por debajo sustancialmente del Megane.
EDITO: PRECIOSO!!!
-- editado por última vez a las 13:45
interesante
No es ninguna tontería eso que dices. En el Renault Megane R26.R se ahorraron 123 kilogramos en lugar de darle más potencia...Un saludo!
interesante
"Su combinación de colores única (carrocería azul y llantas doradas)" unica, unica... a mi se me ocurre almenos otro modelo con esos colores, y a los expertos de por aqui seguro que se les ocurren algunos otros jejejej
No te referiras a un Impreza por casualidad??? XD
Es verdad que hay más modelos deportivos que tienen esa combinación de colores, pero es que yo siempre lo he asociado a este coche! Gracias por el aporte! Un saludo
¡ Quítame un kilo antes de darme un caballo ! o al menos eso debería decirles el clio a los de williams cuando le metan mano.
Eso es una verdad a medias, todo depende de en que coche te encuentres, si tienes un coche de pocos caballos no se puede decir que sea verdad. Y la gente la suelta tan a la ligera como si nada. Hasta ciertos niveles (que dependen de cada coche y el tramo a realizar) es más productivo subir los cv que reducir el peso. Llegados a un umbral es al revés. Es ahí donde coge fuerza la frase que citas. En el caso de este coche no te sabría decir, debe estar cerca del umbral.
Yo creo que en este caso esta mas que justificado; 200 caballos ( 185-190 reales segun la unidad ) con el chasis que tiene, seria mas positivo reducir peso que darle 240 caballos, pero si en cambio hablamos de un ibiza sdi de 50 caballos, pues efectivamente, dale mas caballos.
Que bonito es es precioso me lo quedo antes que el megane gordote... Y el antiguo? Una vez tube la suerte de probar uno de los antiguos y me enamore joder como iva como corria, como recuperaba... alguien me vende uno???
yo no veo al willians con un turbo nunca, pero decis 240cv con un atmosferico? uf... seria una bomba, pero me parece demasiada potencia para esa cilindrada. aunque honda ya lo haya conseguido me parece demasiado para una marca que no se ha prodigado mucho con los gasolina atmosfericos ultimamente. 1 saludo
tiene el respaldo de nissan, y si alguien sabe hacer motores altos de vueltas esos son los japoneses
Si sigue siendo atmosferico, q parece q si, bienvenido sea
Brutal, brutal, brutal, ¡uno de los mejores utilitarios de los 90 vuelve! Genial esta noticia.
PD: Atmosférico y 240 caballos, como tiene que sonar eso. La duda es, ¿será Renault capaz?
-- editado por última vez a las 13:55
A mi personalmente,si fuera a compralo con vistas a tenerlo mas de 3 años, no me gustaría demasiado que lo estrujaran tanto...esos 240 cv debe tenerlos entre las 9000 rpm y las 9.050 jejejeje (sarcasmo on)y el par pues por alli arriba tambien
Ni de coña.
Ese motor lo llevaba el Honda S2000 (2.0 atmosférico de 240cv, eso sí que eran buenos tiempos) y el Civic Type R que siendo un 2.0 de 200cv lo dejaron de vender en Enero del 2001 tras la llegada de la normativa de emisiones Euro 5...
Dudo que sea posible vender actualmente un motor de esa potencia sin turbo o hibridación de por medio (la hibridación es el camino que parece estar tomando Honda para sus futuros coches deportivos).
Que Renault sea capaz de hacer un motor 2.0 con 240 caballos no lo dudo, otra cosa es que pase si acaso la Euro 3 (y por cierto, aún así dudaría de la fiabilidad del motor, no son comparables con los de Honda). Si al final va a ser como dicen por ahí arriba, 210 caballos y pelado como un langostino en nochebuena.
-- editado por última vez a las 14:33
Yo voto porque le ponen el mismo motor turbo del Megane RS pero un poco capado de CV por ser de inferior segmento :).
La euro de los coches es, la 5 o la 6. La 3 es la que se aplica a motos si no voy errado.
Lo sé, por eso expongo la condición. Si Renault hace un motor de 240 caballos, ese motor, no sería capaz de pasar (ni siquiera) la Euro 3. De ahí el "si acaso". Me has malinterpretado.
Sabias ke este motor tiene la misma mecanica ke los V-tec de honda pero con centralita de renault??
Si el modelo tope actual del Clio siendo un atmosférico 2.0 con 200CV ya debe ir justo de emisiones para cumplir Euro5 no creo que si lo apretan hasta sacarle 240cv lo cumpla...
Si lo consiguen tendrán un aplauso por mi parte :).
Para ser un auténtico Williams, tiene que ser un ataúd con ruedas, por lo que todo el equipamiento de seguridad debería ser opcional.
brillante
Si dices esto del Williams, pues no sé que dirías si reeditaran el R5 Copa Turbo...
interesante
un ataud para los que no tengan buenas manos,como todos los coches....
Humor negro?
Ese es que no era ataúd con ruedas. Ese directamente era el arma homicida.
interesante
Mucho mejor q humo negro
Que grande. xD
Bueno eran de esos coches que para conducirlos se necesitaban manos, los que han crecido bajo el paraguas de los ESP´S (o como coño quieran que se llamen) y demás polladas electrónicas no saben lo que eso significa...
Me encantaría que reeditasen el R5, eso o encontrar algún taller con experiencia en el modelo y de confianza para restaurar el mío, que no tiene ni medio año menos que yo(22 hizo en junio mi pequeñin xD).
PD: De ataúd poco, con el carnet recién sacado lo estuve llevando un temporada que los frenos no iban del todo y el embrague había que bombear, y la verdad que me preocupaba mucho menos que algunos energúmenos en coches modernos con los que compartía calzada.
-- editado por última vez a las 21:04
interesante
desde luego no es x nada pero hablamos sin saber a veces.. tengo un r5 copa turbo de competicion del año 83. fue mi primer coche con la L me costo un huevo asegurarlo y lo tube q asegurar a nombre de mi padre y como seguro obligatorio no me dejaban mas. estuve con el un año te estoy hablando del 95 y lo deje xq para viajar era demoledor para los riñones. lo sigo teniendo y disfruto de el cuando puedo y te puedo asegurar q me sigue dando placer cuando lo cojo. tiene 90.000km reales y me lo han intentado comprar varias veces pero no lo vendo.. no eran ataudes si no los q lo pilotaban se creian mas de lo q eran y se fostiaban y la leyenda de q saltaban el turbo tube varios y nunca me paso.. para mi los utilitarios mas divertidos junto con le F uno turbo teniendo cabeza de como apretar el acelerador.. perdona x el tocho
Tienes todita la razón, me da la impresión que muchos de los que han escrito por ahí arriba ni siquiera se han subido en uno o en el peor de los casos hacían con ellos lo que no debían. Aunque nunca tuve uno, conduje varios, de calle tanto con 115, como con 117 y 120 cv, retocados, con algún cv de más y de competición en varias preparaciones y superaban con creces a rivales mucho más glamurosos. Por lo de los riñones no lo notaba tanto, era un veinteañero con un TT de ballestas hoy se me caería hasta la dentadura.¡Qué tiempos, los dorados 80´s del motor!
Mantener el anonimato es un tanto sano, pero en este país hay buenos talleres para ese modelo, tanto privados como de la marca. Te aconsejo rebuscar por publicaciones especializadas en competición aunque ello te pueda llevar fuera de tu provincia. Pero si buscas simplemente asistencia para un R-5 GT turbo de calle, casi cualquier concesionario Renault te puede atender, digo casi, porque debes buscar uno con solera que tenga mecánicos con unos 50 años, seguro que tienen experiencia en él. ¡BUENA SUERTE!
pero a mi lo ke me da miedo es ke un niñato con un A3, golf, bmw, etc. de menos de 5 años un dia coja un clio 16v (misma carroceria ke el williams pero 1.8) e intente ir igual y frenando DURANTE las curvas. El clio es mio, y el niñato el hijo de un amigo de mi padre ke lo metio en una zanja el muy "piloto"
Un ejemplo más de porque cada día entro menos en motorpasión.....que un redactor de una web-blog diga esa memez, me adelanta la poca calidad de sus escritos y sus valoraciones técnicas sobre los automóviles que prueba.
En su momento, recien licenciado de la mili, el Clio Williams era mi sueño, pero su precio me impidió disfrutarlo. Al final me hice con un Clio RSi de 110cv, y estoy hablando de 1994. Solo le falta la entrada de aire en el capó para tener la misma pinta de bestia que tenía aquel.
y las aletas?? y el ancho de via delantera?? y la distancia al suelo??
salen a 120 cv/l siempre que se confirme que sea atmosférico, al nivel de los míticos v-tec
interesante
cuando se van a dar cuenta de que no queremos más caballos, queremos el mismo coche que antiguamente, 150 cv y 990 kilos, hasta que no recuperen esa forma de hacer los coches, el automovilismo no será lo que era
Hola Iván. Entiendo perfectamente lo que dices, pero no es tan fácil. Los coches de hoy son muchos más seguros, pero también más pesados, es algo que viene unido. De todas formas, el Renault Twingo RS Gordini son 133 CV y 1124 kg...quizá es lo que buscas... Un saludo
Quita todos los plásticos, equipamiento, asientos traseros, desecha los airbags y todos los refuerzos estructurales de seguridad. Volverá a pesar de 1.000 kg, pero cuando te des un guantazo con él, no llamarás a la grúa, tu madre llamará a la funeraria.
Esa esa la diferencia que hay con "los kilitos de más".
Joé nos hemos despertado extra-realistas de la siesta, no? jajaja
Como cualquier otro deportivo ochentero o noventero. Hasta que se introdujo el cálculo por elementos finitos y se empezaron a cambiar las normativas de seguridad, ni se tenía en cuenta la resistencia a los impactos.
Ten cuidado ahí fuera.
ese es el que quiero yo, el Twingo Gordini, eso debe de ser divertidisimo...
Tampoco es cuestión de pelarlos, pero sí de quitarles lujos no seguridad. Un baket pesa mucho menos que un asiento normal, un trasero corrido, menos que uno partido, una rueda actual pongamos de 17" o 18" más que de 14", hoy los coches pequeños han crecido una barbaridad y eso se nota en la báscula, la carrocería es más larga y ancha lo que implica cristales mayores, que pesan mucho, tubo de escape más largo, catalizadores que no son huecos. Por poner un ejemplo Lotus ha hecho coches ligeros más que potentes.
Segun este razonamiento ¿cual es el peso adecuado para que un coche sea seguro?, y que conste que soy de la opinión de caballo grande pero estoy seguro de que el Williams de los 90 era y es mucho más seguro que un Clio normal. La seguridad no solo la genera el coche sino los conductores, muchos de los muertos en coches pequeños lo han sido por haber jugado en vez de conducido, lo mismo pasa con las motos o les pasaría si les dejas un corcesped por la carretera. saludos
pero sera muy dificil, el abs, esp, aire acondicionado, elevalunas electrico, cierre centralizado, airbags por todas partes... eso no lo van a kitar y pesa muuuuucho
Es precioso!!! Hace muchísimo tiempo que no decía esto de un Renault. Por cierto, veo a diario un Clio Williams de los 90, debe de ser de los pocos que quedan "vivos" :)
Si dice Renault que tendrá rasgos claramente diferenciadores, me lo tendré que creer. Espero que no jueguen con nuestra ilusión como cuando se rumoreaba la resurrección de Gordini, que no es más que las versiones más potentes, a veces, ni eso, con mas equipamiento y los clásicos colores Gordini.
me gusta, tiene ese estilo clasico del anterior willians , contento por la noticia. tiene que ser un cohete.
Este que sera otra aberración como han echo con los Gordini?¿? Esperemos que me equivoque y realice una maquina digno de esa denominación... aunque no se si sera mucho pedir en este mundo donde el automóvil deportivo es poco menos que un delito y aquellos que los amamos meros delincuentes...
No os flipeis con las imagenes, porque si va a salir a finales de 2012, lo hará sobre la base del Clio IV, que debería salir por esas fechas.
no tiene por qué. mira el rs3 o el 1m. ambos en el final de su vida comercial y entrando las nuevas versiones.
sea como sea, es una muy muy muy buena noticia.
WILLIAMS Es mucho atreverse el volver a sacar otro clio con ese apellido. A mi gusto el mejor compacto de la historia. Esperemos no hagan algo digno, renault sabe hacer compactos deportivos, pero no a cualquiera le pueden poner ese nombre. El Williams es el Williams y sera muy dificil de poner en la cabeza otro diferente al original. Si lo hace esperemos lo haga de forma digna
Precioso estuve apunto de comprarme el RS y a dia de hoy me sigo arrepintiendo por no comprarmelo espero que cuando salga este a la venta sea con 4 o 5 plazas y no sea como el clio V6 y sera una opcion muy a tener en cuanta.
Gracias me habéis alegrado el dia.
Quiero uno. No tengo más palabras.
Me parece igual de fro que ek RS actual, pero con un motor mas potente. Sinceramente me quedo con el autiguo williams de lejos.
-- editado por última vez a las 15:37
ojala el retorno del mito cumpla las espectativas....nada de ataudes con ruedas, son los coches que nos hicieron apasionarnos al mundo del motor a una enorme generacion de gente...y para mi de lo mejor!!!!!
Tanto este como el primer Williams son preciosos, pero muy bonito tiene que ser para que me robe el amor que le tengo al primero.
Que gran noticia, tengo ganas de verlo en acción!.
Si consiguen hacer un chasis la mitad de bueno de lo k era el original, le va dar unos cuantos sustos a mas de uno k le duplica (o incluso triplica)el precio en circuitos revirados...
V'ss.
¡No me lo puedo creer! El Willy siempre ha sido de mis favoritos. Casi el que más. Ya me han alegrado la semana =)
Como el primer Clio Wiliams no hay.. va a ser difícil que el nuevo tenga la misma esencia, no va a alcanzar con unas llantas doradas.. lo mismo digo del Lancia Delta HF, el otro hatchback que me enamoró en los ´90.. Difícilmente consigan ese encanto que ya no existe, ya sea por el sobrepeso de equipamiento, las ayudas electrónicas, las líneas modernas, etc..
Es un Clio Williams y eso para lo que lo vivimos significa mucho, si quiere estar a la altura de su antecesor no es que se tenga que quedar a la altura sino que tiene que superar al Megane RS, es decir bajar el peso y subir la potencia hasta esos 250cv. ¿Alguien puede citar un modelo de tracción delantera más rápido que el Clio en 1993, 1994 ó 1995? ¿Alguien puede nombrar algún modelo de Renault más rápido que el Clio Williams durante la decáda de los 90? Ni siquiera la primera serie del Clio Sport de 172cv le superaba.
-- editado por última vez a las 17:57
Manuel, en el post pones que sale a finales de 2012, para aquellas fechas ya habrá en la calle el Clio IV por lo que las fotos no tendrían sentido. ¿No será que sale a finales de este año?
Hola Diego. Bueno hay que tener en cuenta que es un proyecto, así que todavía no sabemos fechas oficiales. Además también podrían sacar el modelo justo antes de la renovación...un saludo
Por lo general no me gustan nada los renault, pero este Clio me pone los pelos de punta. Me encanta. A ver si lo confirman y hacen una gran reedición
Me encantaba el Clio Williams de hace 20 años, y este por la pinta seguro que también. Aunque podían haber tenido un poco de cuidado al hacer le photoshop, que han cogido las imágenes del Clio RS y las han cambiado los colores... hasta el punto de olvidárseles el retrovisor izquierdo...
Se me caen las lágrimas de alegría después de leer este post!
Que recuerdos. Muchas veces me tropezaba con uno de los pocos que circulaban por nuestras carreteras y desde mi Golf me quedaba mirandolo con verdaderas ganas de probarlo, fue junto con el 205 rallie y con el G60 de los que mas me llamaban la atencion.
Me lo compraría para tenerlo en el garaje y admirarlo cada noche mientras su motor ronronea :)
Ojalá no pase de los 25000 euros, sería un sueño conducir un Clio Williams adaptado a su tiempo.
2.0 Atmosférico, peso contenido, manual... un coche de verdad, para conducir.
Como dijo Diego Gallego, posiblemente el nuevo Williams se ubique en la nueva generación Clio, de la que desconocemos un montón de datos. Con la tendencia actual cabe pensar en un 1.600 turbo sin la rotundidad de los antiguos soplillos, que cumplan la euro6, 5 estrellas euroncap y los elementos de confort al uso. Nadie piense que va a tener de calle un pata negra, socialmente están mal vistos. Si el señor Navarro continúa (esperemos que no) en el cargo se eregiría en el Torquemada del cochecito. Pero si me equivoco y además otras marcas deciden contraatacar, lo lógico sería retomar el debate de la estratificación de los permisos de conducción. Dado que el precio facilitaría mucho el acceso a personas poco aptas para la bestia.
Este Williams y el 205 Gti (Ojo el GTI, es decir, no el 16T que aunque daba mas caballos ya era con turbo) son de mis favoritos de esta época y similares aunque he de reconocer que me tentaría mas el del león aunque tenga 130 caballos en vez de 150, pero ojo, que el del León tengo entendido que no llegaba a los 900 Kg de peso. Increible.
http://www.renovarcarnet.com/articulos/mostrar-articulo.php/44/peugeot-205-gti-19-130cv-solo-faltan-alas/
880kg campeón
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