Williams

Día 1 de la temporada 2011 del Mundial de Fórmula 1. Más allá de las presentaciones que hemos vivido hasta hoy, lo importante es lo que vemos en la pista y por ello, ahora poco a poco podremos ir comenzando a emitir juicios.

Aunque ya sabemos que los primeros tests sirven para poco más que para que todo el mundo se instales tras un parón de dos meses. Por si acaso, aquí tenéis el resumen. Una cosa no cambia con respecto al 2010, ahora hasta en la pretemporada los Red Bull son los más rápidos.

Así que más allá de lo que ha ocurrido en pista, vamos con las cuatro presentaciones de hoy. Los primeros, para eso son los Campeones del Mundo, Red Bull. La escudería de la bebida que te da alas ha desvelado el último diseño del mago Adrian Newey, el Red Bull RB7.

Un monoplaza que ya sabíamos que no iba a ser rompedor en cuanto a diseño. Así ha sido. Si no está roto, no lo arregles han dicho en Milton Keynes y razón tienen. El Red Bull RB6 es uno de los mejores monoplazas que han pisado los circuitos en toda la historia de este deporte.

Leer más

Con lluvia y neumáticos intermedios comenzaba la sesión de calificación del Gran Premio de Brasil. El agua estaba previsto así que ha nadie le ha cogido por sorpresa. Las sorpresas han venido después cuando con la pista en proceso de secado nadie ha conseguido superar a Nico Hülkenberg, la gran sorpresa de la carrera y yo diría que de la temporada. El alemán ha superado a los Red Bull, a Lewis Hamilton y a Fernando Alonso soprendiendo a propios y extraños.

Con la pista bastante húmeda todo el mundo se lanzaba a la Q1 con ganas de marcar rápidamente un tiempo que les pusiera en la zona tranquila. El 1.19 era el objetivo y los favoritos lo marcaban antres de que se llegara al ecuador de esta primera sesión. Aunque ese tiempo rápidamente se quedaría obsoleto gracias a que la pista iba mejorando poco a poco.

Lo que no cambiaba era la superioridad de los Red Bull que se mantenían en las dos primeras posiciones hasta que el reloj llegaba a cero. En ese momento y ya con los monoplazas anglo-austriacos viendo todo desde el box, Fernando Alonso marcaba el mejor tiempo. El primero que conseguía bajar hasta el 1.18 alto. La Q1 no mostraba una igualdad máxima entre los candidatos al título.

Leer más

Este año se plantea una gran lucha en la pista. Cinco Cuatro campeones del mundo en la pista y otros cuatro candidatos, más los que puedan llegar, lucharán por uno de los títulos más preciados de los últimos tiempo. Pero si la lucha en la pista va a ser épica (crucemos los dedos) en otro lugar donde estará a ese nivel va a ser en boxes.

Sin tener que repostar gasolina, los cambios de neumáticos serán un visto y no visto. Para los amantes de los datos, el record oficial de un cambio de neumáticos data de 1993. En aquel año, el personal de Benetton realizó un cambio de 3,2 segundos en el monoplaza de Ricardo Patrese durante el Gran Premio de Bélgica.

Durante la pretemporada no tardaron en aparecer las voces que hablaban de mejorar ese tiempo. Williams habló de un cambio de neumátivos de menos de 3 segundos, y aunque en los test de pretemporada no hemos visto cambios tan rápidos, si lo dicen será por algo.

Leer más

Ferrari y McLaren ya han presentado sus nuevos monoplazas para la temporada 2010, pero todavía no los hemos podido ver en movimiento. Las escuderías por excelencia del mundial de Fórmula 1 prometen grandes coches para poder luchar por el campeonato en esta temporada. Algo que no pudieron hacer en 2009.

A quien si hemos podido ver ya en movimiento es a la nueva criatura de Williams F1, la última escudería a la vieja usanza. El Williams FW32 primero fue cazado por la revista Autosport, pero lo último ha sido verlo en movimiento y escuchar como suena el nuevo motor V8 de Cosworth que será utilizado por casi todas las nuevas escuderías, todas excepto el equipo de Pedro de la Rosa, Sauber, que usará motores Ferrari.

A pesar de que según el director técnica de la escudería de Grove, Sam Michael, el nuevo FW32 es un monoplaza que ha nacido desde cero, sus rasgos nos recuerdan al monoplaza del pasado año. Eso sí, el nuevo morro bebe de las influencia del utilizado por Red Bull el pasado año, un morro alto. Algo que parece que vamos a ver en casi todos los monoplazas.

Más información sobre la Fórmula 1 en Racingpasión

Ayer el Gran Premio de Abu Dhabi decía adiós al Mundial de Fórmula 1 en su temporada 2009. Apenas ha pasado un día y ya podemos decir que el Mundial 2010 está en marcha ya que varias son las noticias de importancia que se han hecho públicas hoy.

Por orden cronológico, la primera no es nada buena. Bridgestone, proveedor oficial y único de la Fórmula 1, ha anunciado que deja el mundial cuando termine la próxima temporada. Tras ganar la “lucha” con Michelín por convertirse en el zapatero de la máxima expresión del automovilismo, Bridgestone tiene que recoger sus bártulos. Sus cifras de ventas han disminuido considerablemte, algo que le ha hecho replantearse su política deportiva y ahora reorientarán todo ese dinero hacia el desarrollo de nuevas tecnologías. Jean Todt tiene su primer “marrón”. ¿Le pedirá a Michelín que vuelva a la F1 después de “echarla” tanto de la Fórmula 1 como del WRC?

Poco después Williamos F1, como ya muchos esperábamos, hacía oficial un rumor a voces. En 2010, los pilotos de la escudería británica serán Rubens Barrichello y Nico Hulkemberg. El primero jugará un papel importante en la escudería ya que su experiencia será vital, aunque tendrá que reciclarse tras pasarse un año luchando por victorias. O mucho cambian las cosas o el FW32 será otro coche más del pelotón. Por su parte Hulkenberg tendrá que demostrar que su palmarés (al nivel del de Lewis Hamilton) se merece la oportunidad. Talento tiene de sobra. Otra cosa es que sea capaz de demostrarlo y aquí volvemos al tema del monoplaza.

Por último, otro de los culebrones de la pretemporada se resuelve pronto. Red Bull estaba indecisa sobre que motores utilizar en 2010. Los propulsores de Renault utilizados este año no han dejado del todo satisfechos a los hombres de Adrian Newey por lo que se plantearon la posibilidad de utilizar motores Mercedes. Pero para poder usar los propulsores alemanes necesitaban la aprobación de McLaren, aprobación que no han dado. La otra opción, los “nuevos” Cosworth ha sido desechada por entrañar demasiados riesgos. Así que el próximo año, Red Bull seguirá con Renault.

Más información en Racingpasión

Bonito ¿eh? Un poco chillón para mi gusto, y eso sí, para mí en TSI por favor. Pero puntos de vista a parte, esa recreación podría ser un buen anticipo del sustituto del SEAT León en el WTCC. En SEAT Sport ya están dándole vueltas al tema, y Jaime Puig no ha negado que el Exeo sería un digno sucesor. En su opinión mejor incluso que el compacto, aunque no lo ve para antes de 2011.

En la Fórmula 1 se anima la campaña para la presidencia de la FIA. Jean Todt ha confirmado una invitación de la GPDA para reunirse. El detalle es que Ari Vatanen dió en su día el primer paso y ya se reunió con la GPDA sin esperar invitación previa, todo un detalle. ¿Punto a favor para Jean Todt o será otro gol por la escuadra para el francés? Veremos qué deciden en octubre los votos de la maFIA... aunque quien sabe, igual toca que ya nos sorprendan. Para bien claro.

Tras tanta duda con el KERS y con la mayoría de equipos descartándolo para el año que viene, Williams ha lanzado o bien una declaración de intenciones y cambio de puntos de vista del sistema, o lo que veo más como un globo sonda. Y es que la histórica escudería de Groove retoma el desarrollo de su propio KERS. No termino de verlo claro.

Leer más

En lo que llevamos de temporada, pocas cosas quedan por descubrir. Los Brawn GP parece que estarán arriba pase lo que pase. Algo que también se podría decir de los Red Bull. Ferrari y McLaren poco a poco van recuperando la efectividad perdida. Pero todo eso se va al traste si hablamos de los entrenamientos libres del viernes.

En las dos sesiones antes del fin de semana se libra una lucha sin cuartel por no mostrar las cartas. Hora de que algunos equipos logren algunos tiempos relevantes. Exactamente eso es lo que ha pasado en Turquía. En la primera sesión, el rey de los entrenamientos libres, Nico Rosberg, ha vuelto a dominar otra sesión, mientras que la segunda ha terminado con Heikki Kovalainen y Fernando Alonso separados por seis milésimas.

Leer más

El pasado domingo, durante la celebración del Gran Premio de Mónaco, FIA y la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) se reunieron para tratar de reducir las diferencias en cuanto al ya famoso tope presupuestario. De las calles monegascas pocas cosas salieron claras. Una de ellas es que varios equipos, pertenecientes a la FOTA, estaban planeando inscribirse. La otra, en forma de rumor, indicaba que la FIA podría dar marcha atrás a su idea de límite presupuestario.

A principios de la semana se confirmaba que Williams F1 iba a ser la primera escudería que está disputando la actual temporada en inscribirse para el año próximo, y en la Asociación de Equipos la noticia no ha sentado nada bien. En un comunicado del equipo británico se confirmaba que la FOTA había suspendido temporalmente a Williams F1. Algo que no sentaba nada bien al fundador y co-propietario del equipo, Sir Frank Williams.

Leer más

Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

Leer más