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Se acabó la pretemporada de Fórmula 1. Todo listo para arrancar.
Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidÃsimo Gran Premio de Brasil, pero asà es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 dÃas, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.
Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderÃas en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayorÃa de ellos. Aquà va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:
Los test de Jerez concluyen con un tiempazo de Heikki Kovalainen
Hoy ha sido el último de los tres dÃas de test oficiales que se llevaban a cabo esta semana en el Circuito de Jerez. Desde el martes pasado, han estado en la pista gaditana todas las escuderÃas que participarán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, a excepción de Ferrari y Toyota, que el pasado lunes concluyeron la última de las seis sesiones de pruebas que tenÃan programadas en el circuito de Bahrein.
Mientras el dominio en el circuito de Oriente Medio ha sido para Ferrari, en territorio español el mejor tiempo de los tres dÃas lo ha marcado en la sesión de hoy el piloto finlandés Heikki Kovalainen, superando con su MP4-23 al resto de pilotos, y parando el reloj en un estratosférico 1:17.974. Nadie habÃa logrado bajar de 1:18 en lo que llevamos de pretemporada en esta pista.
¿Habéis oÃdo un Fórmula 1 en el que no hay que cambiar de marchas?
Si intentamos imitar el sonido que hace un Fórmula 1, a buen seguro todas las imitaciones contendrÃan el caracterÃstico sonido del motor subiendo de vueltas a medida que se van engranando marchas. Pero esto podrÃa no ser asà de haber tirado adelante las cajas de transmisión variable continua (CVT). Esta tecnologÃa fue desarrollada por primera vez por el equipo Williams en 1993, y el encargado de probarlo en pista fue un jovencÃsimo David Coulthard a los mandos de un Williams FW15C.
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