Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STI, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.
Dentro del WRX STI me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.
Contrastaba de forma bestial con el Impreza Cup (spec. C), la versión para rallies, que monta un motor de menor cilindrada, un 2 litros. A pesar de esto, levantando a ambos el capó, la disposición y tamaño de las piezas era prácticamente la misma, incluyendo el gran intercooler que es refrigerado por la gran toma de aire del capot. Por dentro es una de las cosas más incómodas y espartanas en las que he puesto el culo, pero a fin de cuentas, es un coche de rallies. ¿Tienes 60.000 euros? Pues eso es lo que cuesta.
Los controles del diferencial y control de tracción, que se pueden endurecer o relajar en función de la conducción que queremos llevar, se sitúan en el Cup enfrente del cambio, mientras que el WRX STI los tiene más cerca del freno de mano. El tacto de las cajas de cambio (en parado, qué remedio) me pareció muy similar, en ambos casos tienen pinta de cambiar muy rápido y sin sufrimiento de las piezas. Me sorprendió el hecho de que las puertas traseras se pueden abrir y cuentan con elevalunas, de dudosísima utilidad práctica.
Aparte de los mencionados Impreza, estaba expuesto un Subaru Outback con el bóxer turbodiesel. Este motor es el primero de este tipo que se fabrica en el Mundo, y entrega 150 CV de potencia. El cambio es de sólo 5 velocidades, el Jefe de Prensa me comentó que es por razones de peso, pero que está en estudio una caja de 6 velocidades que aparecerá en cuestión de un año o dos.
Este motor se usará también en el Impreza y en el Legacy, de momento todos los modelos Subaru son de gasolina. Recuerdo para los despistados y rumorólogos que Subaru ha desmentido tajantemente que vaya a existir un WRX diesel, el tope de gama es y será gasolina.
Actualmente, el bóxer turbodiesel no está en las listas de precios de la Marca, pero se pueden hacer pedidos a la red de concesionarios, las primeras unidades empezarán a entregarse en Marzo-Abril. En cuanto al WRX STI, ya está a la venta, en dos equipamientos, Sport (44.900 euros) y Sport Plus (48.900 euros). Por cierto, buena noticia para los Subarus pro-sedán: ¡está en estudio comercializarlo en Europa!
Os dejo unas fotos del evento para que lo veais con más detalle:
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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gran noticia que esten pensando comercializar en europa la version sedan, aunque a mi este tb me gusta
Valla un culo feo que gasta
me encantaa
A mi me sigue sin agraciarme nada, parece un coche tuneao corriente. Sinceramente se han cargado el espíritu impreza. Me quedo con el Lancer Evo 100 veces antes y espera no se lo carguen a este también…
Subaru ya no és lo que era. Luces traseras en blanco tipo TRUÑING? Dobles salidas de escape cuando todos los subarus evos y coches de rallyes llevan solo una?? Estética MUY FEA que nada tiene que ver con el Impreza antiguo y además desde que aumentaron el medio litro el motor ya no tiene tanta mala leche ni va el motor tan apretado. 300 cv si, pero con medio litro más. Ya no tiene el gran alerón digno de un coche de rallyes, eso parece una furgoneta de 4 puertas. En definitiva una caca con patas. La han cagado a base de bien.
Del 1 al 10 le doy un 2 y aún gracias.
Es qué un buen Suabru debe ser sedán! Aún así el WRX STI es impresionante, un detalle que no había advertido es que tiene 4 tubos de escape…francamente un ///M se los puede permitir pero un STI debe llevar sólo uno, eso si de los gordos. Es sólo una opinión.
Y si el Legacy Outback con motor diesel sale bien (seguro que sí) que Audi, Saab, Mercedes y BMW se vayan preparando…
Buen artículo Javier, un saludo!
Tronxo tu si que te enteras tronco, el motor anterior era tambien un 2.5, ni si quieras lo has visto en directo y dudo q te hayan dejado probar un STI de los anteriores y uno de estos para atrevete a decir que si uno mas apretado que otro, y tal, en fin… que lo de las estetica ya lo han dixo, ahora quieren volver a ganar rallyes, y te recomiendo que estudies un poquito de dinamica vehicular para que observes que lo grandes alerones y los culos son cosa del pasado en competicion, me hace mucha gracia que la gente diga que es una mierda cuando la gente que de verdad se gana la vida con esto y lo ha provado dice que es una maquina con dos pares de cojones.
Saludos.
No entiendo porque una luz tiene color rojo y la otra es totalmente blanca. En cuanto al diseño, se lo pensó para tener un mejor rendimiento en los rally, pero podría tener un mejor diseño.
Mira listillo yo los he probado todos gracias a un familiar que tengo que trabaja en un concesionario Subaru en igualada y sé lo que tiran todos excepto éste último que no lo he probado. En segundo ya sé que el modelo anterior era un 2.500, yo me refería a los modelos anteriores con cilindrada DE 2 LITROS en los que el motor iba más apretado y tenían más patada y mala leche. Y eso lo sabe la gente que los tiene. Y en 3er lugar me quejo de la estética de éste nuevo Subaru porqué no me gusta, me gustaba muchísimo más el anterior por su aspecto, que quieres que te diga pero tampoco estoy diciendo que no corra éste subaru nuevo, más bienm lo juzgo por su horrible nuevo diseño en el que creo (yo personalmente) que la han cagado y si lo comparas con el evo X verás que el evo aún mantiene la estética de coche de 4 puertas con alerón y culo que és como me gusta a mí, y el Subaru en cambio NO. Solo estoy dando mi opinión, nada más así que no me toques lo que no suena y no te piques tanto.
Al principio el impreza no me gustaba, pero ahora me encanta aunque me quedo con el EVO X
si por algo ha destacado el subaru imprezza ha sido por la tecnologia asi que lo de la estetica para mi queda en un segundo plano en vivo es una preciosidad,nada que ver con las fotos
Tendremos que verlo en los tramos, pero de momento no me convence, parece un Kia o un Chevrolet/Daewoo. Yo creo que esta vez han apostado por un diseño que guste a más gente para vender más.
Que no os enterais joder, que sigue molando, que lo digo yo
OSTIAS
Menuda bestia parda! Ya han comprobado por ahi los japos que se mueve mejor que sus antecesores, si lo han sacado así por algo será, no creo que lo hagan por capricho. Además es la tendencia europea.
#15 así es. Aquí a casi todos nos gustan los muscle cars, ¿pero quién en su sano juicio se compraría uno, le repostaría 30 euros cada semana de gasolina (moviéndolo poco) y buscaría las plazas de aparcamiento de dos en dos? Con sus posibilidades económicas actuales, si los vendieran aquí.
Muchos menos de los que dicen que le gustan los muscles. Además, no es tan feo, con ese alerón trasero y los ensanches de vías gana mucho, es un diseño decididamente más moderno que el precedente, que también tenía su encanto.
Tenía entendido que el nuevo STI tenía un motor de 2.0 litros, biturbo. 60000€, a priori, parece un despropósito, pero para montar un coche competitivo partiendo de cero es gastando bastante más.