La versión ahorradora del Opel Insignia Sports Tourer ya está a la venta. Al igual que su homólogo de cuatro o cinco puertas, el motor es el 2.0 CDTi Clean Tech con una potencia máxima de 160 CV y un par máximo de 380 Nm.
En el caso del Opel Insignia ecoFLEX Sports Tourer, las cifras de consumos y emisiones suben algunas décimas respecto a la unidad que probamos el mes pasado, aunque no es un aumento para alarmarse, puesto que siguen estando dentro de unos márgenes muy contenidos para la potencia que ofrece su motor.
El consumo medio homologado es de 5,3 L/100 km (5,2 L/100 km en la berlina) y las emisiones son de 139 g CO₂/km (136 g CO₂/km), por lo tanto, sigue entrando en el Plan 2000E como la opción más potente dentro de las berlinas No-Premium.
Obviamente, el Opel Insignia ecoFLEX Sports Tourer cuenta con los mismos retoques que la berlina: motor mejorado, sexta marcha más larga, mejoras aerodinámicas en la carrocería, depósito de gasolina carenado y neumáticos Michelin de baja resistencia.
En MotorPasion | Presentación y prueba del Opel Insignia ecoFLEX
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Será barato de mantener... pero no de nombrar... Insignia ecoFLEX Sports Tourer... no podían ponerle un nombre más largo? :P
El coche me parece una pasada, por equipamiento, motor, consumo, apariencia...
lo único que no me convence son las Energy Saver esas... se gastan menos, pero a coste de un peor agarre... mala idea...
Y yo me pregunto: ¿podré un día de estos comprarme una berlina guapa como ésta que se acoja a estos planes como el 2000E y que sea gasolina?
Bravo por opel y el Insignia que vuelve a ser un coche puntero en tecnología y calidad, aunque ya es hora de que renueven modelos como el astra, meriva y zafira.
Sólo un pequeño matiz. Que yo sepa, hay al menos una berlina no premium más potente que se puede acoger al plan 2000E: Mazda 6 Active 2.2DE 163CV Y el Volkswagen Passat, con el motor 2.0TDI de 170CV creo que también entra según qué acabados.
Que buena pinta! ﺽ