Esta es la versión más potente de la Clase CLS de Mercedes-Benz, el CLS 63 AMG. Tiene el mismo nombre de la versión tope de gama del primer CLS AMG, pero tiene una mejora muy significativa en lo que se refiere al motor. Antes tenía un 6.3 V8 de 514 CV, atmosférico, con 630 Nm de par máximo.
El nuevo motor es el M157, un 5.5 V8 biturbo con 525 CV de potencia a 5.250 RPM y 700 Nm de par máximo entre 1.750 y 5.000 RPM. Este propulsor, que pesa 204 kg, homologa provisionalmente un consumo de 9,9 l/100 km de gasolina en ciclo europeo gracias a la inyección directa, sobrealimentación, admisión variable, etc…
Con el paquete AMG Performance la presión de soplado de los turbos sube de 1 a 1,3 bares, proporcionando 557 CV a 5.750 RPM y 800 Nm de par entre 2.000 y 4.500 RPM. Sin este paquete acelera a 100 km/h en 4,4 segundos, con el paquete baja en 0,1 segundos… y la punta (250 km/h) y consumos no cambian.
Las “tripas” del CLS 63 AMG
La transmisión de siete velocidades Speedshift MCT-7 no tiene convertidor de par, sino un embrague monodisco húmedo controlado de forma electrónica. Dispone de varios modos de conducción: Controlled Effiency (C), Sport (S), Sport Plus (S+) y semiautomático (M). Obviamente no tiene pedal de embrague.
En el modo C se busca el ahorro de combustible, tiene función Stop&Start en este caso, y el arranque desde parado se suele realizar en segunda. Para cuando se quiera hacer el macarra se puede prescindir de la función de ahorro para oír el motor parado en un semáforo o para encandilar a las señoritas (o señoritos).
Cuando se produce un cambio de marcha, la electrónica puede apagar varios cilindros para que el salto de una relación a otra sea rápido y sin tirones. También tiene una función de reducción que simula la técnica de doble embrague y Race Start para salir a la máxima velocidad posible desde parado.
La suspensión tiene tres tarados posibles, controlados electrónicamente: Comfort, Sport y Sport Plus, que también afectan al comportamiento del control de estabilidad. La dirección electromecánica reduce el consumo en 0,3 l/100 km porque solo demanda energía cuando se gira el volante, no constantemente.
Calza neumáticos 255/35 R19 delante y 285/30 R19 detrás. Dentro de las llantas ligeras de aleación hay frenos de alto rendimiento AMG de 360 mm de diámetro, perforados y ventilados. Los más quemaos podrán encargar discos carbonocerámicos, más grandes y con menos peso, para reducir las masas no suspendidas.
Por primera vez en el mundo se combinan las luces LED con las bixenón para faros principales, según la marca. La iluminación por LED tiene una temperatura de color de 6.500 kelvin, más parecida a la luz solar que las de xenón (4.200 K). Dicen que las luces LED duran cinco veces más, y aparte están las diurnas, también de LED.
Exteriormente vemos que tiene un capó diferente, pasos de rueda más anchos con insignias “V8 BITURBO”, difusor aerodinámico trasero, cuatro salidas de escape cuadradas, alerón sobre el maletero y una luz antiniebla trasera específica.
Si equipamos el paquete AMG Performance , además de la potencia, el motor va recubierto de fibra de carbono, así como el alerón trasero, tiene las pinzas de freno rojas y el volante tiene inserciones en Alcántara.
Entre sus muchos opcionales puede tener diferencial trasero autoblocante, llantas de cinco radios, suspensión de alto rendimiento, inserciones en fibra de carbono y negro piano lacado, deslimitación hasta 300 km/h y curso de conducción en AMG Driving Academy, paquete exterior en carbono… y ahora es cuando nos recogemos las babas.
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Comentarios
Para mi gusto personal, con la llegada de este embrutecido CLS 2011, dice adiós uno de los modelos más bellos y personales de la década pasada.
R.I.P.
Saludos.
De acuerdo. Adiós al icono de Merc. Personalmente cortarías los luces frontales de este y los pegaría en el modelo anterior; ya que es lo único que le fallaba. un saludo
pero el precio?? nada oficial aun???
como dicen muchos... si preguntar por el precio no te lo puedes permitir
Toda la razón del mundo. Además, el perfil de este no es ni muchísimo menos lo que era la anterior generación, con una curva que iba desde el capó hasta el maletero pasando por debajo de las ventanillas en lo que ahora es una línea recta... El nuevo frontal sí ha sido un acierto.
Mis condolencias, yo también echaré de menos al anterior CLS.
Opino lo mismo. Este coche es más agresivo y no es que sea feo, pero ha perdido la elegancia del CLS original, uno de los Mercedes más bonitos que se han hecho.
¿Como se puede ser tan brutal y al mismo tiempo refinado? Simplemente espectacular.
¿Refinado ésto? Si tiene más aristas , más cortes , más nervios , menos fluidez... Esto es la versión CATETA de un CLS AMG anterior...
es muy bonito (mas el anterior) pero......ke es del m5? no deberian averle sacado ya tmbn? al menos alguna foto
Fotos espía del M5 2011 (casi sin camuflaje) hay como churros.
Ginebra 2011, V8 bi-turbo, tracción trasera, 580 CV, automatico... la espera se hace tensa.
interesante
Se te olvidó la cilindrada; 4,4 litros ;).
-- editado por última vez a las 17:54
Los nervios, los nervios.
Precioso, los Mercedes han dejado de parecer coches para viejos en cuanto a diseño, o seré yo que me estoy haciendo mayor.
-- editado por última vez a las 17:48
No te preocupes, yo iba a comentar eso mismo y tengo 16 años. Hacia mucho tiempo que no me gustaba un Mercedes-Benz, como dices, los veia muy aburridos, sobrios (de viejos).
Saludos,
A mi me esta pasando lo mismo, pero seguiran siendo buenos por dentro.
¿El frontal no os recuerda al del Volvo S60 nuevo?
-- editado por última vez a las 17:50
interesante
No, pero es una mezcla entre Ferrari F430, Dacia Sandero y Peugeot 3008.
Menuda comparacion, no me estraña que Sombrilla haya realizado una broma! jajaja
como dirian en la nba... WHERE AMAZING HAPPENS!
Lo mejor de todo es que se reduce la cilindrada y se sube la potencia, ayundando al consumo y a las prestaciones.
9,9 litros cada 100 kilómetros me parece una cifra bastante ignorante. Supongo que se refieren en autovía, con poco viento en contra, carretera en llano y sin baches, a 120km/h de marcador y con la puntilla del gas apretado.
-- editado por última vez a las 17:53
El ciclo normalizado europeo no es ir a 120 km/h constantemente, infórmate: http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Ese consumo se puede conseguir por parte del coche, otra cosa es que tú colabores.
interesante
Es que, el que se compra un coche con 525cv, como que va a colaborar poco, me parece a mí.
jajajaja... Muy buena respuesta.
Un saludo.
xDd
-- editado por última vez a las 18:02
Ahora es cuando los jugadores del Madrid y Barça estan lamentando..."¿por qué no nos patrocinará Mercedes?"
Qué cochazo.
No creo que ninguno tenga problemas económicos para comprar uno
demasiados caballos,no hay nada como aquel BMW M5 2001 con 6 velocidades manual y 394 caballos y excelente diseño. Estos nuevos no me pueden agradar.
Otra maravilla, me sigue sin convencer mucho el selector de marchas o la palanca de marchas, como esté mejor dicho, pero sin duda gana mucho al CLS normal, aunque tambien como dicen por ahi arriba, el anterior CLS es un icono en cuanto a diseño, pero como dicen, renovarse o morir!! ademas los CLS de primera generacion siguen ahi para el que los prefiera.
Saludos!!!
Me encanta. Si tuviese toda el dinero del mundo, y me tendria que comprar un solo coche seria este CLS. Tiene todo: diseño excelente, altisima tecnologia, prestaciones, comfort, seguridad. para mi el coche perfecto hoy en dia. Mi opcion en realidad sería el Panamera, pero como me parece tan feo esteticamente, me quedo con el CLS AMG.
PD: yo lei otros datos: 518cv para el "normal", y 550cv con el pack Perfomance.
Ahora si. Este si es un digno heredero del CLS de la generacion anterior. Refinado, bello, bruto y a la vez elegante. Lo incluire en mi lista de navidad.
SEÑORES ESTA INFORMACION LA TUVE EN MI PAGINA DEL FACEBOOK MUCHISIMO ANTES KE ESTE GRUPO Y MEJOR DETALLADA YA KE VIENE DE LA MISMA MARCA SI KEREIS APUNTARSE A ESTA PAGINA SOLAMENTE TENEIS KE ESCRIBIR "mercedes benz""" TE ESPERAMOS ENCONTRARAS DE ESTA MARCA APARTE F1,DTM Y LA MISMA HISTORIA DE MERCEDES BENZ
Pues como escribas igual que este comentario, vas listo de papeles. (Yo te he votado en negativo por el comentario en mayusculas y el pseudo-spam).
interesante
Sigues virgen de hacer algun comentario normal ;)
Yo también he sacado la información de la propia marca.
Te pierden las formas, HABLAR EN MAYUSCULAS EN INTERNET ES GRITAR, y encima publicidad descarada.
No en todas las pag web de Internet se considera escribir en mayúsculas gritar. Aquí si porque es una pag formal pero vamos
-- editado por última vez a las 16:17
61 Comentario moderado
10No sé porque pero no me acaba de convencer el culo y mira que el morro me gusta
sinceramente el coche en general me gusta, por dentro faldones traseros pero la delantera no dice muchco para ser el amg, si lo viera por el retrovisor no pensaria que es un amg.......
OFF TOPIC:
Estan ahora mismo rodando el Nissan GT-R 2011 por las calles de Barcelona. Quien viva por la zona de Forum / Diagonal Mar /Pueblonuevo ya sabe. Estan desde la plaza de Forum y por la diagonal. Es en color blanco y se pasean con un quad que es el que lleva las camaras. A ver si alguien lo engancha, esta impresionante!
Hola, el plural de Bar (Medida de presión) es Bar , no Bares. (3º párrafo).
Gracias.
No se refiere a la presión del turbo sino a que el coche te lleva a los bares, al bar de la esquina, al del pueblo, a todos los que quieras. Para eso es un Mercedes.
interesante
En Motorpasión, como en Canal +, los viernes toca porno del duro
Ya está. Quiero uno. Qué facil es a veces elegir coche...
Me gusta mucho tu foto!!
hermoso desde cualquier ángulo.. mucho estilo y muy distinto a cualquier otro mercedes... sólamente la parrilla es similar a la del cl y sl.. evolucionó en todos sus aspectos, un gran acierto para mercedes
Por dentro es precioso. Ojalá los coches de media-alta gama llevaran estos acabados. No se vosotros pero yo antes de comprarme un coche, valoro y mucho un bonito interior.
interesante
Precioso me gusta mucho, Ahora a esperar que tiene audi y su s7/RS7, esto se va a poner interesante...
Viendo este diseño de Mercedes-Benz, se me ocurre que al menos esta marca no hace todos sus modelos iguales, como VAG y BMW. Un Mercedes es inconfundible, pero cada módelo tiene su propia personalidad.
No te discuto que, ahora, BMW se esté apuntando a lo que llaman "Imagen de Marca" Pero este hecho no ha calado, todavía, en todos sus modelos: Tú ves un Serie 1, un Serie 3 Berlina o un Serie 3 Cupé, un X1, un X5 o un X6 por tu espejo retrovisor, y los distingues perfectamente.
Los únicos que se parecen en algo son el Serie 5 Berlina (F10) y el Serie 7. Creo, que lo han hecho para hacer del Serie 5 Berlina, una opción frente a los que no pueden/quieren llevar un Serie 7: por tamaño, precio, etc.
Un saludo.
muy bonito... que lo disfruten los ejecutivos alemanes....
Que maquina mas impresionante.
Un motivo mas para soñar.
Audi va a tener que esforzarse bastante para superar a éste, sinceramente el problema que presenta el A7 es que tiene una línea bastante similar a la del A5 sportback, en cambio la de este emrcedes es única y es esto loq ue le va a dar más juego, además de que Audi no se puede comparar con Mercedes.
Hay compañías que tienen mucho que aprender sobre crear automóviles. Mercedes puede ser un buen ejemplo para ellas. Menuda obra de arte.
Qué preciosidad, increible, sublime, espectacular.
Quiero dos, uno blanco para el día y otro negro para la noche, jojo!
...sigue soñando...
;_(
pues a mi me gusta al revés:
negro para el dia y blanco para la noche
la parte trasera parecen los ojos de un alien
57 Comentario moderado
10una verdadera chulada de carro, lo unico que no me cuadra del todo es la parte trasera. pero aun asi quien no lo quisiera
Esto es convertir a una modelo en coche, aunque si la modelo te da lo que da de si este v8 biturbo la sonrisa es de oreja a oreja
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