La Corte Suprema de Los Ángeles ha dado el visto bueno al acuerdo extrajudicial entre Toyota USA y la familia de Mark Saylor. Él, su mujer, hija y cuñado murieron en el primer episodio mediáticamente sonado del Caso Pedalgate, cuando el Lexus ES 350 (en imagen) en el que viajaban quedó fuera de control por aceleración no intencionada.
Toyota acepta su responsabilidad y paga 10 millones de dólares, aunque el concesionario tiene una carga considerable de negligencia. En realidad, el coche de Saylor era un Lexus RX, y se le dio un ES 350 de sustitución al que se le equipó, erróneamente, con alfombrillas todotiempo correspondientes al RX.
Dichas alfombrillas son más grandes y gruesas, y no encajan bien, por lo que fue elemental que el pedal del acelerador quedase atascado completamente. Saylor, atrapado por el pánico, no llegó a accionar el punto muerto y frenar, sino que se quedó sin frenos. El concesionario sugirió que pudo ser fallo electrónico, posibilidad ya descartada.
Este fue el punto de inicio del escándalo, aunque al fin se sepa que el fabricante no tuvo tanto que ver en este accidente en concreto, sino el concesionario Bob Baker Lexus.
En Motorpasión | Caso Pedalgate: carpetazo judicial al accidente de San Diego que "inició" la polémica, Toyota USA llama a revisión a 3,8 millones de coches
Comentarios
brillante
Entiendo que si fue culpa del concesionario, por mucho que fuese un concesionario Lexus/Toyota, la marca no es quien tiene la culpa y por lo tanto no debería hacerse responsable y pagar estos 10 millones de $ no?
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-37interesante
Pagan para evitar que la gente siga hablando.
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-44.5interesante
La gente muchas veces confunde los concesionarios con la marca, hay muchos concesionarios de cualquier marca que mejor ni pisarlos.
cuanta razón, si las marcas supieran el daño a su imagen que le hacen algunos de sus comerciales... porque hay concesionarios que son el colmo de los despropositos. Podría decir sin tener que pensar mucho al menos 3-4 de mi ciudad que jamás volvería a pisar si me estuviera planteando la compra de un coche.
cuantas veces se me abra quedado pulsado el acelerador por culpa de la mierda de alfombrilla de mi renault megane II que se dobla sobre si misma con el uso, menudas risas tener que desembragar y tirar de la alfombrilla para atras con la mano con el coche al corte sin marcha.... ¬¬ denunciemos a renault porque soy inutil xD. ahora, lo del fallo electronico del freno o lo que sea si que es grave
Si Toyota acepta su responsabilidad...algo falta en esta noticia. Eso, o le sobra el dinero a los japoneses
Seguramente, teniendo en cuenta las pédidas económicas ocasionadas por la mala imagen que les está dando este caso, les resulte más barato pagar y dejar que se olvide el tema de una vez por todas, independientemente del grado de responsabilidad que haya tenido la marca.
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5.5¿Y esto de la alfombrilla se descubre ahora, tras investigaciones e investigaciones de la nhtsa?
Habrán pagado 10 millones a la familia de los fallecidos, pero: ¿Cuántos millones habrá pagado Toyota al concesionario, para que se autoinculparan, aún sabiendo que así, con la mentalidad Yankee, probablemente no vendan ningún coche más?
Es que hay algo que no me cuadra. No entiendo por qué necesitan 1 año y varios meses, para decir la verdadera causa, dejando que se especulara con errores de diseño, etcétera. Además, si fuese ese el error, no hubieran llamado a tantas únidades a revisión a raíz del Pedalgate
Seguramente fueron el FBI y la CIA los que obligaron a los japoneses a pagar al concesionario para que se autoinculpase, amenazando con bombardeos a puntos estratégicos de Japón y con revivir a Godzilla. Estas teorías conspirativas me hacen mucha gracia. Si el concesionario pone las alfombrillas que no son en el coche que no es, no es culpa de Toyota...
El meollo de la cuestion es que 10 millones de dolares es calderilla para Toyota, y es mucho menos de lo que perderían en ventas si le diesen la espalda al caso.
En este caso, pagan para quedar bien. Nada mas.
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3Hombre, yo creo que ganan mas de 300$ por coche... Mas que nada porque sino perderian dinero cuanto te hacen los descuentos ;)
Sacando unos 2.000$ limpios por coche, me salen unos 5.000 coches.
Y creo que sacan bastante mas...
-- editado por última vez a las 12:37
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Pues a mi me da bastante pena que un error en algo tan básico como una alfrombilla costara 4 vidas, hablo particularmente de este caso que parece que ha quedado demostrado.
Una mosca puede costar muchas vidas, imagínate que le molesta al conductor de un autobús y por quitársela de encima se da con otro autobús, y eso que sólo es una mosca.
Conozco algún caso de un accidente por conducir con sandalias... A veces lo mas básico precisamente es de lo que menos nos acordamos.
Y precisamente cuando lo pasamos por alto es cuando se vuelve peligroso.
No des ideas que nos prohíben también las moscas.
Tal vez Toyota pague su responsabilidad de marca ya que la culpa es de una concesión otorgada por ellos.
En cualquier caso es una tragedia de la que aprender. No se deben diseñar piezas, sean las que sean, que de un modelo a otro causen una disfunción tan grave. Que no encajen o que no funcionen siempre, pero no que pueda ocurrir algo así.
Supongo que tomarán buena nota para el futuro.
A la final el responsable es el que coloco la alfombrilla mal,mas no la marca que en algunos casos en realidad es asi
Pues para mí la culpable es la alfombrilla. :-P
resumiendo: "toyota paga $10M porque un concesionario entrega unas alfombrillas de otro modelo".
jaja, vaya tela.
Posiblemente la marca aplique su 'justicia' contra el concesionario.
.. o contra el fabricante de alfombrillas!
-- editado por última vez a las 20:09
¿realmente crees que un concesionario pagará con justicia $10M? el fabricante de alfombrillas no tiene culpa, ya que fue el concesionario quien colocó el modelo de alfombrillas en el coche equivocado.
eso huele a acuerdo para evitar males mayores. muy típico entre grandes compañías, respecto a grandes cagadas en demandas muy graves.
-- editado por última vez a las 08:56
Si este señor tuvo en su mano detener el coche, pues podía ponerlo en punto muerto en cualquier momento y frenar, entonces a mi me parece un caso claro de homicidio por negligencia suya. Y desde luego, el gobierno es responsable subsidiario por permitir conducir un coche a un hombre que carece de la destreza mínima. ¿Para que sirven las autoescuelas en Estados Unidos?!!!
Hay gente que en momentos de tensión no reacciona igual que la mayoría. Además es fácil decirlo en un blog y no cuando se está en una carretera con tráfico abierto... Por muchos cursos de conducción que se hagan siempre serán en circuito cerrado y ahí te pueden enseñar a dominar el coche pero no tus nervios...
Si en una curva se te atasca no te da tiempo para pensar, en teoría es así, quizá incluso tuviera culpa, pero eso resulta muy complicado de saber a posteriori, quién sabe lo que realmente sucedió y qué grado de responsabilidad tuvo cada detalle.
Pero acá tuvieron tiempo de pensar, perdieron el control cuando los frenos se sobrecalentaron y dejaron de funcionar. Hasta alcanzaron a llamar al 911, pero fue muy tarde.
En un coche automatico, eso si, es menos intuitivo poner neutro que en un manual.
Pues entonces parece bastante raro, ¿no podían apagar el motor?, aparte de que el neutro será menos intuitivo, pero ahí está para ponerlo si te da tiempo para avisar a emergencias, es más, en caso de que puedas pensar, métele la P aunque se rompa el cambio, que lo primero es no estrellarse.
Meter la P no para un coche en marcha, solo se puede poner cuando está parado o el freno está pisado. Ya lo demostraron en cazadores de mitos.
Se sabe a ciencia cierta que el concesionario no era de la marca?? Porque hay muchos concesionarios que son propios de la marca.
Javier, me viene a la cabeza una pregunta!
Supongamos que voy circulando ya sea a 90 o a 110km/h en el tipo de via respectivo. Si pongo punto muerto, y freno: Puede que se desestabilice el coche por algún motivo? (sea en una curva o una recta)
Sin ánimo de mofarme en ningun momento, y solo por curiosidad!
Un saludo!
En una curva, según el coche, puedes salir de paseo por el campo.
Poner el punto muerto equivale a trasladar peso al eje delantero por cese de aceleración. De hecho la frenada óptima es embrague y freno a fondo (equivale a ir en punto muerto), si frenas en una curva dependiendo del coche tendrás que aliviar algo el pedal si no quieres desestabilizarlo.
De hecho una de las formas de forzar un sobreviraje es pisar el embrague y provocar una transferencia de pesos.
Queda demostrado con ésto que Toyota,que para mí es una de las marcas más fiables del mercado , no era la culpable del accidente, sino un pésimo comercial de la marca. Yo tengo un Avensis en casa y pienso comprarme un Auris, nunca he dudado de la fiabilidad por mucha mierda que se soltase en los medios
-- editado por última vez a las 20:33
Esto es solo la punta del Iceberg. 93 muertos no lo olvides.
Son 93 muertos relacionados con accidentes de aceleración incontrolada. En ese saco están los que se mataron con botellas bajo los pedales o los que pisaron el acelerador con todas sus fuerzas creyendo que era el freno. Esa cifra es de momento provisional.
aunque fueran 10. dudo mucho que se pueda saber si una persona con carnet piso el acelerador pensado que era el freno precisamente de un coche que ha dado problemas. Pero todas las hipotesis son válidas y más si se le quita culpa a Toyota no?
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70.5Increible. Y pensar que esto me pasó a mi cuando mi madre cambió las alfombrillas originales de su coche (un Seat Málaga 1.2 con motor (system) porsche) por unas gruesas de goma. Debí haberla demandado en su día. Seguro que ahora ya ha prescrito :)
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