El grupo PSA Peugeot-Citroën refuerza otro de sus frentes de alianzas, esta vez con Mitsubishi, con quien tiene una estrecha colaboración. Ambas empresas han anunciado que la planta de PSA en Vigo (Galicia) fabricará en menos de dos años vehículos comerciales eléctricos. Son buenas noticias.
Los aspectos técnicos e industriales no se han revelado, pero una de las posibilidades más fuertes es que hablemos de las versiones eléctricas de Citroën Berlingo y Peugeot Partner. Estos modelos ya se adaptaron eléctricamente en los años 90 en Francia, luego hay antecedentes. Otra probabilidad es un nuevo diseño específico.
Hablamos de la fábrica más grande de PSA en Europa, con más de 50 años de historia y unos 7.500 trabajadores. Los modelos que salgan de Vigo en 2012 seguramente hagan la competencia a otra compatriota comercial, Renault Kangoo Z.E. Tenemos que esperar a que se hagan todos los detalles del acuerdo públicos.
En Motorpasión | Mitsubishi quiere fabricar baterías para coches eléctricos en Vigo. ¿ZP, nos ayudas?, El coche eléctrico podría generar empleo en Vigo, Nueva colaboración entre PSA y Mitsubishi
Comentarios
Se que esto no va aqui, pero no se donde ponerlo, asi que Javier te digo: Joer lo que curras, entre todos los integrantes consiguen que esta pagina este mas viva que cualquier otra que haya vista, y son unas cuantas. Es impresionante ya no solo la cantidad sino la calidad de los articulos que nos hacen llegar y por todo ello quiero darles la enhorabuena.
P.D.- No es peloteo, simplemente que en esta vida sinos dijeramos lo que realmente nos gusta de los demas y no lo callasemos por miedo al ridiculo o a la mofa del resto mejor no iria.
5 Comentario moderado
25Los coches que no están en parque de prensa son más difíciles de conseguir, como no se preste un dueño a dejárnoslos... es un poco complicado.
Te agradezco el comentario en nombre de mis compañeros. A veces nos caen halagos, a veces directamente palos, y cada vez que recibo uno, me planteo en qué puedo subsanar la causa del cabreo, ya venga de comentarios, de Forocoches (un saludo a todo esto), o de correos privados.
Nos tomamos las críticas negativas también en serio, y de hecho, dentro de poco habrá novedades, pero no estoy autorizado a decir cuáles. Ya lo iréis descubriendo...
interesante
Completamente de acuerdo con Chema.
Yo sí quería comentar la noticia. Me parece fantástica para la ciudad de Vigo y provincia de Pontevedra. A ver si otras industrias toman ejemplo de Citroën y no se van de España, que falta nos hace ahora mismo...
Me estás alegrando el día. Esta es la frase en la que pensé al leer el post y veo que no soy el único.
Este año motorpasion no va al salon de Paris?
-- editado por última vez a las 14:20
Sobre el tema de los electricos, una pequeña reflexión. No veo lógico el empeño de la mayoría de las marcas en sacar carrocerías especificas para los vehículos electricos e hibridos, me parece una despilfarro de recursos, vería más lógico que los nuevos módelos que van saliendo fueran diseñados para que pudieran salir en configuración termica, electrica o hibrida, parece que Toyota, precursora de esta tecnología se está dando cuenta, ya ha sacado el Auris HSD y pronto tendremos un Yaris hibrido, pero ahí tenemos a GM, gastando ingentes cantidades de dinero, diseñando especificamente, por un lado el Volt, por otro el nuevo Astra y también el reciente Cruce.
Es que no se trata solo de una manía, es que hay otras razones muy importantes que al consumidor se le suelen escapar:
- Diseño: en un coche diseñado desde cero para ser híbrido o eléctrico, o que ha contemplado esa posibilidad a medio plazo, tiene más facilidad de integrar los componentes adicionales sin perder espacio útil en habitáculo (inadmisible) o el maletero. El Auris HSD y la aplastante mayoría de híbridos "conversos" pierden capacidad de maletero, aunque hay excepciones como el Mercedes S 400 Hybrid.
- Imagen: hay quien no solamente quiere un híbrido sino que quiere dar una imagen diferenciada, o que no quiere un coche muy común, de ahí los diseños "extravagantes".
- Eficiencia: los criterios de eficiencia de los coches convencionales son más suaves porque cargan mucha energía (en combustibles líquidos). En los híbridos y eléctricos el rendimiento máximo es lo que cuenta, y eso implica carrocerías especiales si se quiere conseguir el mejor resultado.
Hay modelos que su plataforma no soportaría el peso adicional de las baterías más todo lo demás, o como apunta Javier, el espacio deseable sería insuficiente puesto que el proyecto original no se enfocó con esa posibilidad. Sin evaluar el reparto de masas, que daría al traste con el esquema de suspensiones, o el de frenos...
Claro, hasta ahí ya llego, pero yo no estoy hablando de los módelos existentes, sino de los que acaban de salir al mercado, cuando desde hace tiempo se sabe que el futuro es el coche electrico.
De verdad me encanta que hagais este tipo de reportajes, ya sean híbridos o electricos, sois unos monstruos os halago, aunque a veces con segun que tipo de reportajes como el MINI COOPER SD ejejemmem.... creo que se ve sube el colesterol y la tensión.
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