Aunque ya sabemos cómo es el modelo nuevo, el Ford Focus de esta generación todavía tiene guerra que dar. La gama ha sufrido algunas modificaciones de carácter leve para atraer a más gente indecisa a la marca del óvalo. Está disponible con potencias comprendidas entre los 90 y los 305 CV en cinco carrocerías.
Se simplifican mucho los equipamientos. Básicamente son Trend y Titanium, muy engordables a base de extras y a un precio razonable. Además, dos series especiales Latvala y Hirvonen, ligadas a unos modelos muy concretos. Se añade también la versión ECOnetic, analizada en este artículo, la que con diferencia menos consume.
Destaca el paquete Sound que añade climatizador bizona, volante de cuero y control de crucero, radio-CD Sony Mp3 con manos libres Bluetooth V2C y conector auxiliar USB, así como también un paquete exterior, suspensión deportiva, consola central, asientos deportivos y alerón largo color carrocería.
También tiene opcionales el sensor de aparcamiento trasero, anclaje ISOFIX, cristales privacidad o cortinillas antisol y barras de techo acabadas en aluminio. Cualquier Trend puede recibir este equipamiento adicional, menos los motores 2.0 Duratec y 2.5 Duratec. Esos tienen que ser Titanium.
En cuanto a la versión superior Titanium Sound, ésta añade el paquete Visibilidad (autoencendido de faros, sensor de lluvia y espejo autocrómico), llantas de 16” y consola central, control de Velocidad, climatizador bizona, elevalunas eléctricos delante y detrás y arranque por botón Ford Power.
El ECOnetic es exclusivo en carrocería cinco puertas y es equiparable al Trend. Los Latvala y Hirvonen son de tres puertas y añaden un equipamiento superior. En el primer caso los motores son 1.6 Ti-VCT 115 CV o el anticuado 1.8 TDCi de 115 CV. Los Hirvonen son ó 2.0 Duratec 145 CV ó 2.0 TDCi 136 CV.
En carrocería de tres y cinco puertas podemos elegir el Focus ST, pero en tres puertas tenemos el ST Black Edition, que va más equipado. El tope de gama es el Focus RS y es exclusivo con esta carrocería, con diferencia es el más caro de la gama. El resto de carrocerías hacen tope en 145 CV.
En la gama familiar tenemos el Focus X-Road, que comercialmente se denomina Focus Sportbreak X. De este modelo ya os hablamos con anterioridad. Otra posibilidad interesante, sólo en cinco puertas y familiar, es el 1.8 Flexifuel. Este motor funciona con gasolina o etanol E85 y opta a subvenciones públicas.
Los automáticos de la gama son los 1.6 Duratec 100 CV y 2.0 Duratec 145 CV, en diesel tenemos la nueva caja de doble embrague Powershift para el motor diesel de 136 CV. Los motores diesel son compatibles con el Plan 2000E (1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi) excepto el automático más potente, que se queda fuera.
Precios del Ford Focus
Tres puertas / Coupe
- Focus Trend 1.6 Duratec – 16.900 €
- Focus Trend 1.6 Duratec aut. – 18.100 €
- Focus Trend 1.6 Ti-VCT – 17.400 €
- Focus Latvala 1.6 Ti-VCT – 17.705 €
- Focus Trend 2.0 Duratec – 19.400 €
- Focus Hirvonen 2.0 Duratec – 19.755 €
- Focus Trend 1.6 TDCi – 17.670 €
- Focus Trend 1.8 TDCi – 18.900 €
- Focus Latvala 1.8 TDCi – 19.110 €
- Focus Trend 2.0 TDCi – 21.200 €
- Focus Hirvonen 2.0 TDCi – 21.455 €
- Focus ST 2.5 Duratec – 27.405 €
- Focus ST Black Edition 2.5 Duratec – 27.655 €
- Focus RS 2.5 Duratec – 34.905 €
Cinco puertas / Berlina
- Focus Trend 1.6 Duratec – 16.900 €
- Focus Trend 1.6 Duratec aut. – 18.100 €
- Focus Trend 1.6 Ti-VCT – 17.400 €
- Focus Titanium 1.6 Ti-VCT – 19.150 €
- Focus Trend 1.8 Flexifuel – 17.900 €
- Focus Titanium 2.0 Duratec – 21.150 €
- Focus Titanium 2.0 Duratec aut. – 22.350 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 90 – 17.670 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 109 – 18.650 €
- Focus ECOnetic 1.6 TDCi 109 – 19.050 €
- Focus Titanium 1.6 TDCi 109 – 20.400 €
- Focus Titanium 2.0 TDCi – 22.950 €
- Focus Titanium 2.0 TDCi aut. – 24.450 €
- Focus ST 2.5 Duratec – 27.405 €
Cuatro puertas / Sedán
- Focus Trend 1.6 Duratec aut. – 18.600 €
- Focus Trend 1.6 Ti-VCT – 17.900 €
- Focus Titanium 1.6 Ti-VCT – 19.650 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 90 – 18.170 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 109 – 19.150 €
- Focus Titanium 2.0 Duratec – 21.650 €
- Focus Titanium 2.0 Duratec aut. – 22.850 €
- Focus Titanium 1.6 TDCi 109 – 20.900 €
- Focus Titanium 2.0 TDCi – 23.450 €
- Focus Titanium 2.0 TDCi aut. – 24.950 €
Familiar / Sportbreak
- Focus Trend 1.6 Duratec aut. – 18.600 €
- Focus Trend 1.6 Ti-VCT – 17.900 €
- Focus Trend 1.8 Flexifuel – 18.400 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 90 – 18.170 €
- Focus Trend 1.6 TDCi 109 – 19.150 €
- Focus Trend X 1.8 TDCi – 21.800 € (Focus X-Road)
- Focus Trend 2.0 TDCi – 21.700 €
- Focus Trend 2.0 TDCi aut. – 23.200 €
Convertible / CC
- Focus Trend 1.6 Duratec – 24.390 €
- Focus Trend 2.0 Duratec – 25.980 €
- Focus Titanium 2.0 Duratec – 28.180 €
- Focus Trend 2.0 TDCi – 28.150 €
- Focus Titanium 2.0 TDCi – 30.350 €
Los precios incluyen los impuestos y el transporte. Los motores son: 1.6 Duratec (100 CV), 1.6 Ti-VCT (115 CV), 1.8 Flexifuel (125 CV), 2.0 Duratec (145 CV), 2.5 Duratec (225 CV en ST, 305 CV en RS), 1.6 TDCi (90/109 CV), 1.8 TDCi (115 CV) y 2.0 TDCi (136 CV).
Excepto las versiones RS, hay que restar a todos los precios 2.200 euros de descuento promocional.
Comentarios
interesante
Yo este coche lo veo tremendamente equilibrado,no es tremendamente caro,tiene apariencia de una calidad adecuada,se puede equipar bastante bien,las tarifas son bastante razonables y esteticamente esta bien,a mi no me disgusta,buena compra.
2# routier Totalmente de acuerdo contigo, pero tiene una gran pega, y es la competencia.
A mi también la verdad es que me gusta bastante. En uno de mis viajes, alquilé uno con el 2.0 TDCi (136 CV). Aparte del ruido de los motores diesel, me sorpendió su rendimiento en autovías. Reconozco que muchas veces, iba más rápido de lo que debería sin darme cuenta. La verdad es que si hoy en día tuviese que comprarme un coche a un precio razonable, el focus sería una de mis primeras opciones. Sobre todo antes de que salga el modelo nuevo. Saludos,
#1 Routier no es peugeot!! Ni siquiera francés, no te reconozco!
Para mi es un coche que ha mejorado con los años, alla por 2004 lo veia como tipico coche de rent a car, esteticamente no llamaba la atención, a pesar del salto cualitativo con respecto al focus anterior era soso y le faltaba caracter, tras su restyle en 2008 con el kinetic desing este focus ha ganado mucho, ahora tiene más garra y personalidad aunque ya le pesan los años. Ahora que esta al final de su vida comercial es una buena oportunidad de hacerse con un focus bien equipado a precio razonable, aprovechad que el nuevo focus pinta fatal!
Por cierto, el cabrio es precioso...
Buen coche yo no llevo ni un año con el y ya le llevo hechos 17500 km con el tdci 1.8 y ningun problema, consumo equilibrado y siendo un trend con extras las cortinillas y paquete interior trend me salio en su momento por 16000 sin acogerme al plan 2000e, ya que en aquel momento solo habia el vive al cual si me acogí.
+2
Xq en los anuncios ponene desde 13.000€ si nisiquiera con el Plan2000 baja a 13.000€?
Es increible como con su veteranía este coche consigue dar aún tanta caña, incluso contra modelos de nueva horneada, es un modelo muy equilibrado, de calidad razonable y precios accesibles para lo que ofrece. También impresiona la orquilla de potencia que ofrece, mira que decir de 90 a 305 cv, no es para dejar indiferente a cualquiera; modelos como el Bravo se nos quedan en 165 cv (sigo a la espera de un Abarth), a ver que ocurre con la siguiente generación del Focus, saludos.
¿Soy el único que ve en el actual Focus y el anterior un modelo joven y atemporal? Además de muy aparente.
Anda que comparando con el nuevo... me espero un varapalo para Ford y para la opinión generalizada ganada por el Focus.
La versión descapotable es de las más bonitas y conseguidas del mercado por cierto. Nada que ver con las de Peugeot por ejemplo.
#10, si comparas el Focus CC con el 307 CC obviamente el Ford gana por goleada, pero el 308CC es una cosa muy distinta, tiene esa personalidad que le faltaba a su antecesor, saludos.
# alexuny, coincido en lo de diseño atemporal. Es muy equilibrado, buena calidad aparente y sobretodo buena relacion precio-calidad-equipo, aunque rateen un poco en esto ultimo para ajustar el precio al maximo.
Pues hombre,si nos ponemos a opinar,a mi el que peor resuelto me parece de toda la gama es precisamente el Focus CC,sobre todo con el techo puesto,pero supongo que es una cuestion de gustos. Crisi,que yo tenga ciertas opciones de compra por encima de las demas no significa que el resto no me parezca mas que apreciable y haya muchos vehiculos y marcas que me resulten muy interesantes en todos los segmentos,ademas este Focus con la version 2.0 Tdci cuyo origen es conocido me resulta sumamente atractivo.
mira q aun vender esa castaña de motor diesel 1.8 tdci!!! eso si q es un engaño. Por lo demas el coche esta bien
#superscan, no se porque criticas tanto el 1.8 tdci yo lo tengo tiene buen par (hasta 300Nm overboost) no consume en exceso y mueve bien el coche
#2, vaya respuesta más estúpida. Estamos en una economía de mercado y TODO tiene competencia, hasta un sencillo chicle. Por cierto, Audi, Bmw y mercedes también tienen competencia eh?.
Lo siento, el enlace se rompió y pensé que no había publicado la primera vez y al final salió repetido. Mis más sinceras disculpas a todo el hemiciclo....joé, cuando me sale la vena parlamentaria toy que me salgo.
para mi la mejor opcion seria un: ■Focus Latvala 1.6 Ti-VCT – 17.705 € o un:■Focus Trend 1.6 TDCi 90 – 18.170 €
A mi el unico focus que me ha gustado es el primero, al igual que en el hyundai coupe, renault megane, citroen saxo... ¿Sere un antiguo con cuerpo de joven?
para mi el focus es una excelente opcion a tener en cuenta. el problema de èl es q hay mucho modelos nuevo en su segmento, pero x relacion calidad-precio es muy buen coche.
Joder... un Focus Titanium 1.6 Ti-VCT por 17.150 € ...a ver a igualdad de calidad, prestaciones y equipamiento cuantos pueden hacerle la competencia, para mi seguiría siendo el numero uno de la lista si me tuviese que comprar un coche ahora...por cierto, por comentarios que he visto por ahi, estáis juzgando el nuevo focus por 4 fotos, puede que la estética no es la que se esperaba, pero a buen seguro que sera un cochazo, siempre que un modelo ha sido tan superventas como el focus actual el siguiente modelo defrauda un poco estéticamente porque se tienen muchas espectativas en el (ya le paso al león), pero eso no significa que vaya a ser un coche malo...ya veréis ya...la estética es importante pero es simplemente el traje, lo que importa va por dentro y en eso fijo que el nuevo no defrauda en absoluto.
PD: la estética en USA a gustado mucho entre otras cosas porque el focus que tenian alli era una bazofia, para que veais que el punto de vista lo condiciona todo, no hagais juicios de valor por 4 fotos por favor, tengamos paciencia a probarlo....
Increíble que el Focus siga dando tanta caña aún estando al final de su vida comercial. Desde su restyling, me empezó a gustar bastante, y el hecho del equilibrio de calidad-precio con ese diseño tan harmonioso, me gustó.
Eso sí, el Focus Sportbreak y el Focus CC, nunca me han gustado. El Focus Sportbreak no me parece un modelo muy trabajado y el Focus CC, simplemente, no me gusta como está resuelto.
Sinceramente, si tuviera que comprarme un compacto hoy, el Focus sería de mis primeras opciones.
tengo una pequeña pregunta este coche para mí es como el rey en su categoría pero con la aparición del nuevo Golf creo que Focus está un pelín atrás no estoy diciendo que sea un coche malo (por Díos) pero no sé
Creo que el focus es uno de los coches que mejor conducción tiene de su segmento...por eso me comprare un mazda3, jeje
Hola!
Tengo un Focus 2009 y estoy de acuerdo con todo lo que decis en vuestros comentarios: esta guapisimo y es fenomenal. Me encanta mi vehiculo!!! Me encantan todos los Focus; la primera generacion mucho. La segunda es genial. Y la tercera de ahora...increible.
Pero como todo son comentarios buenos, me siento en la obligacion moral de dar al menos una triste opinion :D
El motor 1.6 diesel suena como un motor de barco! Y el USB a veces no funciona bien con todos los pene-drives.
Un saludo!
#25 Si te sirve de consuelo, el USB es un mal endémico de un montón de coches, no sólo tu Focus.
Por cierto, si no te gusta el sonido del 1.6 TDCi no quieras oír el 1.8 TDCi. Es peor.
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