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Que la prensa francesa de las dos ruedas está un poco tocada del ala ya nos lo demuestran los chicos de Moto Journal cada poco tiempo. Algo que, sin embargo, no afecta a su profesionalidad y buen hacer. En un ejercicio de entretenimiento y espectacularidad la gente de L’Integral se fueron hasta el desierto de Erg Chebbi, (Marruecos) acompañados de Stephan Peterhansel. Todo normal por el momento hasta lo que escuchas entre las dunas es un tetracilíndrico de 1000cc, concretamente el rugir de una Yamaha YZF-R1 edición 50 aniversario.

Otro buen ejemplo de lo que es capaz la prensa de nuestros vecinos es el duelo que montaron Serge Nuques y compañía, de Moto Journal, en la réplica del circuito de Paul Ricard en Arjeplog. En la región de Laponia, ya en el Círculo polar ártico, pusieron sobre el hielo un Porsche GT3 RS y un Mitsubishi EVO IX frente a la Yamaha YZF-R1 y WRF450. Vehículos y estilos variados para resultados e imágenes atípicas. Uno de los deberes de este fin de semana es su visión, ahora que tenemos la versión completa.

Cambiando radicalmente de tema esta semana pusimos punto y final en Motorpasión Moto a las entrevistas que el equipo de Mediaset para MotoGP nos concedió. Dennis Noyes tuvo el gusto de contestar a una serie de preguntas sobre la actualidad, los viejos tiempos y el futuro de MotoGP.

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Desde la sección Club Motorpasión os traemos una nueva promoción que seguramente os interesará. Como ya os contamos la última vez, se trata de ofertas puntuales, que se ubican de forma separada, y que tengan alguna relación con nuestra publicación.

De la mano de Mercedes, llega la posibilidad de realizar uno de sus cursos de conducción, el Active Safety Experience. Contestando a unas sencillas preguntas sobre Mercedes, te puede tocar. El curso se realizará o bien en el Circuito del Jarama (Madrid) o en el Circuit de Montmeló (Barcelona).

Además del curso en sí, se podrán probar varios modelos de la gama, así como los nuevos sistemas de seguridad activa (los de pasiva me temo que no). Dirígete a nuestro Club y e infórmate de las bases de participación. No solo hay que acertar, también hay que ser original.

En Motorpasión Club | Gana un curso conducción de seguridad Active Safety Experience con el concurso Mercedes en el Club Motorpasión

El mercado del automóvil no para de menguar debido a la crisis. Las marcas hacen grandes esfuerzos en todas direcciones para mantenerse a flote. Fusiones, ofertas, fabricar el mismo sabor de un modelo entre las empresas de un grupo, y alguna más, son recetas que aplican al difícil momento actual. Sobre esta cuestión queremos conocer vuestra opinión en la pregunta de la semana:

¿Las marcas deberían disminuir, mantener o aumentar su gama por la recesión?

Henry Ford triunfó con un paradigma que si bien no es aplicable en nuestros tiempos, tal vez algo haya que copiar de él. Un único modelo, el Ford T, que podías adquirir en cualquier color siempre que fuera negro. Esta fórmula fue todo un éxito.

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¿Harías vosotros esa comparativa? es decir, comparar un coche 100% eléctrico, el Nissan LEAF, con un coche eléctrico de autonomía extendida, el Opel Ampera, con una berlina híbrida de gasolina, el Toyota Prius, y con un todocamino híbrido diésel, el Peugeot 3008 HYbrid4. O si lo preferís de otra manera, comparar modelos de precios tan dispares desde los 25.900 euros hasta los 45.700 (no incluyo descuentos ni subvenciones del tipo que sean). En Motorpasión Futuro hemos reflexionado sobre ello.

Ha ido esta semana también sobre récords de velocidad, por ejemplo el de un coche eléctrico sobre hielo, alcanzando casi los 253 km/h ( E-RA se llama la maquinita), o el de camiones, con un camión híbrido Mean Green de Volvo.

Y ya que os hablo de récords, resulta que también se ha alcanzado uno nuevo, pero de bajo consumo, en los coches vendidos en los Estados Unidos. Como la gasolina está cada vez más cara los conductores se animan a comprar coches más eficientes (aunque las reglamentaciones también empujan a los fabricantes a hacerlos). Aún así en Europa nuestros coches consumen menos.

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Hace ya unos años que Yamaha, con un magnífico movimiento, supo meterse y reinar en el mercado del maxiscooter con su Yamaha TMAX. Ofreciendo un uso polivalente pero a la vez divertido y hasta cierto punto deportivo se gano a pulso ser una auténtica superventas. Este concepto que tantos éxitos ha traído a los japoneses es ahora explotado y mejorado por una compañía que cada vez que entra en un sector, es pera dominar: BMW.

Los de Baviera han hecho un tremendo esfuerzo desde el día en el que salieron los primeros bocetos hasta este mes, cuando se han presentado en sociedad los dos modelos preparados. BMW C600 Sport y C600 GT son dos apuestas por el equilibrio entre utilidad y deportividad, dando más importancia a lo último en el caso de la Sport y subrayando lo primero en la GT.

Nos encontramos pues con dos maxiscooters llamados a ser la referencia actual. Ambos, han sido profundamente probados por Morrillu en la presentación internacional y os adelanto que la verdad es que han gustado. Nos tenéis a vuestra entera para resolver cualquiera de vuestras dudas al respecto.

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Eso es lo que podría decir un piloto de GT dentro de poco. Esto y más cosas sabemos del Quimera AEGT después de conocerlo en persona en Madrid. El All Electric GT es el coche eléctrico de competición más potente del mundo con sus 700 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos. El Evo 2, la evolución que se está preparando ya para competir en GT3 en EE.UU. en el 2013, tendrá además sistema de cambio rápido de baterías para entrar en boxes, quitar las baterías descargadas y poner unas llenas para volver a la pista.

Pero el cambio de baterías en los coches eléctricos no es algo solo pensado para la competición, también existe para los coches de calle, aunque todavía no sea posible en todos los países. Es el sistema de Better Place, compatible por ejemplo con la tecnología Quickdrop de Renault, disponible en el Fluence Z.E. Os hemos contamos en Motorpasión Futuro cómo funciona en Dinamarca.

Por cierto, para aquellos que sospechen que no todas las marcas están apostando por los coches eléctricos, que sepan que esta semana Volkswagen ha confirmado el lanzamiento del Golf eléctrico para finales de 2013. Otro modelo más para la lista. Suma y sigue.

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En cuanto a motos se refiere, ha sido una de las semanas más movidas de lo que llevamos de año. Además, sin ánimo de barrer para casa, las compañías europeas han sido, sin duda alguna, las protagonistas. En primera instancia Ducati se ha sacado de la manga una nueva colaboración y, a su vez, otra edición limitada de su superventas. La Ducati Monster Diesel nace de la cooperación del diseñador italiano de moda y la fábrica de Bolonia y, obviamente, no tiene nada que ver con el combustible que utiliza. Saldrá a la venta a un precio de 13.790 euros, es decir, 1.500 euros más que la versión estándar de la Ducati 1100 EVO, la máquina en la que se basa tanto que sólo cambia el aspecto exterior.

Sin salir de Italia, a unos kilómetros de Bolonia, en Noale, Aprilia ha dado a conocer todos los detalles de su Aprilia Dorsoduro 1200. Una supermotard de alta cilindrada que busca competir en igualdad de condiciones con la Hypermotard ducatista. Para ello dispone de hasta 130cv y un par de 115 Nm a 7.200 rpm, sin que aun se haya declarado el peso. Viendo los componentes de su parte ciclo, como los amortiguadores Sachs regulables, el precio cercano a los 12.000 euros bastante justificado. Como en el caso de la Monster, tenéis la galería completa en su respectivo post.

Siguiendo con los italianos, cambiamos de sector y nos metemos de lleno en el scooter, o mejor dicho, maxi-scooter. Y es que en Aprilia han heredado los genes de la Gilera GP800 para poner a la venta la Aprilia SRV850, siguiendo las líneas marcadas por la joya de la corona, la RSV4. Pero lo tendrá complicado, porque los alemanes han llegado para quedarse con sus nuevos scooters, el BMW C650 GT y el C650 S. Ambos han caído en manos de Morrillu y ya podéis engancharos a su prueba.

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Actualmente existe una modalidad de adquisición de un coche que se llama renting. Incluye todos los gastos del coche salvo combustible, lavarlo, peajes y multas. Todo lo demás está incluido (compra, seguro, impuestos, reparaciones…) pero no interesa a los particulares, sino a autónomos y empresas (gasto deducible).

Ahora bien, imaginad que aparecen bonificaciones o incentivos para que los particulares también podamos optar a esa modalidad. Pagar una cuota mensual fija y olvidarnos del coche. ¿Se estropea? Uno de sustitución y a correr, sin más preocupaciones. Y pudiendo cambiar de coche cada poco tiempo, sin arruinarnos.

¿Qué tal pagar todos los gastos del coche en uno, tipo renting?

Pasado este punto, tenemos que ver cuál ha sido la novedad más destacada del Salón de Ginebra. Ya tenemos un ganador, a más de uno le sorprenderá, por lo inesperado. ¿Queréis saber cuál es? Pegad el salto…

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¿Qué te apetece saber del nuevo Peugeot 3008 HYbrid4? Dentro de nuestra sección Motorpasión Respuestas, estos días tenemos entre nosotros a Vincent Didier Lehoucq, Brand Manager de Peugeot, que estará a tu disposición para contarte todos los detalles del nuevo híbrido de la marca del león.

Pregúntale lo que quieras, pero siempre sobre el tema propuesto, claro. El funcionamiento del coche, su diseño, la eficiencia energética que presenta, su dinámica de conducción… Hay muchas cosas de las que hablar sobre el 3008 HYbrid4, y el experto de Peugeot te puede ayudar a resolver tus inquietudes.

Hasta el día 30 de marzo, Vicent Didier Lehoucq responderá a las preguntas sólo en este hilo sobre el Peugeot 3008 HYbrid4. Por eso, y como hacemos siempre que desde Motorpasión abrimos turno de preguntas, cerramos aquí los comentarios y pedimos que las preguntas se formulen en ese hilo.

Enlace | Pregunta a Vincent Lehoucq, Brand Manager de Peugeot, sobre el Peugeot 3008 HYbrid4