MotorPasion

El coche único a petición de un millonario se lleva su segundo galardón de lo mejor de 2011. Con un 22% de los votos, y estando ya todo escrutado, el Lancia Stratos se alza con el título del mejor coche pasional, y se suma al de la mejor reedición de un clásico. Lástima que solo fabriquen uno.

Muy cerquita ha andado un pariente de la casa, porque el Ferrari 599XX Evolution se ha llevado el 16% de los votos. El tercero es alemán, tiene 4 litros, 500 CV y el 13% de los votos, el Porsche 911 GT3 RS 4.0. Dos rivales se le han quedado en el retrovisor.

Me refiero al Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, que ha tenido solo 4 votos menos (13%), y ha ganado por solo un voto al Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale (13%). A partir de aquí, solo destacamos al SSC Tuatara, que ganó para el 11% de los votantes. Los demás tienen un apoyo simbólico.

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Seguimos adelante con los resultados de vuestras votaciones. En este caso nos fijamos en la mejor innovación en eficiencia y observamos un primer puesto muy ajustado, casi como los consumos que promete ofrecer la que ha resultado ser vuestra primera opción: la desconexión selectiva de cilindros del grupo VAG, con un 23 % de los votos.

La segunda posición, a solo un punto, se la lleva el Mazda SKYACTIV con un 22 % de vuestras elecciones. Completan el podio, algo más despegados ya de los dos primeros puestos, los motores eléctricos sin tierras raras, con un 15 % de las votaciones.

A continuación ha quedado clasificado, con un 12 % el Ford 1.0 Ecoboost, y por debajo del mechero de Ford los resultados han obtenido menos del 10 % de vuestros apoyos. Veamos cómo ha quedado la clasificación final de la mejor innovación en eficiencia en Motorpasión:

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Continuamos con los resultados de las votaciones de lo mejor de 2011 en Motorpasión. Una vez más, el que gana, gana con autoridad. El mejor prototipo ha resultado ser el impresionante BMW i8, con el 29% de los votos.

Los otros finalistas en el podio no han quedado precisamente mal, han sido el Jaguar C-X16 (17%) y el Ford Evos Concept (13%). Les ha seguido de cerca el Subaru BRZ Concept STi (12%). Todas las demás opciones se han quedado por debajo del 10% de los votos totales.

Me llama la atención el menos votado, que ha recibido un número anecdótico de apoyos. Solo 11 han votado por él, así que ese tampoco os ha gustado que digamos. También tenemos un empate. Os dejo con la tensión hasta después del salto para ver ese y otros resultados:

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Echamos una vista al pasado y nos fijamos en modelos que inspiraron a reediciones que se mostraron a lo largo del año que se ha ido. Nuestros lectores ya han dictado sentencia y han determinado que el sucesor del Lancia Stratos ha sido la mejor reedición de un clásico en 2011, con el 11% de los votos. Lástima que sea un one off.

Destaca también el segundo puesto del Aston Martin V12 Zagato, que conquistó el 7% de los votos. A partir del tercero, que ha sido el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster (también 3º en mejor diseño), los votos están muy repartidos y la cosa ha estado más igualada.

El Volkswagen Beetle (1%) vuelve a quedar décimo en una votación, y comparte el furgón de cola con el Morgan Threewheeler (2%). Decididamente, no os han gustado mucho. Otros dos que han quedado en buen lugar han sido Porsche 911 (4%) y Eagle E-Type Speeder (4%). A continuación, el desglose:

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Ya estamos en 2012, es el momento de seguir recogiendo los frutos del año pasado. En los premios Motorpasión también hemos de hablar largo y tendido de resultados, porque ya tenemos el mejor diseño de 2011. Ha ganado por aplastante mayoría el Lamborghini Aventador, con más de 1.000 votos.

El Aventador ha sido la elección del 31% de los casi 3.800 votantes que han participado. Con bastante distancia se encuentra otro italiano, el Ferrari 458 Italia Spider, que recibió el 13% de los votos. Los alemanes se conforman con el tercer puesto del Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, 10% de los votos.

De los 10 candidatos que había por votar, encontramos tres grandes perdedores: el Volkswagen Beetle (3%), McLaren MP4-12C (3%) y Pagani Huayra (6%). Son los peores resultados. En término medio se han quedado M5, FF, 911, y GT 86 / BRZ. A continuación, el desglose:

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Desafortunadamente pasa hasta en las mejores familias. Da igual la marca, generalista o premium, sea esta europea, americana o japonesa, se trate de coches con motor de combustión interna o de coches eléctricos. Al Fisker Karma también le ha pasado. 239 unidades de la berlina deportiva eléctrica de rango extendido, deberán ser llamadas a revisión por un problema con unos manguitos del circuito de refrigeración de las baterías.

Por cierto, aunque no hablamos mucho de camiones en Motorpasión ni en Motorpasión Futuro, y cuando hablamos de vehículos híbridos casi siempre lo hacemos de turismos, conviene recordar que también hay camiones híbridos, aunque todavía no sean muchos, como por ejemplo el Volvo FE Hybrid (híbrido diésel), una solución interesante para reducir el consumo de estos vehículos hasta en un 30%.

El Toyota Aqua, en Japón, Prius C en el resto del mundo, es la propuesta híbrida para el segmento B de la marca japonesa. No parece que vaya a venir a Europa, pero es muy probable que su sistema híbrido (que no es el mismo que el del Prius o Auris HSD) sea el mismo que el del Toyota Yaris HSD, que sí se venderá en España dentro de poco.

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Aunque seguramente estáis ahora mismo todos terminando de engullir las uvas, nos adelantamos y os deseamos un feliz año nuevo 2012. El año que se acaba de ir ha sido muy intenso en lo que nos respecta, hemos visto muchos cambios, muchas novedades… en resumen, mucho movimiento.

Es costumbre por aquí, nada más terminar el año, trasladaros nuestros mejores deseos. Esperamos que sigáis a nuestro lado en 2012 y permanezcais al tanto de las novedades que van a ir saliendo. Estaremos allí. ¡Recordad que hay tiempo todavía para pedir cosas a los Reyes Magos para Motorpasión!

En nombre de todos mis compañeros, ¡Feliz 2012! Nuestros amigos desde Canarias van con una hora de retraso, pero os mandamos la felicitación por adelantado.

Fotografía | Ravigopal Kesari

El 28 de diciembre sospechamos de absolutamente todo, prácticamente cada artículo mínimamente curioso que leemos nos parece una inocentada más. Colar una noticia falsa como real se ha vuelto en una misión imposible pero la verdad es que este año contamos con un par de buenas cartas y unos buenos aliados. Nos apoyamos en la veracidad de la red de blogs de Weblogs para, con ayuda de MotorpasiónF1 y ¡Vaya tele! sacar un par de noticias sorprendentes pero a la vez veraces. Sabemos que más de uno picó, y es que si Telecinco va a emitir el mundial de motociclismo, ¿por qué no iban a ser ciertas nuestras inocentadas?

Lo que sí es cierto son las motos de aspecto clásico o retro movidas por energía eléctrica. Utilizando chasis de bicicleta de hace un siglo y un motor más bien modesto Dave Twomey se construyó un prototipo que funciona a la perfección, aunque las prestaciones (unos 20km a 32km/h) de momento apuntan más hacia el paseo en bici que a la ruta en moto.

Con más o menos la misma estética mostramos una obra de los amantes de Triumph estadounidenses. A pesar de ser fieles seguidores de la marca británica quisieron prolongar su nombre como sinónimo de pasión y competición y con piezas de Bonneville y Thruxton ensamblaron esta exclusiva y preciosa Triumph Streetmaster.

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Acabamos ya con este repaso a Lo mejor de 2011 en Motorpasión, y lo hacemos echándole un vistazo a la mejor innovación, así en general. Lo que hemos conocido este año y nos ha llamado la atención porque introduce un matiz interesante en cómo concebiremos los coches a partir de ahora.

Es verdad que cuando hace unos días hablábamos de innovaciones en eficiencia o innovaciones en seguridad dimos una lista de mejoras tecnológicas que harán de nuestra conducción una actividad… diferente. Pero hoy vamos a recapitular aquellas innovaciones que, por lo que representan para el conductor, merecen que las tengamos en cuenta. Es una lista muy heterogénea, ya lo aviso.

Las candidatas (y el orden es bastante irrelevante) son: la tracción integral del Ferrari FF, los inyectores de GNC para motores diésel, la recarga inalámbrica para coches eléctricos, el láser de Audi, los sistemas de control cardíaco, el sistema eTouch de PSA, el Mini Connected Drive, Google Street View en los nuevos Audi, el protector de puertas de Ford y el Stickerfix de Toyota.

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