Desde que allá por el mes de octubre nos llegaran los primeros datos oficiales sobre el nuevo BMW Serie 3 berlina no hemos parado de ofrecer información con cuentagotas: Serie 3 con paquete M, precio del Serie 3…
Ahora hemos tenido ya la oportunidad de ponernos al volante del nuevo BMW Serie 3, aunque antes de empezar a contaros todo lo relacionado con el nuevo modelo os recomiendo una lectura interesante sobre la historia de la Serie 3 de BMW, el modelo más importante para la marca con cerca de un 28% de las ventas totales.
La sexta generación de la Serie 3 llega con un diseño más musculoso y al mismo tiempo elegante. Es más grande que su predecesor pero conserva las proporciones típicas de la marca alemana, con un capó largo, cortos voladizos, la marcada línea de cintura y una generosa distancia entre ejes.
El nuevo Serie 3 es 9,3 centímetros más largo que el anterior, de los cuales 5 centímetros los ha ganado la batalla. Además es 8 milímetros más alto, aunque probablemente el dato más relevante es que aumenta el ancho de vías en 3,7 y 4,7 centímetros, delante y detrás, respectivamente.
La capacidad del maletero también ha aumentado en 20 litros hasta conseguir un volumen total de 480 litros, aunque BMW se enorgullece especialmente de haber conseguido mejorar la habitabilidad del vehículo, cuyo interior es más amplio y cómodo para sus ocupantes.
Estéticamente ya hemos dicho que conserva rasgos típicos de BMW, como la larga batalla o la marcada línea de cintura, pero también otros quizá más significativos, como los dos generosos riñones del frontal, que por primera vez en la Serie 3 presentan una unión con los faros, que si además son opcionalmente de xenón cuentan con anillos luminosos.
Tres líneas de equipamiento
Como ya ha hecho la marca con el BMW Serie 1 que pudimos conducir en Estoril, la nueva Serie 3 llega al mercado con una versión básica y tres líneas de equipamiento que nos permiten elegir el estilo que más nos guste: Sport, Luxury y Modern.
El precio de las diferentes líneas de equipamiento se mueve entre los 1.100 y los 1.800 euros (según motorización), lo que supone un ahorro importante frente a elegir el equipamiento deseado por separado, en lugar de en uno de los paquetes. De cualquier manera, los clientes pueden también optar por la versión básica del Serie 3, sin ningun acabado concreto.
La línea Sport, de corte más deportivo, luce paragolpes delantero y trasero con elementos específicos de color negro brillante, riñones delanteros con ocho listones verticales cada uno, llantas de 17 ó 18 pulgadas (éstas últimas de serie en las versiones 328i y 335i), carcasa de los retrovisores exteriores en color de la carrocería, montante central y guías de ventanillas de color negro, distintivo Sport en la aleta delantera y tubo de escape acabado en color negro cromo.
Por dentro ofrece estriberas de aluminio con el anagrama BMW Sport, asientos delanteros deportivos, volante deportivo de cuero con costuras en rojo, molduras interiores de color negro brillante, mandos del climatizador y la radio cromados, cuadro de instrumentos con números y agujas de color rojo, iluminación interior de color variable (a elegir por el conductor) o llave con remate en rojo, entre otras cosas.
La siguiente línea de equipamiento o Luxury es, como su nombre indica, la de pretensiones más lujosas. Exteriormente ofrece llantas de 17 ó 18 pulgadas (de serie en los 328i y 335i) y radios múltiples, elementos cromados en los paragolpes, parrilla de once listones cromados en cada riñon, marco de las ventanillas cromado, montante central y guía de las ventanillas en negro brillante, distintivo lateral Luxury y tubos de escape cromados.
Si pasamos al interior encontramos estriberas con la inscripción BMW Luxury, volante deportivo de cuero, asientos en tela Move Bernstein, molduras interiores en madera, iluminación interior de tono variable, remates cromados en mandos del climatizador y radio…
Interior Línea Luxury Por último, el acabado Modern ofrece elementos decorativos en aluminio mate satinado (en los paragolpes, por ejemplo) y cuenta, como el Luxury con once varillas en la parrilla.
Las llantas de 17 pulgadas lucen un diseño en V, mientras que las de 18 pulgadas (de serie sólo en el 328i y el 335i) tienen un diseño de turbina. Además del distintivo Modern en la aleta delantera los tubos de escape están acabados en aluminio cromado mate.
Por dentro se beneficia de estriberas con la inscripción correspondiente, asientos en combinación tela/cuero, volante deportivo de cuero en color Oyster oscuro (al igual que la parte superior del salpicadero o el cuadro de instrumentos, del mismo color crema oscuro), molduras interiores Pearl o acabados cromados en los mandos del climatizador y la radio.
Paquetes de equipamiento y opcionales
Además de las tres líneas de equipamiento, BMW ofrece para su nuevo Serie 3 diferentes paquetes cerrados de equipamiento:
- Paquete Cruise: Facilita la conducción gracias al control de crucero adaptativo, dirección Servotronic, sistema de manos libres Bluetooth con conexión USB y Control de Distancia de Aparcamiento (PDC) con sensores y avisos sonoros.
- Paquete Comfort: Incluye la iluminación interior en tecnología LED, acceso sin llave y apertura inteligente del portón trasero, dos tomas de 12V, redes en los respaldos de los asientos delanteros, redes y ganchos para el maletero y compartimento segmentable bajo el piso de éste.
- Paquete Visibilidad: Consta de faros bi-xenón con anillos luminosos LED autoadaptables, asistente de luz de carretera antideslumbrante, sensor de lluvia y retrovisor interior con ajuste antideslumbramiento.
- Paquete Innovación: Cuenta con sistema de navegación Professional con lector de DVD, disco duro y pantalla a color de 8,8 pulgadas, Head Up Display e indicador del límite de velocidad de la vía por la que se circula.
Entre los opcionales más interesantes encontramos el techo de cristal eléctrico, volante calefactable, asientos calefactables, suspensión adaptativa o deportiva M, reglaje eléctrico de asientos, cambio automático de ocho velocidades, sistema de advertencia de cambio de carril, cámara de marcha atrás o sistema de sonido Harman Kardon de 16 altavoces y 600W, entre otras muchas cosas.
Paquete deportivo M
BMW Serie 3 Paquete M Además de las tres líneas de equipamiento opcionales, a partir del mes de julio podremos también optar por el paquete deportivo M, que refuerza considerablemente ese aspecto musculoso que tanto gusta del nuevo BMW Serie 3.
El paquete se compone principalmente de un kit aerodinámico, llantas de 18 pulgadas en diseño típico de M (o de 19 pulgadas opcionalmente), chasis deportivo M y una línea de diseño Shadowline brillante. De forma opcional se ofrecen también pinturas exclusivas M y los frenos deportivos.
En el interior el paquete incluye asientos deportivos con tapicería de tela y alcántara, listones decorativos de color azul, palanca de cambios de recorridos más cortos (en las versiones manuales, claro), molduras M para los umbrales de las puertas, un reposapiés M y un volante M de cuero.
Mañana concluiremos con todo lo relacionado con las motorizaciones del nuevo BMW Serie 3, así como con prestaciones, precios y sensaciones al volante. No te lo pierdas.
Continuará…
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En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina
Comentarios
Tienen idea para cuando la versión 3p del nuevo serie 3?
El 3p me tiene en vilo!
Y a mi, si me muero por ver su aspecto.
Es un 2 puertas o coupé, (y no 3 puertas). Los coches 3 puertas o 5 puertas son cuando se levanta el cristal trasero al abrir el maletero...
cierto cierto ONE, siempre suelo confundirme con esto!
Pues por mi podrían sacar un tres puertas, como el E46 Compact (que tuve y cada dia me duele más haberme deshecho de él)....
Ese frontal agresivo es un acierto, me encanta.
Saludos
Sí, ya podían habérselo transplantado al feo del serie 1.
Bien por BMW por haber añadido los paquetes de equipamiento, cuando configurabas un BMW te hacian más preguntas que en una inspeccion de hacienda.
Por lo demás me reservo la opinión sobre el nuevo serie 3 hasta que vea el cupé (de momento la impresión inicial es mejor que cuando salio el anterior).
interesante
Lo que más me gusta de esta nueva Serie 3 es que yo me compraría la versión "de calle", es decir, sin añadirle ningún kit estético aparte, cosa que no pasaba con la versión anterior, que la básica era un horror y te tenías que gastar unos cuartos extra para que te entrara por los ojos.
Creo que BMW ha acertado bastante en este nueva versión de su gran superventas, y de no ser por la grave crisis que atravesamos, la venderían como churros, aun así, espero que tenga unas ventas muy buenas, porque es un coche precioso tal y como está diseñado en su versión básica
Exageras un poco eh !!! La versión básica del serie 3 anterior no era un horror, estaba de pm hombre !
interesante
el blanco de la foto, que supongo que es versión básica ,no lo veo nada bonito. Los pasos de rueda son inmensos respecto a la llanta y no sé si coincidiréis conmigo,pero no lo veo bonito ni proporcionado.La parte de atrás y el interior si lo veo precioso.
Tiene toda la pinta de ser el efficient dynamics edition.
interesante
El volante M espectacular!!
Mu gusta bastante. Sólo espero que no se les ocurra comenter el error de Audi de llegar al punto de tener que mirar varias veces para poder diferenciar el modelo...esto lo digo por su trasera únicamente, muy similar a la serie 5. Me ha enamorado el diseño del volante //M (reconozco sque soy un "fetichista" de los volantes XD )
-- editado por última vez a las 13:07
interesante
Feo no,lo siguiente...Como el E46 ninguno!!!
http://www.motorworld.net/gallery/data/663/BMW_E46_M3_CSL_148.jpg
+1 Completamente de acuerdo. Saludos
si xD el E30. Es el mas bonito sobre todo el M3
interesante
El E30 es la clave. Seré que me he quedado anclado en el mismo año que nací (1991), el E36 es un buen coche, pero pierde parte de la esencia, y el E46 supone una mejora, pero no me causa el mismo efecto que el E30.
sin duda amigo mio. Tengo un amigo mio que es médico y pudiéndose permitir pepinos se compra bmw de esa época, se ha comprado un 325 coupe ......precioso; las llantas ,los asientos tipo deportivo en cuero y alcántara, pequeño aleroncillo,...una pasada de bonito. Ahora va detrás de un Z3 3.0 y yo no sé como lo hace pero encuentra verdaderos caramelos, porque no siendo tan agresivos como las ediciones M ,son deportivos y elegantes. Si hay que reconocer que el interior es precioso en el nuevo.
+1
Si, claro. Primera "medio-prueba" que se hace de este coche en España, con fotos tomadas por un medio ajeno a la marca BMW, sin ni si quiera haber confirmado las disintas versiones...y ya me lo estás comparando con todo un M3 CSL! http://www.motor.es/fotos-coches/may2011/bmw-serie-3-318-diesel-touring-techo-parktronic-libro-mant-186871_1.jpghref> a que éste ya no impresiona tanto eh? Espérate a que saquen el cupe y posteriormente el M, que tiene toda la pinta de que va a ser como antes, un 6 cilindros. Entonces compárame todo lo que quieras y más
interesante
Bueno Bonito
baratoBUENO Y BONITO ES SUFICIENTE!Me gusta mucho estéticamente, sobretodo en comparación con el anterior Serie 3.
Lo de la crecida de dimensiones de generación en generación no le veo mucha lógica, las calles no se hacen más anchas y los garages tampoco. Este serie 3 debe de ser como un serie 5 de hace un par de generaciones.
Muy bien por BMW, gran paso adelante en diseño, mucho mas bonito que el anterior que era muy soso y con unos intereriores que dejaban mucho que desear. Sera un duro competidor al A4 y clase C.
Bueno bueno que nivelón!! Vaya interiores... Empiezo a creer que el 5 sobra... no sé, creo que el 7 debería dar algo más diferente del 5 y el 5 del 3.
No sé si me explico, jejeje
Parece como si lo llevase viendo 3 años.
ufff las llantas de serie no son muy "acertadas"...por lo demas es bonito y el interior le han dado un buen lavado de cara,me gusta.
y lo dice un audifan..jeje
saludos!
interesante
El coche es precioso, pero me parece demasiado grande para ser un Serie 3. Con decir que es del mismo tamaño que el Serie 5 E39 tenemos, y todo eso repercute en ese gran olvidado a día de hoy; el peso. Además, se ha perdido la costumbre de orientar el salpicadero hacia el conductor, que era un detalle que me encantaba (se que está un poco orientado, pero no es lo mismo). Sin embargo sigue siendo un coche excelente, me mata la curiosidad por ver el coupé.
ademas añadir, las ciudades con menos aparcamiento, las plazas cada vez mas pequeñas, y los coches cada vez mas grandes!!
¡un saludo!
el coche es demasiado grande y seguro que pesa como una burrada
Eso pasa en cada generación de casi todos los coches... yo aparco mi sierra junto a un focus de 4 puertas actual y es más grande el focus, cuando el mondeo es el que debería tener el tamaño del sierra, con el que si lo comparamos, parece un mastodonte. (el mondeo)
22 Comentario moderado
-102.5interesante
Interesante tu forma de promocionar y vender tu coche. Lo siento pero te voto negativo ya que he encontrado el mismo anuncio en forococheselectricos.
http://www.forococheselectricos.com/2012/02/washington-creara-un-impuesto-para.html
Que triste.
Creo que se han equivocado con los faros delanteros en su terminación hacia los riñones, son bonitos pero ese rabillo del ojo no me gusta, por lo demás me encanta el frontal tan adelantado y achatado a lo Z4, la trasera me parece algo sosaina pero bonita a la vez. Creo que el pegote de madera del interior queda fatal, porque no va la típica línea de lado a lado..
Pero, estoy más que encantado con ese pedazo de pantallón y con algo que creo que todos los coches deberían llevar:
¡¡Iluminación Variable de la instrumentación!!
Parece que han enmendado el truño del E90, que para mi fue un modelo que debería haberse quedado en el estudio de diseño... Parece que los pilotos traseros están entre los del modelo E46 y los del coupe E92, osea perfecto equilibrio, aunque me gustan mas los del coupe, supongo que con un maletero mas grande no le pegan de ahí que los extremos de los pilotos sean más grandes. Respecto a la delantera esta correcta sin más, aunque algo baja para mi gusto, no le veo agresividad. Me parece un diseño hidrido, trasera honda y delantera ¿"francesa"?.
Por ultimo el dilema de las llantas de serie, debería darles vergüenza poner unas llantas así en el modelo básico, me duele la vista al verlo, no creo que les cueste tanto poner unas llantas más grandes con neumáticos de perfil mas bajo, osea como el modelo "azul". Más que nada para dar una buena imagen de la casa bmw.
Tengo un E90 y no es un ``truño´´ de coche como tú dices, de hecho los BMW de esa generación son de lo mejor en diseño, ahora están perdiendo deportividad en el diseño (exceptuando los m claro) el serie 1 es muy feo y nada deprtivo y el serie 5 igual, y este serie 3 se parece mucho al 5. Resumiendo el E90 es el mejor desde mi punto de vista.
Yo me compraba uno en acabado Luxury, me gustan los coches elegantes
El E36 en su momento fue un impacto total. Un paso adelante brutal con respecto el E30. Lo que pasa que actualmente está más valorado como clásico el E30, sobretodo por el M3. Pero en mi opinión es mejor coche en general el E36. En cuanto al E46, el 4p versión básica era bastante feo, al igual que el E90. Lo mejor del E46 el M3 y los pack M (una revolución también). Del E90 me quedo con el diseño del coupé. En cuanto a esta nueva serie, creo que es genial. Incluso la versión básica está bastante bien y por poco más puedes añadirle un pack que lo completa perfectamente.
Ese volante M, lo tendría que llevar el serie 1 pack m también, supongo,aunque en las fotos del serie 1 pack m no sale. Es precioso
Pues debo de tener un gusto bastante raro pero no me gusta ni un poquito este serie 3, y gran parte de esa culpa la tiene ese frontal horrendo para mi gusto, eso sí, el paquete M me parece muy acertado...ya me estoy viendo los 320d con el kit y la "pegatina" de M3 xDD. Eso sí el interior simple y a la vez muy elegante, muy a la alemana, me gusta.
"Entre las opciones interesantes encontramos antinieblas..." Un coche de ¿30.000? euros no tiene unos simples antinieblas de serie???
Qué vergüenza
Las lleva de serie. El error ha sido mio. Perdón! Ya está arreglado.
Bueno, al menos lleva algo.
No me gusta nada a comparar con el E36, a ver que tal es la versión Coupe que tan en vilo nos tiene a unos pocos (mi BMW favorito de hecho es el E36 Coupe, uno que lleva llantas M y un alerón trasero que no se si seria de serie o no pero los dos coches que he visto de ese modelo lo llevaban)
mas de lo mismo... no cambia tanto respecto al anterior...
Es un auto verderamente fenomenal, es uno de los mejores autos equipados con la mayor calidad, el Luxury es el mejor...
Valorando la estética del nuevo Serie 3 (algo totalmente subjetivo), encuentro luces y sombras. Sombras en el frontal, ya que no me gustan esos faros unidos a los riñones. Quizá viéndolo en vivo, y con el paso del tiempo... Otra cosa que me llama la atención, es lo abombado del capó (supongo que por el tema de protección al peatón en caso de atropello). En cuanto a la vista lateral y trasera, ningún pero. Me encantan esos voladizos cortos. Aparte de estéticos, suponen menos masas suspendidas de los ejes, lo cual redunda en un mayor equilibrio y mejor comportamiento del coche. La trasera, compacta y al estilo del Serie 5, también me parece muy bonita. En cuanto al interior, me parece realmente magnífico, elegante y deportivo al mismo tiempo. Además, seguro que cuenta con unos acabados de primera. Por último, me gustaría destacar un detalle "tonto", pero que me ha decepcionado bastante. Son esas trasnochadas chapitas indicando el acabado del coche, en las aletas delanteras. Me parece algo totalmente anticuado, alejado de la imagen de modernidad de BMW. De hecho, me traen a la cabeza aquellas que llevaban los Clase C W202, a comienzos de los 90...
Este serie 3 me encanta, sin embargo a mi el E90 me entró por los ojos y me gusta mucho su diseño, al contrario de lo que podáis pensar, Estoy harto de que digáis que el E90 es feo y que era mejor el E46 o la chatarra del E30, los diseños se van renovando y modernizando y el E90 está muy logrado, su diseño es muy original e inovador. Respecto a este serie 3, el diseño me sigue gustando, pero pienso que se parece demasiado al serie 5 y a perdido algo de deportividad, eso si, con el paquete M o la línea sport se ve deportivo. PD: Tengo un E90 y por eso lo defiendo, pero podéis opinar lo que queráis.
Bien por BMW.
Creo que han pulido todas las faltas que tenía el anterior.
Principalmente el espacio interior y parecerse al Hyundai Accent.
Yo tuve el e46.
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