Nissan GT-R en Fifth Gear, y un pequeño vistazo al pasado
En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.
Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.
También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?
El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.
Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:
Vía | Youtube
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa, Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Nissan GT-R: Todas las noticias
Noticias relacionadas
-
BMW 535d en Top Gear
06 mayo 2008
-
El Nissan GT-R consigue un tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 29 segundos
01 mayo 2008
-
Nissan GT-R negro y naranja
20 abril 2008
-
Fotos espía del Nissan GT-R V-Spec
08 abril 2008
-
Crash test a la Fifth Gear
08 abril 2008
Comentarios
Deja tu comentarioTrackbacks
-
1
Vía: motorpasion En Diariomotor: Cómo se construye un Nissan GT-R, vídeo | Nissan GT-R, prueba en vídeo | Se confirma: Nissan GT-R Spec-V para el 2010 Archivado en: Nissan, Superdeportivos, Vídeos26 feb 2008 16:53
Escribir un comentario
Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.
Puedes usar algo de HTML:
<a href>, <strong>, <blockquote>, <br />, <p>, <em>, <ul>, <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.
- Suscríbete via feed RSS a los comentarios de este post
Este blog utiliza OpenId para la identificación de usuarios. OpenId es un sistema que te permite, con un sólo registro, identificarte en todos aquellas webs que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.
Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte en el servidor OpenId de WeblogsSL tal como explicamos aquí.
Ejemplos de OpenID
- Openid.blogs.es: http://openid.blogs.es/usuario o usuario
- myOpenID: http://usuario.myopenid.com/
WSL Weblogs SL
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- La falta de respeto a las normas de circulación provoca muertes
- Ferrari California, primeras imágenes oficiales
- Prueba: Toyota Prius (parte 1)
- Fiat 500 Abarth Assetto Corse
- El Flatmobile desbanca al Flat Out como el coche más bajo del mundo
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- Chicas potentes en coches potentes: combinación explosiva
- Preview del Seat Ibiza Cabrio
- Todas las fotos del nuevo Seat Ibiza
- El conductor de este BMW tuvo una suerte de escándalo (parte II, entrega 16)
Lo+votado
Lo+votado
- Más premios para los motores TSI de Volkswagen
- El Porsche GT9 de 9ff funde el récord de velocidad del Veyron
- Prueba: BMW 535d (parte 1)
- Prueba: BMW 535d (parte 2)
- Prueba: BMW 535d (parte 3)
- El Opel Astra número 10 millones ya ha salido de fábrica
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- Grecia se queda sin gasolina
- La montura de Bruce Wayne vale 500.000 dólares
- Foto de un posible BMW M1 Concept: ¿Real?
Lo+comentado
- El Coche Fantástico, ¿era esto lo que nos esperábamos?
- Ferrari California, primeras imágenes oficiales
- Prueba: BMW 535d (parte 1)
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- Lección de truñing: no escatimes en tubos de escape
- Foto de un posible BMW M1 Concept: ¿Real?
- La película de "El coche fantástico" se estrena esta noche en La 1
- El Nissan GT-R consigue un tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 29 segundos
- BMW 535d en Top Gear
- Terrorpasión extremo: el triste destino de 4.700 Mazdas nuevos
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- norick
- frap
- toni22m
- charnalusa
- seatis
- pablito56
- Sis0
- DER AUTOBAHN BLITZ
- cloudvssephiroth
- Javier Meneses
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
La verdad es que tras limpiar las babas de mi teclado, he de decir, que si el 350Z ya me parece (con sus 303 CV), una gran máquina, ésto, son palabras mayores. Poder rivalizar con todo un Porsche 911 Turbo, es algo que no se pueden permitir todos los superdeportivos.
Michelón, el último 350Z de série saca 313 cv no 303.
En cuanto a éste nuevo Nissan GT-R he de decir que está muy bien respecto a todo lo que lleva de séria y tanta tecnología y su magnífica cambio secuencial, lo que me parece una cagada es que esté limitado a 180 km/h y lo de la revisión después del circuito y los problemas de no poder cambiarle las llantas de origen(según decían).
Lo deslimitarán aquí en europa y mejorarán todos éstos "defectos"??
Espero que sí, si no no creo que vendan muchos, sobretodo en alemania y más aún si quieres ir por la autobahn "A FONDO".
me e enamorado….k bonito,es precioso!!!
He leido que es el único coche con dos árboles de transmisión del mundo.
Es bonito, pero me sigue gustando mucho el R34, será por culpa de pelis como a todo gas xD En serio, es una play en toda regla. Saludos.
Los años no pasan en balde. El Skyline parece ahora una cosa fea, vieja y con un comportamiento malo comparado con el GT-R (aunque me lo podrían dar y no diría que no eh!!)
Eh! El Skyline R34 si que llevaba el medidor de Fuerza G, sale en el video
Un GTR nuevo creo k no tendre.. Pero un Skyline GTR 34 si k acabare teniendolo.. De momento ya voy a por su hermano pekeño :P
y no se acerco al bugatty veyron en nurburg. Le aventajo en 2 segundos
¿Que no se acercó al Veyron? Pues si en 7 minutos y pico de circuito te parece que quedarse a 2 segundos no es acercarse apaga y vámonos.
Perdona, releyendo veo que igual querías decir que hizo mejor tiempo, de ser así, nueva prueba de que es un carrazo bestial.
Bonito coche, se ve que es un pepino. Las pantallitas estan muy bien pero mejor mirar palante jeje.
Superó a un Veyron en pruebas, ahora mismo el Veyron se comería a este coche.
Ole mi coche!! xD
Es lo mejor que puede tener (quiero decir el R34).
Saludos! ;P
Mitico sitio el Ice Cafe del primer video!!! un lugar de los k tengo en la lista de sitios por visitar…
Del coche… k decir, un pepinazo japo como pokos!
V'ss.
SIN PALABRAS!!!!! -0-
#7 Dottore_Napster, por eso lo decía, es lo que me llama la atención: dicen exactamente lo mismo del nuevo que del viejo, lo relacionan con la Playstation y comentan el medidor de fuerza G.
Es increíble el GT-R es actualmente mi coche favorito, lo que más me ha gustado de la prueba de Jason Plato y lo que no había visto aún del coche es el funcionamiento del medidor de Gs. La consola central parece de un videojuego, y es que está diseñada por un estudio de videojuegos.
Sencillamente perfecto para mí. En mi blog he colgado una comparativa de Autocar.co.uk con el M3 y el 911 GT3, echadle un vistazo si os apetece.
Para mi el mejor auto del mundo en este momento es impresionantemente rapido , manejable al 100% , con mucha tecnologia, y el diseño no sera el mejor pero va en funcion a la aerodinamica del coche. y todo ese paquete por el precio de un M3 haganme el favor es el mejor auto construido en los ultimos 5 o 10 años.
EL auto solo ha salido limitado en japon en los demas paises no lo estara.
El R34 no incorporaba tracción total?? Lo digo porque le veo culear mucho en el vídeo.
El GT-R me encanta, pero no lo veo como una reedición de los Skyline. Más bien como una nueva saga de superdeportivos.
Si tienen traccion total desde el R32 y se le llama ATTESA-ETS que reparte el torque en un 100% atras y mediante va perdiendo traccion va repartiendo hacia adelante.
Eso es lo que hace que tenga una traccion espectacular y un manejo tan radical en toda condicion.
Efectivamente el R34 ya incorporo la famosa pantalla con con lo datos del auto pero creo que este nuevo gt-r tiene aun mas datos que el anterior y para colmo los creadores del juego Gran Turismo han colaborador en la grafica.
el r34 ya llebava la medicion de las Gs en el ordenador y todo digita, asi que no es una novedad en el nuevo gtr, y a mi por lo menos me gusta mas el r34 que el nuevo
Lei en la Revista car que este coche se iba a vender por 37000 euros en japon y por el doble en europa ¿¿¿¿es verdad???? (esq me parece poco poco)
Tambien lei pero esto en internet que se iba a hacer un version deportiva con + cv y - peso …. se sabe algo de esto
Y aqui teneis el video con la carroceria SUPER GT
[es.youtube.com]?v=DZPe0zLMQYE
Un saludo
#21, sí llevaba tracción integral , por supuesto, y tenía nombre propio y todo (ATESSA).De todas maneras, según como esté tarada, una tracción integral puede variar totalmente su comportamiento, pudiendo comportarse más o menos como un tracción delantera (mi suzuki Ignis o la tracción Haldex de VW), ser muy neutra (Audi, sobretodo en la última generación A4/A5 y el extinto RS4), o como en éste caso y otros (BMW), transmitiendo mucho más par "por defecto" al eje trasero y provocar habituales sobrevirajes, aunque más controlables que en un coche de propulsión.A parte del tarado de los diferenciales tiene mucho que ver la ubicación del motor y la distribución de pesos, pero no es el caso porque tenían i tienen un reparto muy equilibrado entre los dos ejes.
Yo espero que lo de los 180 por hora se esfume una vez este coche salga de Japón. No me creo que aquí vaya limitado.
Me encanta y sólo le pondría los cuernos con su hermano V-Spec… suena fatal,no? así, entre hermanos…
Decir que la pantalla del GTR esta programada por Polyphoni Digital, los creadores de la saga Gran Turismo, casualidad que digan que es para la generacion "playstation" ?
decir que si jugais al GT5 de PS3 ( en marzo sale en europa el prologue ) vereis que las letras y los numeros son identicos al GTR
Nissan Navara acaba de sacar 0 ESTRELLAS EURONCAP,segun Autoblog con (riesgo inaceptable de muerte)
Osea peor o igual que los coches chinos.
"BRAVOOO NISSAN"
Como k el Skyline R34 GTR no tenia la pantalla con el medidor de fuerzas G de serie. Anda exar un vistazo por internet k ya vereis k si.
evosky, el que no llevaba la pantalla digital era el gt-t que era como la version mas baja que el gtr, ese no llevaba la pantalla digital, pero el gtr si
Ya lo se por eso e puesto Skyline R34 GTR.
No solo R34 xk asi tenemos asta sedanes y carrocerias familiares k claro esta no llevan el Rb26Dett de los GTR.
SObre lo del Nissan GTR dejar de decir lo de k esta limitado a 180, sino poneis la colettilla k es solo en japon. K esas cosas es para dar mala fama sino.
La autentica gracia del R34 era que dirigia la fuerza no solo entre delante y detras, sino a izquierda y derecha ademas de tener las ruedas traseras directrices.
No encontraras mejor manera para que un coche de su tamaño y peso sea tan agil.
Una maravilla que ha perdido el nuevo…..
#24 No, en Japón si no tengo entendido mal se vende por 10 millones de Yens o Pesetas para entendernos, y en el primer video si no le entiendo mal dice 50000 Libras que viene a ser esos 10 kilos o 60.000€. Es un precio regalado para lo que es, claro que en España por ejemplo que se vende el 350Z por 44.000€ no creo que pongan el GT-R por menos de 80.000€.
El diseño me parece excepcional a diferencia del R-34 que no me convencía, pero aun con el nuevo si tuviera el dinero, le hacia las modificaciones para que quedara como el GT-R Proto que tiene un aspecto de deportivo de lujo que da gusto.
Y Nissan España ya tiene su web del GT-R [www.gtrnissan.com] Fecha: 2009. Si viene para Europa y America sin esas limitaciones será el deportivo por excelencia!