Chevrolet Camaro Concept, presentación y primeras fotos oficiales
Se acabaron los rumores, el Chevrolet Camaro Concept por fin ha sido presentado. Y lo ha hecho a lo grande, como los grandes y porque se lo merece. Pertenece nada menos que a una de las generaciones más laureadas en la historia del automóvil en Estados Unidos. Para la presentación, General Motors ha reunido unos cuantos Camaros de primera generación para dar la bienvenida al nuevo miembro de la saga con los rugidos de sus motores.
El motor del nuevo Camaro ya lo conocíamos, pero no esta de más recordar que montará un motor LS2 de aluminio, un small block V8 de 6 litros, que dará una potencia de 400 CV y contará con el nuevo sistema de ahorro de energía Active Fuel Management, que su principal función es desconectar 4 cilindros cuando se conduce en modo crucero y permite al Camaro unos consumos de 30 mpg (9,4 L/100 km), una cifra nada despreciable si tenemos en cuenta el motor que lleva. Eso sí, a velocidades legales y en modo crucero. Y como los coches no son solo para carreras de drag, tan famosas en los EEUU, está dotado de suspensión independiente a las cuatro ruedas. Se acabó el tópico del eje rígido en los muscle cars, aunque el Mustang siga conservándolo.
Basado principalmente en el 1969 Chevrolet Camaro, los diseñadores han optado por añadir signos del Corvette para actualizar sus formas a nuestros tiempos. Lo único que falla, para mi gusto, es el interior, donde ha derrochado imaginación, pero no han conseguido algo bonito. No todo iban a ser alegrías…
Esperemos que en General Motors se lo piensen bien, este Camaro no puede quedarse solo en un concept…
Y a continuación, la nota de prensa. Demasiado extensa para traducirla en tan poco tiempo. Pido mis más sinceras disculpas.
CHEVROLET CAMARO CONCEPT:
CAPTURING THE TIMELESS SPIRIT OF CAMARO
DETROIT – Combining dramatic design and exciting performance, the Chevrolet Camaro Concept recaptures the spirit of one of the most popular sport coupes of all time and redefines the Camaro for new generations of fans.
The Camaro Concept embodies the performance and passion that have made first-generation Camaros some of the most sought-after collector cars, updating the formula with a fuel-efficient powertrain, sophisticated chassis and contemporary design execution. The goal is to make the sport coupe relevant to younger enthusiasts while retaining its appeal to its current fans.
“Millions of people of all ages fell in love with the Camaro for all of the right reasons,” said Ed Welburn, GM vice president, global design (pictured). “Camaros were beautiful to look at and offered performance that could rival expensive European GTs. Yet they were practical enough to drive every day and priced within the reach of many new car buyers.”
Though only a show car at this point, the Camaro Concept is intended to explore customer reaction to design and engineering elements that might lead to an all-new version of the Camaro.
The long hood, short deck and wide stance of the Camaro Concept leave no doubt that it is a serious performance car. Those looks are backed up by a 400-horsepower aluminum small-bock V-8, a six-speed manual transmission, and a sophisticated chassis with four-wheel independent suspension.
Like its forebears, the Camaro Concept would be practical enough for everyday use. It features fuel-saving features like Active Fuel Management™ cylinder deactivation technology, yielding highway fuel economy of 30 mpg or better. Its overall size is a comfortable fit for city streets and suburban parking lots, and its back seat provides occasional seating for two adults.
Lean, muscular design
Because of Camaro’s powerful heritage, the GM Design team chose a theme that pays homage to the original Camaro, while being instantly recognizable as an all-new car.
Said Bob Boniface, director of the Warren Advanced Design Studio, “The fact that the Camaro has been out of production for a number of years made it particularly important that the Camaro Concept honors the Camaro heritage in the right way.”
The 1969 Camaro, considered by many to be the best first-generation design, was a significant inspiration. But as GM design teams in Warren, Mich., worked on alternatives for the Camaro Concept, they also turned to the latest Corvette and to aircraft like the YF-22, seeking a design that encompasses the spirit that made the 1969 Camaro great, but interprets that spirit in a fresh, exciting way.
“The overall proportions, long hood and powerful fender forms say, ‘This is a front-engine, rear-wheel drive performance vehicle,’ ” said Tom Peters, design director, rear-wheel drive performance cars. The prominent front grille and hood bulge hint at the power of the Corvette-derived V-8 engine. Large wheels and tires, exposed high-performance brakes and prominent fender shapes signal that the Camaro Concept has the handling and braking to go with the powertrain.
The cockpit of the Camaro nestles between sharply defined fender forms, a design element inspired by fighter planes and the new Corvette. And like any high-performance vehicle, the clean, purposeful design is integral to the aesthetic. “The Camaro Concept isn’t just a styled shape,” said Peters. “The design incorporates what the vehicle needs to perform to its optimum level.”
The same purposeful design is reflected in the interior of the Camaro Concept. The gauges and splash of orange trim hint at classic first-generation Camaros, but the overall design and execution reflect the no-nonsense functionality that drivers expect from a high-performance Chevrolet sports car.
Performance for the real world
The Camaro Concept features the latest generation of GM’s legendary small-block V-8. The 6.0-liter LS2 engine features an aluminum block and heads for light weight, and Active Fuel Management™, which shuts off four cylinders to save fuel when the engine is lightly loaded. This concept version of the LS2 is rated at 400 horsepower, yet it could also deliver more than 30 mpg at highway speeds.
The Camaro Concept’s six-speed manual transmission provides a wide spread of ratios for aggressive acceleration off the line, confident passing and merging and efficient highway cruising.
Modern sports cars are about more than just straight-line speed, so the Camaro Concept features a sophisticated rear-wheel drive chassis. Its independent front and rear suspension features progressive-rate springs and gas-pressurized dampers. Four-wheel vented disc brakes with 14-inch rotors provide confident stopping under all conditions.
Enhancing both the performance and appearance of the Camaro Concept are unique five-spoke cast alloy wheels, 21 inches in the front and 22 inches in the rear.
An American icon
Designed in the mid-1960s, the first-generation Camaro captured the optimism of an era. The Baby Boomers were in their teens, rock-and-roll and Motown ruled the airwaves, and American culture was sweeping the globe.
Like the Impala, Chevelle and Sting Ray, the new Camaro showcased Chevy’s strength of bringing stylish, high-quality cars to a mainstream audience. Its dramatic proportions and graceful lines recalled both the Corvette and the Italian Gran Turismo cars of the era. And its powertrain lineup, which soon included both the potent Z-28 small block and big block 396s and 427s, gave the Camaro the performance to go with its looks.
But what really made the Camaro an American icon was that it was accessible to millions. Chevy sold more than 699,000 Camaros in its first three years. So for every Z-28 taking the checkered flag at the track, there were thousands of less exotic Camaros cruising the drive-ins, picking up the groceries, or taking the family on vacation.
“The Camaro Concept is designed to have that same broad appeal, with unmistakable style, spirit and performance,” said Welburn.
SPECIFICATIONS – CHEVROLET CAMARO CONCEPT
Vehicle type: two-door, four-passenger rear-wheel drive sport coupe
Wheelbase (in / mm): 110.5 / 2806
Length (in / mm): 186.2 / 4730
Width (in / mm): 79.6 / 2022
Height (in / mm): 53 / 1344
Track (in / mm): 63.8 / 1620 front; 63.3 / 1607 rear
Engine: 6.0-L V-8 LS-2, 400 hp / 298 kw, with Active Fuel Management™
Transmission: six-speed manual T56
Suspension: four-wheel independent: MacPherson strut front, multilink rear, progressive rate coil springs, gas-pressurized dampers
Brakes: four-wheel disc, 15” rotors with four-piston calipers
Wheels: cast aluminum, 21” front, 22” rear
Tires: 275/30R21 front, 305/30R22 rear
Vía | Autoblog (en inglés)
En MotorPasion | Vídeo de presentación del Chevrolet Camaro
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Tengo un Camaro RS 92, jamas crei que mi viejo vehiculo pudiera aún patear el asfalto a más de 200 Km. y con una serie de fallas por falta de mantenimiento, da una gran sensación pasar vehículos más nuevos y de mayor valor monetario y ver como se asombran ante el poder de mi viejo camaro, gracias chevrolet por continuar con la leyenda de Camaro, y sobre todo regresar a su estilo de los primeros camaros 67, 68 etc. felicidades y suerte con este nuevo modelo
tengo un camaro 1995 y la verdad que ami parecer el camaro es una fregoneria el solo ver que como le he patiado el trasero alos nuevos mustang con mi camaro me da risa xq no le han llegado tiene una maquina sorprendente y ni en el despegue ni en tramo largo me dejan y a pesar que no es nuevo con sus rines 19 y bien aregladito causa mas sensacion que los coches nuevo bien x chevrolet esperando que el camaro sea igual de bueno suerte
EL NUEVO CAMARO CONCEPT TIENE UN INTERIOR ENVIDIABLE,ES EL TIPICO AMERICAN MUSCLE PARECIDO AL CORVETTE C6, EN ALGUNAS FORMAS Y BIEN PENSADO AL SER DISEÑADOS CON LINEAS DEL CAMARO DE LOS AÑO 60 QUE PARA MI FUE EL MEJOR CHEVY CAMARO EN LO QUE SE REFIERE A DISEÑO, ME ENCANTA SU LS2 V8 DE 400CV ESPERO QUE EL RR O RS VENGA MAS POTENCIADO CON 500HP PARA COMPETIR CON LOS GRANDES POR QUE SE LO MERECE, Y ALGO ESPECIAL Q TIENE ESTE CHEVY AL IGUAL QUE EL VETTE ES SU PESO, QUE LO AYUDARA A DESPLAZARSE MAS RAPIDO Q OTROS DEPORTIVOS Q TENGAN LOS 450 A 500 HP, VIVA EL CAMARO Y VETTE, VIVA CHEVROLET Y GENERAL MOTORS, VIVA EL CARRO ESTADOUNIDENSE.
Hola como estan me llamo manuel mi comentario es que me gusto mucho el auto, el modelo porque se ve espectacular y que tambien que se realizo en los EE.UU en el salon del automovil de detroit. Gracias.
me gustaria tener un camaro de esos por que vivo en mexico y ni trabajando como trabajo ahorita tendria uno leventendome alas dos de la mañana a trabajar y acostandome a las diez de la noche no creo que tenga uno y menos casado y pagando renta
PIENSO QUE HICIERON UN BUEN TRABJO Y ERA HORA DE QUE EL NUEVO CAMARO NACIERA, YA QUE MUSTANG JAMAS SE HA IGUALADO. ESPERO YSIGAN MAS Y MAS MODELOS DE CAMARO, Y NO NO TERMINE SU LEYENDA, YO TENGO UN MODELO 1982 Y ES MY EN LA VELOCIDAD,
GRACIAS POR SU ATENCION
me encanta el camaro tengo un 1995 que esta mas chido que todos los mustang y ya quiero ver un camaro por las calles felicidades por el diseño
Yo tengo un Z-28 350 del 81 y como decia el amigo de el rs 92 da gusto ver como seguimos pateando los traseros de autos mas modernos y caros jejejeje. los caballos de fuerza no son reemplazados por tecnologia, ahora imaginen por un isntante 6000c + 400 hp + tecnologia = asesino de japans cars jeje.
si tienes un V8 sigue pisando a fondo...
En la actualidad poseo un Camaro 72 SS, lo mantengo como que saliò ayer de la Agencia, imaginense fuè mi carro de la Universidad, y hoy en dìa mantengo la misma pasiòn de conducir esta nave despuès de 34 años, puedo decir que como CAMARO no hay, y asì tenga que darle duro al trabajo les aseguro que ese juguete lanzado por GM estara en el garaje de mi casa, Amigos fanàticos del Camaro se dieron cuenta que GM tuvo que escuchar a sus seguidores de toda la vida, a partir de ahora MUSTANGS salgan de la vìa, les queda grande como siempre pararse adelante de la LEYENDA CAMARO saludos.
me gusta realmente ese coche y su evolucion del camaro muscule a este moderno y actualizado camaro soy un entusiasta de eso y si hay alguien q me ofresca venderme un camaro antiguo estoy dispuesto a comprarlo o negociarlo
hola aunque soy de españa soy un fanatico de los muscle estado unidences espero que este camaro llegue a españa porque os aseguro que uno de ellos entrara en mi garaje y si nos los importare como sea, es espectacular soy un fanatico de gm y creo que esta vez se han superado.
viva opel GM y chevrolet so bre todo el corvett y el camaro
Me parece que es una copia esacta aunque muchisimo menos estetica que el nuevo mustang de giugiaro y menos potente
el camaro es una mieraaaaaaaaaaaaaa parese una limosina
el carro no parese camaro
Diossssss…!! Pero qué bonito, coño!
una duda… la luz de marcha atrás?? la pondran en el paragolpes como en el corvette??
la unica pega es el interior, muy pobre… pero da igual, ta mu chulo
#15 no es pobre es un interior clásico como antaño.
veo que van renaciendo viejas glorias