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RSS Chevrolet Camaro

Ayer tuvo lugar la presentación del esperado Chevrolet Camaro y con ella, llegó la confirmación de sus variantes y motorizaciones, además de dar respuesta a el porqué de esas siglas RS en su calandra. No nos indican un nuevo modelo, sino un kit estético, disponible para las dos variantes superiores.

El RS Appearence Package estará disponible para el Chevrolet Camaro LT y para el Chevrolet Camaro SS y añade a su equipamiento unas ópticas delantes HID con ojos de ángel (aros de luz diurna), spoiler, pilotos traseros específicos y llantas de 20 pulgadas.

Como he dicho, habrá tres variantes. Las dos antes mencionadas y el Chevrolet Camaro LS, por lo que los primeros rumores eran acertados, tanto en variantes como en motorizaciones.

Su diseño exterior, muy similar al que hemos visto infinidad de veces en el Chevorlet Camaro Concept, lo veo como un tremendo acierto. Un diseño que conjuga a la perfección sus modernas líneas con las formas del clásico Chevrolet Camaro.

No se trata simplemente de un coche hecho pensando en como era el clásico, es un nuevo coche en todos los sentidos pero que tiene las reminiscencias justas a sus antecesores, creando un equilibrio perfecto entre estos dos términos. Ni es un refrito de lo antiguo ni algo que sólo recuerda a lo que fue en el nombre. Perfecto.

Su vista lateral presenta una formas musculosas, como debe ser en un muscle car del siglo XXI, guardando las proporciones clásicas. Morro largo con un trasera corta y cintura bien alta. Además, el detalle de las branquias, presente por primera vez en el ‘69, le da un toque exquisito.

Como ya dijimos, el motor de la entrada a la gama será un nuevo V6 3.6 de inyección directa y distribución variable, optimizado para reducir los consumos y las emisiones generadas. Su potencia está estimada en 300 CV y su par máximo en 370 Nm. Los consumos en carretera, todavía pendientes de certificación, son de 9,05 L/100 km (26 mpg), una cifra a tener en cuenta. Esta motorización irá asociada a caja una caja manual de seis velocidadas, con opción de una Hydra-Matic 6L50 controlada electrónicamente mediante el TAPshift de seis relaciones.

El Chevrolet Camaro SS, el más potente de la gama, irá equipado con dos motorizaciones diferentes. El LS3 V8 6.2 del Chevrolet Corvette y un nuevo motor L99 V8 6.2 basado en el LS3 y con el sistema de ahorro Active Fuel Management, que le permite funcionar únicamente con una bancada de cilindros, mejorando así los consumos, que se estiman en 10,22 L/100 km (23mpg). Irá asociado exclusivamente a la caja de cambios automática Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades, que será la responsable de llevar los 400 CV y 535 Nm de par a las ruedas traseras.

El LS3 V8 6.2 será el más potente de la gama. Usa la culata del motor LS7 del Chevrolet Corvette Z06, permitiéndole entregar un alto par desde bajas vueltas y aumentar su potencia en altas. Entrega 422 CV y unos nada desdeñables 553 Nm y se asocia con una caja manual de seis velocidades TR6060.

El interior es simplemente precioso. Tiene detalles clásicos como los relojes circulares del velocímetro y tacómetro, encastrados en unos habitáculos cuadrados y cromados. Como en los clásicos. Otro detalle son los relojes de la consola central, presentes también en el ‘69 como opción, que muestran información sobre la temperatura del aceite, presión de aceite, estado de la batería y temperatura de la caja de cambios. Todo ello se puede iluminar con tecnología LED como opción, dando como resultado una iluminación interior como la de la imagen (generada por ordenador).

Hablando de aspectos más técnicos, su chasis está ajustado dependiendo del modelo. En los Chevrolet Camaro LS y Chevrolet Camaro LT la suspensión se denomina FE2 y es independiente en las cuatro ruedas, reforzada con barras de torsión y estabilizadores. La suspensión trasera está aislada del chasis para un comportamiento más suave. En el caso del Chevrolet Camaro SS se denomina FE3 y es rebaja el conjunto para una mejor estabilidad.

Una estabilidad que se refuerza en los tres modelos con el sistema StabilTrak, un control electrónico de estabilidad que incorpora control de tracción. En el caso del Chevrolet Camaro SS incluye el modo Competitive/Sport, que lo ajusta para un mejor rendimiento en circuito, mejorando la diversión. Añade también el Launch Control si se elige la caja de cambios manual.

Los frenos de disco en las cuatro ruedas incluyen el ABS de serie en todos los modelos. Mientras los LS y LT cuentan con pinzas de un pistón, en el SS los frenos son Brembo tienen un mayor diámetro de los discos y pinzas de cuatro pistones, diseñadas para un uso contundente pero que a la vez evita la excesiva fátiga de los frenos y aporta una mejor respuesta a los pedales.

En ningún momento se habla en la nota de prensa de una posible llegada a Europa ni del motor 2.0 Turbo del que se habló hace unos meses. Esperemos que en poco tiempo nos confirmen si vamos a poder disfrutar de esta preciosidad en nuestras carreteras, sea con un motor V6 o con un molinillo de cuatro cilindros. Viendo su estética y traicionando un poco los clásicos, importa poco como nos lo traigan, pero que lo traigan, por favor.

Nota: Todas las mediciones de par y potencia están expresadas según la certificación SAE, es decir, medidas directamente sobre el motor.

2017 Chevrolet Camaro 1LE: llega el paquete de mejoras para los más circuiteros

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2017 Chevrolet Camaro 1LE: llega el paquete de mejoras para los más circuiteros

Hace ya casi un año que conocimos la sexta generación del mítico ponycar Chevrolet Camaro, pero hasta el momento la oferta se ceñía a variantes normales, de cuatro, seis y ocho cilindros. Ahora, el fabricante estadounidense lanza el paquete de mejoras 1LE, disponible tanto para el modelo V8 como para el V6 (por primera vez desde el lanzamiento del paquete en 1988).

Las versiones 1LE. que sólo se pueden pedir con caja manual de seis relaciones, se distinguen por los logotipos de la pajarita en color negro, el capó en negro satinado, el exclusivo spoiler trasero de tres piezas o un juego de llantas forjadas de aluminio, de 20 pulgadas y con neumáticos Goodyear Eagle F1 en dimensiones 245/40 y 275/35 o 285/30 y 305/30 (V6 y V8, respectivamente).

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Callaway 2016 Chevrolet Camaro: más allá de los 600 CV

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Callaway 2016 Chevrolet Camaro: más allá de los 600 CV

Apenas ha aterrizado en el mercado estadounidense el nuevo 2016 Chevrolet Camaro y ya hay preparadores trabajando en aumentar su potencia y prestaciones. El primero del que hemos conocido sus intenciones es Callaway Cars, que propone equipar el Camaro V8 con motor 6.2 litros atmosférico con un compresor volumétrico que catapulte su potencia por encima de los 600 CV.

El especialista americano ofrecerá este paquete de medidas protagonizado por el compresor TVS de 2.3 litros tanto para el Camaro Coupé como para la versión descapotable y, en cualquier caso, el coche seguirá siendo apto para un uso en vía pública. Eso sí, las dimensiones del TVS obligarán a que sobresalga por el capó, para un aspecto aún más bruto. El paquete incluye también un sistema de intercooler específico y un kit de admisión de aire frío.

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¿Qué tal un Chevrolet Camaro de 1970 "restomod", con un V8 moderno bajo el capó?

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¿Qué tal un Chevrolet Camaro de 1970 "restomod", con un V8 moderno bajo el capó?

Además de vehículos "tuning" y locuras de diversa índole, en el SEMA Show de Las Vegas también se puede ver estos días este Chevrolet Camaro de 1970 es lo que se conoce como un restomod (restauración modernizada). Vamos, que es un coche clásico pero puesto al día con componentes de última hornada. ¿Lo mejor de todo? El motor LT4 V8 que ahora esconde en sus entrañas.

A modo de escaparate de Chevrolet Performance y sus "crate engine" (ver lista), disponibles por separado para cualquier proyecto, este Camaro monta el mismo propulsor sobrealimentado 6.2 litros V8 que el Corvette Z06, que se puede adquirir por unos 15.000 euros al cambio y que desarrolla nada menos que 650 CV y 880 Nm de par máximo. Además, se ofrece la posibilidad de equiparlo con lubricación por cárter seco, por aquello de abrir el abanico de posibilidades de los clientes.

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El nuevo Chevrolet Camaro lo ha puesto a punto un 'drifter': promete mucho, mucho humo (vídeo)

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El nuevo Chevrolet Camaro lo ha puesto a punto un 'drifter': promete mucho, mucho humo (vídeo)

Para la puesta a punto del nuevo 2016 Chevrolet Camaro, el fabricante estadounidense ha echado mano de un piloto de drift, Michael Tung, de los que se dedican a derrapar sin cesar. Tung, en concreto, está en activo y lleva siete años participando en eventos de drifting. Ahora, disfruta del Camaro que él mismo ha ayudado a desarrollar, y promete una máquina muy humeante.

Para demostrarnos precisamente las habilidades del nuevo pony car de Chevrolet, el piloto e ingeniero de chasis para el Camaro se da unas vueltecitas a un circuito de conos en este vídeo, aunque ya os adelantamos que va de lado todo el rato, mirando al frente por las ventanillas laterales. ¿Hace falta un motor V8? ¿Un V6, acaso? Pues no, sobra con el cuatro cilindros.

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2016 Chevrolet Camaro Convertible: aquí está el Camaro descapotable en sus primeras fotos

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2016 Chevrolet Camaro Convertible: aquí está el Camaro descapotable en sus primeras fotos

Tras la filtración de algunas imágenes de penosa calidad del Chevrolet Camaro Convertible hace unos días, el fabricante de Detroit ha decidido ofrecer las primeras fotografías oficiales de su nuevo descapotable, que supone una opción de carrocería adicional para el ponycar. Llegará al mercado a principios de 2016, pero ya podemos verlo retratado.

Según Chevrolet, el Camaro Convertible será el único descapotable del segmento en ofrecer un techo retráctil electrohidráulico, totalmente automático, capaz de funcionar a velocidades de hasta 48 km/h (30 mph), y accionable a través del mando a distancia de la propia llave del vehículo. Además, la marca destaca el trabajo de insonorización realizado y la forma de la capota, creada para mantener la línea de techo original del coupé.

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Mustang vs Camaro vs Challenger: la eterna pelea de los pony cars, más viva que nunca

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Mustang vs Camaro vs Challenger: la eterna pelea de los pony cars, más viva que nunca

Justo en el momento en el que el precio del combustible está por las nubes y las normativas de emisiones han comenzado a nublar el futuro de los deportivos yanquis con enormes motores V8, Ford y Chevrolet deciden escribir un nuevo capítulo en la historia de los pony cars y, desde su trinchera, Dodge intenta mantenerse a flote con el Challenger.

Cuando se vive al otro lado del Atlántico, es imposible hablar sólo del Ford Mustang (que por cierto, acabamos de probar en Europa), del Chevrolet Camaro o del Dodge Challenger; los tres han sido rivales desde tiempos ancestrales, por lo que es muy complicado hablar de uno sin que los otros dos aparezcan "por casualidad" en la conversación.

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2016 Chevrolet Camaro: aquí está la sexta generación

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2016 Chevrolet Camaro: aquí está la sexta generación

General Motors ha desvelado hoy en Detroit, después de varias semanas de teasers para generar expectación, la sexta generación del Chevrolet Camaro. Según el fabricante, el nuevo modelo hereda de su predecesor únicamente los emblemas, siendo ahora más rápido, ligero, aerodinámico y ágil, así como ligeramente más pequeño en dimensiones.

El diseño exterior, modernizado, muestra una apariencia más atlética y formas más voluptuosas, y para llegar a este resultado la aerodinámica se ha trabajado durante más de 350 horas en el túnel de viento. A la venta a finales de año, se fabricará en Michigan y ofrecerá diez colores de carrocería, cinco tonos de tapicería, tres motores y un gran abanico de opciones y accesorios (llantas, adhesivos, etc...) en pro de la personalización.

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2016 Chevrolet Camaro: batería de 'teasers'

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2016 Chevrolet Camaro: batería de 'teasers'

Raro es hoy día el fabricante que no anuncia a bombo y platillo la presentación de uno de sus nuevos modelos y nos pone los dientes largos durante semanas con pequeñas pinceladas sobre diseño, que crean expectativa pero también crispan a quienes lo único que quieren es ver de una vez el producto al descubierto. En este caso hemos recopilado los teasers que Chevrolet ha ido mostrando de cara al debut del nuevo Camaro, el sábado 16.

Hasta ahora hemos visto colectores y colas de escape, llantas, discos y pinzas de freno, componentes de la suspensión, capó y hasta el motor, pero hoy Chevrolet ha querido ser más generoso y nos ha enseñado por primera vez, aunque en tinieblas, la parrilla frontal y la silueta del 2016 Camaro. Seguimos sin verlo al desnudo, pero ya va tomando forma.

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Hennessey Performance Chevrolet Camaro Z/28: 800 CV de músculo americano

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Hennessey Performance Chevrolet Camaro Z/28: 800 CV de músculo americano

Si bien la mayoría de clientes se conformará con el brutal Chevrolet Camaro Z/28 de serie, que ofrece tecnología de competición y un motor atmosférico LS7 de 7 litros y 505 CV de potencia, capaz de un tiempo en el viejo Infierno Verde de 7:37.47, ya sabemos que siempre hay quien necesita más prestaciones, y para eso está Hennessey Performance.

El especialista tejano propone un paquete denominado HPE800, que se apoya en la sobrealimentación mediante un enorme compresor de 2.9 litros para catapultar las cifras de potencia y par del musculoso americano. El resultado es una potencia máxima de 800 CV a 7.000 RPM y un espectacular sonido de escape que pone los pelos de punta.

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Así se ve el culo del nuevo Chevrolet Camaro cuando le quitas los pilotos

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Así se ve el culo del nuevo Chevrolet Camaro cuando le quitas los pilotos

Al parecer alguien les contó a los responsables de comunicación de Chevrolet que publicar teasers del Camaro a montones funcionaría para mantenernos alerta sobre el lanzamiento de la sexta generación del muscle car. Y ahora que falta exactamente medio mes para conocerlo, el fabricante americano se muestra más generoso con sus teasers, dando a conocer detalles concretos de la estética del nuevo Camaro.

Por la fotografía, podemos asumir que la zaga de la sexta generación del Camaro conservará mucho de la actual, sobre todo en la estrecha boca del maletero y en sus trazos cuadrados. Los huecos que dejan los pilotos nos invitan a pensar tomarán una forma muy similar a las del Corvette Stingray.

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