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RSS Chevrolet Camaro

Ayer tuvo lugar la presentación del esperado Chevrolet Camaro y con ella, llegó la confirmación de sus variantes y motorizaciones, además de dar respuesta a el porqué de esas siglas RS en su calandra. No nos indican un nuevo modelo, sino un kit estético, disponible para las dos variantes superiores.

El RS Appearence Package estará disponible para el Chevrolet Camaro LT y para el Chevrolet Camaro SS y añade a su equipamiento unas ópticas delantes HID con ojos de ángel (aros de luz diurna), spoiler, pilotos traseros específicos y llantas de 20 pulgadas.

Como he dicho, habrá tres variantes. Las dos antes mencionadas y el Chevrolet Camaro LS, por lo que los primeros rumores eran acertados, tanto en variantes como en motorizaciones.

Su diseño exterior, muy similar al que hemos visto infinidad de veces en el Chevorlet Camaro Concept, lo veo como un tremendo acierto. Un diseño que conjuga a la perfección sus modernas líneas con las formas del clásico Chevrolet Camaro.

No se trata simplemente de un coche hecho pensando en como era el clásico, es un nuevo coche en todos los sentidos pero que tiene las reminiscencias justas a sus antecesores, creando un equilibrio perfecto entre estos dos términos. Ni es un refrito de lo antiguo ni algo que sólo recuerda a lo que fue en el nombre. Perfecto.

Su vista lateral presenta una formas musculosas, como debe ser en un muscle car del siglo XXI, guardando las proporciones clásicas. Morro largo con un trasera corta y cintura bien alta. Además, el detalle de las branquias, presente por primera vez en el ‘69, le da un toque exquisito.

Como ya dijimos, el motor de la entrada a la gama será un nuevo V6 3.6 de inyección directa y distribución variable, optimizado para reducir los consumos y las emisiones generadas. Su potencia está estimada en 300 CV y su par máximo en 370 Nm. Los consumos en carretera, todavía pendientes de certificación, son de 9,05 L/100 km (26 mpg), una cifra a tener en cuenta. Esta motorización irá asociada a caja una caja manual de seis velocidadas, con opción de una Hydra-Matic 6L50 controlada electrónicamente mediante el TAPshift de seis relaciones.

El Chevrolet Camaro SS, el más potente de la gama, irá equipado con dos motorizaciones diferentes. El LS3 V8 6.2 del Chevrolet Corvette y un nuevo motor L99 V8 6.2 basado en el LS3 y con el sistema de ahorro Active Fuel Management, que le permite funcionar únicamente con una bancada de cilindros, mejorando así los consumos, que se estiman en 10,22 L/100 km (23mpg). Irá asociado exclusivamente a la caja de cambios automática Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades, que será la responsable de llevar los 400 CV y 535 Nm de par a las ruedas traseras.

El LS3 V8 6.2 será el más potente de la gama. Usa la culata del motor LS7 del Chevrolet Corvette Z06, permitiéndole entregar un alto par desde bajas vueltas y aumentar su potencia en altas. Entrega 422 CV y unos nada desdeñables 553 Nm y se asocia con una caja manual de seis velocidades TR6060.

El interior es simplemente precioso. Tiene detalles clásicos como los relojes circulares del velocímetro y tacómetro, encastrados en unos habitáculos cuadrados y cromados. Como en los clásicos. Otro detalle son los relojes de la consola central, presentes también en el ‘69 como opción, que muestran información sobre la temperatura del aceite, presión de aceite, estado de la batería y temperatura de la caja de cambios. Todo ello se puede iluminar con tecnología LED como opción, dando como resultado una iluminación interior como la de la imagen (generada por ordenador).

Hablando de aspectos más técnicos, su chasis está ajustado dependiendo del modelo. En los Chevrolet Camaro LS y Chevrolet Camaro LT la suspensión se denomina FE2 y es independiente en las cuatro ruedas, reforzada con barras de torsión y estabilizadores. La suspensión trasera está aislada del chasis para un comportamiento más suave. En el caso del Chevrolet Camaro SS se denomina FE3 y es rebaja el conjunto para una mejor estabilidad.

Una estabilidad que se refuerza en los tres modelos con el sistema StabilTrak, un control electrónico de estabilidad que incorpora control de tracción. En el caso del Chevrolet Camaro SS incluye el modo Competitive/Sport, que lo ajusta para un mejor rendimiento en circuito, mejorando la diversión. Añade también el Launch Control si se elige la caja de cambios manual.

Los frenos de disco en las cuatro ruedas incluyen el ABS de serie en todos los modelos. Mientras los LS y LT cuentan con pinzas de un pistón, en el SS los frenos son Brembo tienen un mayor diámetro de los discos y pinzas de cuatro pistones, diseñadas para un uso contundente pero que a la vez evita la excesiva fátiga de los frenos y aporta una mejor respuesta a los pedales.

En ningún momento se habla en la nota de prensa de una posible llegada a Europa ni del motor 2.0 Turbo del que se habló hace unos meses. Esperemos que en poco tiempo nos confirmen si vamos a poder disfrutar de esta preciosidad en nuestras carreteras, sea con un motor V6 o con un molinillo de cuatro cilindros. Viendo su estética y traicionando un poco los clásicos, importa poco como nos lo traigan, pero que lo traigan, por favor.

Nota: Todas las mediciones de par y potencia están expresadas según la certificación SAE, es decir, medidas directamente sobre el motor.

Bumblebee (Camaro), Barricade (Mustang) y Optimus Prime se dejan grabar de cerca en el rodaje de Transformers 5

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Bumblebee (Camaro), Barricade (Mustang) y Optimus Prime se dejan grabar de cerca en el rodaje de Transformers 5

En 2017 se estrenará "Transformers 5. El Último Caballero". Al frente de la quinta entrega de la saga Transformers volverá Michael Bay, el director de la primera cinta. En el reparto estarán presentes Mark Whalberg y Anthony Hopkins.

Por supuesto, también habrá un importantísimo reparto de automóviles, camiones y toda clase de vehículos. Entre ellos, el Chevrolet Camaro Bumblebee, Optimus Prime con aspecto -rutilante está vez- de Kenworth y el Ford Mustang como Barricade. Todos estrenan aspecto.

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Joyas a subasta: Chevrolet Camaro Z28 de 1969

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Joyas a subasta: Chevrolet Camaro Z28 de 1969

Durante las últimas semanas os hemos ido enseñando algunos de los modelos que saldrán a subasta en Monterey, California, días antes del Pebble Beach Concours d'Elegance. Hoy os traemos un pony car americano de los que nos encantan, aunque es cierto que por él no se pagarán precios tan desorbitados como los de otras joyas más antiguas y exclusivas que también estarán allí.

Se trata de un Chevrolet Camaro Z28 de 1969 en color Fathom Green y con franjas en tono blanco, que sólo ha tenido un dueño desde 1969 hasta 2009, y que incluye la opción JL8, (costaba 500 dólares y sólo se hicieron 206 en el 69') con discos de freno en las cuatro ruedas y ballestas traseras multihoja. Además equipa un motor 302 V8 (4.9 litros) cuya potencia ronda los 290 CV.

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El Dodge Challenger adelanta en ventas al nuevo Chevrolet Camaro en los últimos tres meses

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El Dodge Challenger adelanta en ventas al nuevo Chevrolet Camaro en los últimos tres meses

Desde el lanzamiento de la nueva generación del Chevrolet Camaro, más ligera y capaz que nunca, sólo hemos escuchado buenas críticas sobre el modelo, aunque al parecer tanto piropo por parte de publicaciones y periodistas no se ha traducido en un bombazo a nivel de ventas. De hecho, el obsoleto Dodge Challenger ha adelantado en ventas al de la pajarita en los últimos tres meses.

Algunos expertos afirman que el bajón en ventas del Camaro en Estados Unidos podría deberse a la estrategia de ventas de Chevrolet y a algunos problemas de producción ocurridos a principios de año. En cualquier caso, el peor mes fue el de mayo, ya que se vendieron 5.827 Camaro frente a los 9.753 del año anterior, mientras Dodge comercializaba un total de 6.677 Dodge Challenger.

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El Chevrolet Camaro ZL1 quiere plantar cara al Corvette Z06 con 659 CV de potencia

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El Chevrolet Camaro ZL1 quiere plantar cara al Corvette Z06 con 659 CV de potencia

Cuando conocimos por primera vez el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 a principios de año en el Salón de Nueva York, la marca de General Motors anunció una potencia de 648 CV (640 HP), pero ahora hemos conocido a través del foro Camaro6 y una guía de compra filtrada que la potencia alcanzará finalmente 650 HP, equivalente a unos 659 CV, para estar así a la altura de su hermano mayor.

Con semejante cifra de potencia obtenida de su motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor, el ZL1 llegará para pelear directamente con el Chevrolet Corvette Z06, aunque no alcanzará la cifra del brutal Dodge Challenger SRT Hellcat, que roza los 717 CV. Aún no sabemos cuánto pesará el ZL1, pero debería estar por debajo de 1,8 toneladas (el Z06 pesa 1.679 kilogramos).

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Destrozar un Chevrolet Camaro a más de 300 km/h no tiene precio, especialmente cuando sales ileso

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Destrozar un Chevrolet Camaro a más de 300 km/h no tiene precio, especialmente cuando sales ileso

Las carreras de aceleración no están exentas de peligros. Siempre hay algo que puede salir mal y una situación aparentemente controlada puede complicarse terriblemente en cuestión de décimas de segundo. Esto es lo que pasó a Nacho y a su acompañante a borde de un Chevrolet Camaro preparado hasta las cejas cuando buscaban superar las 200 mph (320 km/h).

Según cuenta el propio Nacho, cuando rodaban a la velocidad máxima de unos 314 km/h y acabaron su carrera, algo fue mal cuando tocó los frenos y fue incapaz de mantener el control sobre el coche. Empezaron a derrapar hacia la derecha y, a esa velocidad, pronto el Camaro empezó a dar vueltas de campana.

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Así es el nuevo Chevrolet Camaro de la NASCAR Xfinity Series: una receta muy de la vieja escuela

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Así es el nuevo Chevrolet Camaro de la NASCAR Xfinity Series: una receta muy de la vieja escuela

La última bestia de competición de Chevrolet es este Camaro de la NASCAR, creado para la Xfinity Series, una competición que representa la antesala a la categoría máxima y también un trampolín para los pilotos más talentosos, al estilo de la GP2 en el caso de la Fórmula 1. El modelo en cuestión debutará en competición en el mes de febrero de 2017, en el Daytona International Speedway.

A pesar de estar ideado para la liga inferior de la NASCAR, este brutal Camaro monta un motor con un regusto muy retro debido al uso de tecnologías añejas. Se trata de un 5.8 litros V8 de carburación, y de tipo Pushrod (es decir, con árbol de levas dentro de la V en lugar de en cabeza), con alrededor de 700 CV de potencia y 700 Nm de par motor máximo.

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Así de radical luce el nuevo Bumblebee, el Camaro de la próxima película de Transformers

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Así de radical luce el nuevo Bumblebee, el Camaro de la próxima película de Transformers

Falta cosa de un año para que se estrene, pero la próxima entrega de la saga Transformers ya está dando que hablar. Como viene siendo habitual para los aficionados al motor, nos pica la curiosidad por saber qué vehículos van a utilizar. Siendo cosa de Hollywood nunca son discretos, y eso nos encanta.

Una de las estrellas siempre es Bumblebee, ese Chevrolet Camaro amarillo y negro que reparte estopa a los Decepticons. Pero en Transformers: The Last Knight, el Camaro de sexta generación lucirá una carrocería realmente espectacular repleta de aditamentos aerodinámicos, numerosas salidas de aire en el capó y las aletas y unas bonitas llantas de cinco radios en negro.

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Ford Mustang, Dodge Challenger y Chevrolet Camaro frente a los temidos crash test

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Ford Mustang, Dodge Challenger y Chevrolet Camaro frente a los temidos crash test

Pues resulta que el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), o el Euro NCAP estadounidense, ha decidido poner a prueba tres coches protagonistas de pósteres, carpetas de instituto y sueños de adolescentes... y no tan adolescentes. Ford Mustang, Dodge Challenger y Chevrolet Camaro, los tres muscle-car americanos actuales por excelencia.

Aquí no hay estrellas y el galardón se llama Top Safety Pick o Top Safety Pick +. Para conseguir el primero el vehículo debe sacar una buena puntuación en cinco pruebas de choque y una puntuación básica en prevención de accidentes frontales. El Top Safety Pick + exige eso mismo pero con una nota en prevención de accidentes frontales avanzada o superior. Ninguno de los tres coches ha conseguido alguna de estas calificaciones.

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2017 Chevrolet Camaro ZL1: objetivo, volar bajo en Nürburgring Nordschleife

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2017 Chevrolet Camaro ZL1: objetivo, volar bajo en Nürburgring Nordschleife

La versión más picante del actual Chevrolet Camaro de sexta generación se ha venido a Europa, y no precisamente para ponerse a la venta en los inexistentes concesionarios de la marca en el viejo contiente, sino para medirse al cronómetro en Nürburgring Nordschleife. Hablamos de estos dos 2017 Chevrolet Camaro ZL1 que en los últimos días han atronado por las montañas de Eifel rodando a un ritmo, muy, muy alto.

Estas dos versiones del 2017 Chevrolet Camaro ZL1, una de color rojo y otra de color morado, han estado dando muchas vueltas al trazado alemán, y a juzgar por el sonido de su motor 6.2 V8 a altas revoluciones y por cómo encaran el Karussel, parece que quieren conseguir un tiempo que les de prestigio.

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Mal día para ser piloto de pruebas. Estrellar el futuro Chevrolet Camaro Z28 en Nürburgring no mola nada

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Mal día para ser piloto de pruebas. Estrellar el futuro Chevrolet Camaro Z28 en Nürburgring no mola nada

Si eres una marca de postín y tienes que probar una versión anfetaminada de uno de tus deportivos ¿qué haces?. Pues ir a un circuito a ponerlo a punto, pero no a uno cualquiera, a Nürburgring. El legendario trazado alemán es el lugar idóneo para desarrollar las capacidades deportivas de cualquier coche que aspire a algo entre los grandes del sector.

Y por allí precisamente anda Chevrolet, dando los retoques finales a uno de sus aparatos más picantes: el nuevo Chevrolet Camaro Z28. Por desgracia, el Infierno Verde no consiente demasiados errores y el Chevy Camaro más circuitero terminó impactando contra las protecciones y levantando el vuelo.

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