El pionero de los coches eléctricos para el gran público, que apareció por primera vez en 2011 en Europa, vuelve con una tercera versión completamente revisada. Tras dos generaciones de compactos, de los que se han vendido casi 700.000 unidades en todo el mundo, el Nissan Leaf se pasa al formato crossover. Tras el Micra, este nuevo Leaf es el segundo elemento de la nueva ofensiva eléctrica de la marca, a la que se sumará un nuevo Juke en 2027.
Nissan, que está en una situación delicada, ha optado por un formato crossover para el nuevo Leaf (los SUV dominan el mercado) y por reutilizar la plataforma del Mégane E-Tech. Contará con una autonomía de 604 km. Fabricado en Gran Bretaña, llegará a los concesionarios en la primavera de 2026.
Tamaño de Dacia Duster y 600 km de autonomía
A pesar de su silueta de crossover coupé, el nuevo Nissan Leaf es más compacto que la generación anterior que medía 4,49 m, pues el nuevo modelo mide tan sólo 4,35 m, es decir, es del tamaño de un MG ZS o un Dacia Duster. Por otra parte, el cambio a esa silueta con portón fastback le permite mostrar más carácter al tiempo que cuida su aerodinámica.
Con un Cx de 0,25, lo hace mejor que el Leaf II, que tenía un Cx de 0,28. Con los tiradores de las puertas delanteras enrasados, los tiradores traseros ocultos en los pilares, el techo rebajado, la proa suavizada (con tomas de aire delanteras con aletas activas) y los bajos aerodinámicos, los diseñadores japoneses han trabajado especialmente en el flujo del aire para garantizar la mejor autonomía posible.
Además, a diferencia del antiguo Leaf, el nuevo equipa al fin una bomba de calor independiente para optimizar la eficiencia. Calza neumáticos de 18 o 19 pulgadas, según las especificaciones. Además, a pesar de su portón trasero fastback, el maletero es de 437 litros.
A bordo, Nissan ha creado un interior moderno y despejado. Como en casi todos los nuevos modelos, da igual la marca, el salpicadero se ve reducido a la más mínima expresión: un bloque horizontal que aúna el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil en el centro de 14,3 pulgadas.
A nivel tecnológico, el Leaf también cuenta con una interfaz de Google, una vista panorámica en 3D a través de 8 cámaras y la función “capó invisible”, que hace que el capó parezca invisible cuando se ve en la pantalla central. Muy útil en la práctica del todoterreno, cosa que este coche no pretende ser. También existe la opción de un techo panorámico opaco en varias secciones. Es decir, cuenta con un equipamiento similar a lo que proponen el Renault Megane y el Scénic E-Tech.
La tercera generación del Nissan Leaf comparte su plataforma AmpR Medium con su hermano mayor el Ariya, pero también con los Renault Mégane y Scénic E-Tech. El Leaf estará disponible con dos motorizaciones a escoger, una de 177 CV y otra de 217 CV. El motor de 177 CV va asociado a una batería de 52 kWh para una autonomía de 436 km.
En su versión de 217 CV, el Leaf equipa una batería de 75 kWh útiles y una autonomía de 604 km (WLTP). Las potencias de carga, sin embargo, se nos antojan algo bajas con respecto a los estándares actuales. La batería pequeña admite hasta 105 kW en corriente continua, mientras que la grande puede manejar hasta 150 kW.
En ambos casos, el Leaf pasa del 20% al 80% de su capacidad en menos de 30 minutos y recuperaría en ese tiempo entre 277 y 417 km, según la marca. El Leaf también cuenta con frenada regenerativa y conducción con un solo pedal.
El Nissan Leaf también se beneficia de la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar un aparato eléctrico externo, y de la carga bidireccional V2G (Vehicle-to-Grid), que devuelve energía a la red eléctrica.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Nissan
