Hatzive
Segundo intento y lo que podría ser perfectamente el video que demuestra que la otra vez que lo intentaron, Akira Iida iba dando una vuelta “tranquila”. Los rumores sobre que Lexus había conseguido bajar de los 7:22.85 surgieron hace unos días y ahora finalmente tenemos el video del intento “en serio” por parte de Lexus. Un tiempo magnífico de 7:14.64 que le coloca por delante de superdeportivos como el Porsche 911 GT2 RS o el Chevrolet Corvette ZR1 y solo por detrás del Gumpert Apollo y de los todavía lejanos Radical SR8 y SR8 LM.
Parece que el Lexus LFA edición Nürburgring hace honor a su nombre y fluye sobre las curvas del circuito como un río por su cauce con pocas correcciones por parte de Akira Iida para mantener al LFA en su trayectoria. Aunque da la sensación de poder mejorar la vuelta, es solo eso, una sensación, un análisis pormenorizado de la vuelta nos acaba por demostrar que realmente es muy buena. Los neumáticos usados para la prueba son los Bridgestone Potenza RE070 que montará de serie el Lexus LFA edición Nürburgring.
Os recomendamos preparar algo para picar y beber mientras veis la vuelta, ya que aunque no es que de tiempo para mucho, merece la pena ver el vídeo un par de veces tranquilamente para fijarse en todos los detalles.
Vídeo | LexusGlobal en Youtube
Vía | Leftlanenews
Fuente | Lexus Global
En Motorpasión | Lexus LFA edición Nürburgring, 7:22.85 al primer intento en Nürburgring-Nordschleife
Ver 44 comentarios
44 comentarios
Usuario desactivado
Va tan por el sitio que parece que no va deprisa! Menos mal que sale la velocidad a la que va. La zona de bajada que hace varias curvas a 250km/h es impresionante! Parece fácil, pero tomar esas curvas a fondo cuando estás ahí hay que echarle un par!
Usuario desactivado
buaaaaa, un espectaculo, una vuelta espectacular, si os fijais creo que solo en dos ocasiones hace una correción con el volante y muy leve, para ser un coche de calle no habia visto nunca un coche que fuera tan por el sitio como este, tiene un paso por curva verdaderamente bestial, parece que va sobre railes.
Creo que porsche lo va a tener muy complicado para bajar ese tiempo, (ojala lo consiga) tiene una entrega de potencia y una tracción fuera de lo normal para un circuito como este, no se cuanto influira en esto las gomas que monta, pero si se va a vender con ellas de serie me queda claro que no son slicks.
En cuanto llegue a casa pongo el Gt5, el Lexus (pena que no este este), dep.duras sin ayudas y a ver hasta donde llego, jejeje pero ya aviso que ese tiempo no lo bajo es estratosferico.
saludos, me vere la vuelta unas cuantas veces mas
Usuario desactivado
En la lista de coches que han hecho mejor tiempo que el Lexus no faltaría el Pagani Zonda R con su 6:47:50? y el Ferrari 599XX con su 6:58? Me imagino que la lista hace referencia a coches que pueden circular legalmente por carretera. Si comparamos un radical con un Zonda R me parece más apto para circular por carretera el Zonda. Además, puede que me equivoque pero creo que el Radical solo es legal es el Reino Unido, en el resto de Europa tienen que ser homologados. Creo que el principal problema está en que no existe ningún organismo oficial que regule los record en Nurburgring: no se regula si la vuelta tiene que empezarse desde parado o "flying start", que tipo de neumáticos se usan, que se considera como "coche de calle"... Pero sin lugar a dudas independientemente de records o no, hacer este calibre de tiempos es impresionante.
teomc
Que tiene este de especial con respecto al LFA normal? Porque si este tiene un setup (relaciones de las marchas, suspensiones etc ...) específico para este circuito me parece un poco falso compararlo con coches que tienen un setup estándar.
Usuario desactivado
297 km/h en el tramo mas rapido!!! Mandó al haberno el dato del ZR1 con 288
Usuario desactivado
A ponerse las pilas nuevo 911!!
Usuario desactivado
Hola, una pregunta que quisieran que me respondieran, hace mucho tiempo hubo un post de los peores nombres para un coche, y en esa lista figuraba el lexus, no se si en España tenga otro significado su nombre pero aquí en México no nos parece extraño por eso quisiera que resolvieran mi duda.
Usuario desactivado
Porsche puede mejorar cuando le de la gana ese tiempo, pero eso si, con un 911 lo veo muy complicado, por no decir imposible. Buen trabajo Toyota.
Usuario desactivado
Da la sensación de que va con ayudas electrónicas. El coche no sobrevira cuando da gas, nunca pierde motricidad.
Me resulta algo extraño. Eso sí, un tiempazo.
Usuario desactivado
Fabricantes de automoviles ya sabeis, si quereis un buen tiempo en Nordchleife, homologad para calle vuestra correspondiente version GT3 o GT1 y ya esta, puntazo en el Nordchleife..
Usuario desactivado
Sublime.
Usuario desactivado
Increíble máquina éste LFA, ésta edición del coche es sin duda una autentica bala, como ruge ese V10!
Usuario desactivado
Desde luego para mi el hecho de que una "serie", que para mi 50 no es una serie ya que ese número no corresponde ni a un fabricante de vehiculos de obras públicas, se otorge el record no vale como de producción.
Respecto al 911 GT2 RS con 500 unidades, pocas tambien, por lo menos si llegaron a los concesionarios ya que estuve en el de Majadahonda (Madrid) viendolo por dentro y estaba a la venta, no sólo de exposición. Dudo mucho que alguno de los 50 Lexus LFA corra la misma suerte, por ello para mi este record no es de un coche de serie de venta al público.
Usuario desactivado
Que se lo hubieran dejado a la rubia que salio en Top Gear esa si que hubiera exprimido al coche.
carldiablo
Recuerdan que Hiromu Naruse murio probando este auto.??? ademas era el responsable principal del desarrollo del mismo Q.E.P.D en la vuelta se ve que va super relajado, me atrevo a decir que este auto puede mar un poco mas y bajarle por lo menos 2 o 3 segundos eso sin contar con que cambie de neumaticos. salu2
Usuario desactivado
Aquí tenéis la lista de tiempos del circuito. Por lo que veo está actualizada por que sale el LFA el décimo. El sexto es un Porsche, aunque de carreras. http://www.supercars.net/PitLane?fID=0&gID=3&tID=10073&viewThread=y
Usuario desactivado
No sé, si va rápido y eso, pero no me transmite ninguna sensación. De hecho veo al piloto bastante relajado.
Usuario desactivado
Veo claramente como se puede ir mas a cuchillo en algún tramo del circuito. Pega unas reducidas despues de la recta que hasta corta inyección. Esta vuelta está hecha por la tarde a ultima hora o por la mañana a primera. Si lo hace cuando hace sol la pista tendría más temperatura y también arañaría algo. Los 070 son los neumáticos que sacaron para el impreza. Son como un semislick. Total, creo que se puede bajar de 5 a 10s este tiempo.
Usuario desactivado
¿Soy el único en notar que señor Akira aplaude como foca al realizar su hazaña? Ha de haber pensado "hoy ya no choqué" Haha
Esta computadora con motor y llantas ha logrado todo un TIEMPAZO
Usuario desactivado
Estoy anonadado por varios motivos.
El primero, sigo viendo el cambio del LFA la cosa mas lenta que te puedes echar en cara, comparar los cambios de marcha con un GTR sin ir mas lejos (o con cualquiera de los coches tope de este tipo), en el GTR son INSTANTANEOS, y el LFA lentos de cojones.
La segunda cosa que no entiendo es como 560cv. lo tiras al suelo solo con traccion trasera, y en toda la vuelta solo hay 3 contravolantes a la salida de curvas, y todas en pendientes, osea, que no cuenta...
La tercera cosa que no me cuadra son las barras estabilizadoras, son claramente insuficientes, lo podeis ver en los continuos bamboleos de lado a lado como una barca.
La conclusion es que este coche no es el normal de serie (ni aun la version especial), este coche esta mas o menos como se haria un reglaje de agua, pero vamos, claramente no es el reglaje normal para un coche de estas caracteristicas, si quereis comprobarlo, solo teneis que poner el video del corvette o del gtr.
Respecto a la falta de contravolantes, siendo un traccion trasera, solo cabe la explicacion de los neumaticos, no hay mas, salir de una curva cerrada, con gas a tope, metiendole marchas y que ni se mueva sencillamente no es normal, sobre todo por que como se ve en el video el LFA subviraba bastante (se ve facilmente por que JUSTO en el momento que empiezas a dar gas tienes que quitarle volante a toda ostia si no quieres problemas), el paso de subvirar a meter gas es un punto realmente jodido que el 99% de las veces termina en contravolante, y aqui NADA DE NADA, no es normal repito, ese coche va pegado al suelo, o aerodinamica (que no lo es) o gomas, no hay mas.
Por cierto, este piloto SI QUE SABE lo que se hace, el que quiera ir rapido alli, que se aprenda el video por que lo clava.
Usuario desactivado
Ex-Presentador de Best motoring , veo que no a perdido el tiempo. Por otro lado , hay que esperar a los tiempos de los 991 de porsche ;) LES TENGO MUCHA FE
Usuario desactivado
Todo esto está muy bien, pero en un circuito de 7 minutos y pico, la diferencia entre el LFA y el GT2 RS puede deberse a las manos del piloto, al estado de la pista ese día, a cualquier pequeño error cometido en una de las tropecientas mil curvas etc. mas que a la diferencia entre coches. Si el Lexus le hubiera metido 30 segundos... (o al revés) pues me callo, pero esas diferencias en tan largo circuito son muy escasas para aseverar que tal o cual coche es mas rápido en general.
Eso sí, como lo que cuenta hoy en este mundo es el titular, pues un tanto para Lexus.