Ayer, 22 de junio, Tesla puso en marcha su servicio de robotaxi, en Austin (Texas). De momento, son sólo 10 unidades del Tesla Model Y que operan dentro de unos límites estrictos. Pero, de momento, el ‘Robotaxi’ de Tesla decepciona.
No solamente hay un supervisor a bordo del coche en todo modo sino que un conductor podrá tomar el control del coche de forma remota en cualquier momento. El consejero delegado, Elon Musk, ha dicho que la empresa está siendo “superparanoica” en materia de seguridad y que hay humanos supervisando a distancia la flota.
Un servicio de Tesla Robotaxi todavía en fase de pruebas
Tesla lleva una década prometiendo la llegada de un auténtico robotaxi, capaz de conducir sin intervención humana, al igual que su principal rival Waymo. El fabricante californiano apuesta por su sistema Full Self-Driving para hacer realidad esta visión. Sin embargo, en esta primera fase, los primeros viajes sólo se pueden efectuar en una zona muy restringida de Austin, de 6 de la mañana a medianoche.
Tiene una tarifa fija de 4,20 dólares (unos 3,90 euros). El servicio funciona a través de una aplicación específica, actualmente reservada a un pequeño grupo de usuarios invitados. El servicio no estará disponible en caso de mal tiempo y se aplicarán una serie de normas a bordo.
Here is my experience (in 4K) from earlier today in one of the world's first ever public Tesla Robotaxi rides in Austin, Texas with FSD Unsupervised! No-one is in the driver seat and the safety monitor in the passenger seat does not have a steering or pedals.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) June 22, 2025
It was awesome. pic.twitter.com/2Ied9SYvUT
En los vídeos compartidos en X, antiguamente Twitter, por los primeros pasajeros, los coches circulan sin conductor. El asiento del conductor está vacío, pero hay un “monitor de seguridad” delante, en el lado del pasajero. No tiene acceso a los mandos de dirección ni de velocidad, pero puede detener el Robotaxi en caso de problema.
Los trayectos se realizan en condiciones reales, con interacción en el tráfico. Según los comentarios recibidos, la conducción parece natural, aunque se han observado algunos frenazos bruscos y en algunos cruces, el coche parece dudar demasiado.
Además, del monitor de seguridad, un equipo de conductores remotos puede tomar el control del coche y conducirlo a distancia en caso de problema. Tesla no es la única empresa de robotaxi en disponer de conductores y centros de control remoto.
HOLY CRAP ITS A #ROBOTAXI!!@SawyerMerritt @WholeMarsBlog @DirtyTesLa @niccruzpatane pic.twitter.com/slfAsu0AQl
— Terrapin Terpene Col (@TerrapinTerpene) June 10, 2025
Waymo, por ejemplo, cuenta con un equipo de agentes de “respuesta de flota” que responden a las preguntas del Waymo Driver, el robot. “Cuando el vehículo Waymo se encuentra con una situación concreta en la carretera, [el sistema] puede ponerse en contacto con un agente humano de respuesta de flota para obtener información adicional”, según explica Waymo.
Es una suerte de ayuda y con mandos limitados, los operadores pueden confirmarle que una carretera está cortada o que puede proseguir con su camino, o incluso que debería aparcar, pero en principio no pueden conducir el coche de forma remota. En cambio, otras empresas, como Apollo Go de Baidu en China, utilizan conductores de remotos que pueden intervenir para conducir los vehículos.
Este lanzamiento permite a Tesla cumplir su calendario demostrando un producto funcional, pero el servicio está aún muy lejos estar realmente operativo. La zona es limitada, los horarios restringidos, no funciona con mal tiempo y sólo pueden acceder a él pasajeros seleccionados. Es decir, estos primeros viajes no dejan de ser ensayos en entornos muy controlados.
Tesla mantiene la llegada del Cybercab sin volante ni pedales para un futuro cercano, pero esta fase piloto demuestra que la autonomía total, en el caso de Tesla, aún no está lista para un despliegue generalizado. Frente a una competencia ya bien establecida, el fabricante juega una primera carta prudente en una carrera tecnológica que no ha hecho más que empezar, y en la que lo apuesta todo.
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Imágenes | Sawyer Merritt, TerrapinTerpene, Peugeot
