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La temporada de Fórmula 1 visita a lo largo y ancho del mundo más de veinte países al año. Cada vez son más los que pujan por conseguir una ansiada carrera dentro de sus fronteras, pero no es nada fácil, ya que las sumas de dinero con las que se negocian son estratosféricas.

Como ya sabréis, los equipos de Fórmula 1 se financian, en gran parte, gracias a los patrocinios. En los últimos años encontrar empresas dispuestas a invertir capital en competición ha sido una ardua labor para las formaciones, que han encontrado en las marcas de bebidas alcohólicas un importante aliado. Sin embargo, la prohibición de consumir alcohol en algunos de los países que visita el gran circo, supone un importante quebradero de cabeza a la hora de firmar un contrato al que se le caen varios ceros por esta circunstancia.

Cada vez falta menos para que arranquen los motores en la primera carrera del año en Fórmula 1. A escasas dos semanas de que de comienzo el Gran Premio de Australia y después de haber visto las primeras vueltas de los coches de 2018, nos centramos en las caras nuevas de la parrilla. Este año son dos: Charles Leclerc, Campeón de la Fórmula 2 y la joven promesa de Ferrari y Sergey Sirotkin, un hombre que tras años rondando a la categoría ha conseguido por fin un asiento.

La Fórmula 1 arranca motores para la temporada 2018. Después de dos meses de parón en los que Fernando Alonso ha aprovechado para hacer sus primeros pinitos en resistencia, la mayoría de pilotos para hacer deporte y Lewis Hamilton... bueno, para seguir siendo él; ya es hora de volver al trabajo.

Williams ha estado en varias ocasiones, según apuntan los rumores, a punto de anunciar a su segundo piloto para la próxima temporada. Sabíamos del interés del equipo de Grove por Robert Kubica y de las ganas de este por volver a la máxima categoría de los monoplazas. Pero parece que las aptitudes al volante ya no son suficientes para convencer a los de Claire Williams.

Según se rumorea, Kubica ha conseguido pasar las pruebas de competitividad que el equipo le puso, pero no tiene el dinero que necesitan en el equipo. Sergey Sirotkin, conocido por su abultado maletín le ha adelantado en la lucha por el asiento, pero no todo está dicho.

Scott Blattner tenía un Porsche 911 964 de 1990 y quería hacerle algunas mejoras, así que llamó a la puerta de Singer y los especialistas norteamericanos le han propuesto un cambio radical utilizando la base de su coche.

Sabíamos que llevaban tiempo trabajando en este proyecto en el que lo más llamativo era el motor bóxer de cuatro litros atmosférico capaz de desarrollar 500 caballos de potencia, pero ahora ya han descubierto al fin todo el conjunto y nos han dejado con la boca abierta.

Adrian Newey acaba de estrenar libro "How to build a car" (Cómo construir un coche) y en él, además de numerosas anécdotas de su larga trayectoria como diseñador de Fórmula 1, habla de uno de los episodios más comprometidos de su carrera profesional, la muerte de Ayrton Senna.

Newey fue el diseñador principal del Williams FW16 con el que el piloto brasileño perdió la vida en el Gran Premio de San Marino de 1994. A pesar de que en su día se investigó el accidente en profundidad, y el británico fue absuelto incluso en los tribunales, aún a día de hoy no se sabe con certeza que sucedió aquel fatídico 1 de mayo.

Cuando uno anuncia por todo lo alto que cuelga los guantes en la Fórmula 1 suele ser algo definitivo. Sin embargo, Felipe Massa, tras anunciar el año pasado sus intenciones de abandonar la categoría y de recibir un gran homenaje en su tierra natal, volvió.

Williams, tras perder a Valtteri Bottas, necesitaba de los servicios de un piloto experimentado para acompañar a Lance Stroll en sus primeros pasos en la categoría y él, aceptó. No tardó mucho en confesar que la retirada había sido forzosa al encontrarse sin un equipo para 2017. Y por sus palabras a lo largo de este año, estaba dispuesto a no volver a hacerlo. Pero una vez más, no ha habido otra opción y Massa no estará en la parrilla de salida del GP de Australia en 2018.

Las opciones de que Robert Kubica vuelva a la Fórmula 1 siguen siendo reales. A pesar de que el fichaje de Carlos Sainz por Renault complicó su vuelta a la categoría que dejó hace ya siete largos años, podría aún tener alguna posibilidad para la próxima temporada.

Si bien tendrá que disputarse el puesto contra otro de sus compañeros de parrilla, Paul de Resta, ambos tendrán una nueva oportunidad. Tendrá que demostrar cuál es su rendimiento real si quiere quedarse con el asiento de Felipe Massa en Williams, un puesto al que ya hay varios candidatos.

El futuro de Fernando Alonso en McLaren Honda sigue estando en el aire. El piloto español ya advirtió en primavera que tomaría una decisión definitiva en el mes de septiembre y que la evolución que los de Woking hubiesen mostrado en la primera mitad de la temporada sería definitiva. Incluso llegaba a hablar de una posible victoria.

En estos momentos la posibilidad de que McLaren Honda se suba a lo más alto del podio este año sigue siendo igual de remota que entonces por lo que Alonso tendrá que guiarse por otros factores. Eso bien lo sabe el equipo Williams, que según se comenta desde Alemania, había movido ficha y ofrecido un asiento en su equipo al español.

¡Cómo sonaban los motores de Fórmula 1 antiguos! Es impresionante. Increíble. Emocionante. Para qué engañarnos, cualquier época pasada fue mejor. Y eso lo saben bien los equipos más veteranos de la parrilla que parecen decididos a no dejarnos olvidarlo.

El equipo Williams que este año cumple cuarenta años en la parrilla ha querido hacernos un regalo para este verano. Los de Grove han unido en un mismo vídeo cómo han sonado los motores a lo largo de su andadura en la máxima categoría de los monoplazas. Un resultado que nos ha dejado sin palabras y con mucha ganas de que Liberty Media tome serias medidas en el asunto de cara a recuperar esta música-celestial-para-nuestros-oídos.