RSS Track Pack

Hace ya más de un año que McLaren presentó su McLaren 570S Track Pack enfocado a circuitos, y dado el éxito de esta interesante versión, la marca británica ha decidido llevar este paquete de aligeramiento también a la versión descapotable: el McLaren 570S Spider Track Pack.

Según la firma de Woking, más de un 10% de los 570S vendidos han equipado el llamado Track Pack, por lo que el Spider no podía quedarse sin esta opción para los clientes más aficionados a rodar en circuito. Lo único malo es que el paquete sólo se puede isntalar en modelos nuevos (y no en modelos ya existentes).

El McLaren 570S no deja de ser noticia en los últimos días. Hace unos días hablábamos de él por la llegada de las Design Editions, pero hoy la tipología de pack que nos presentan no tiene mucho que ver con el diseño, y sí con las prestaciones del coche. Se trata del McLaren 570S Track Pack, que como su propio nombre indica, está pensado para aquellos clientes que quieren usar su coche de vez en cuando en circuito.

El Track Pack difiere de un 570S normal y corriente en algunos elementos específicos como el alerón posterior, que ahora mide 12 milímetros más de largo. Ese mínimo aumento de tamaño supone que a 150 millas por hora, unos 241 kilómetros por hora, la carga aerodinámica aumente 29 kilos. Pero hay mucho más.

Nissan ha desarrollado una nueva versión de su buque insignia, el Nissan GT-R 2012, para aquellos conductores que quieran disfrutarlo al máximo en un circuito. Eso sí, el denominado Track Pack sólo está disponible con el volante a la derecha, para clientes de Reino Unido y Japón. Cuando hablamos de este renovado GT-R ya mencionamos ésta versión, aunque no teníamos fotografías todavía.

Estéticamente se diferencia principalmente por las llantas RAYS de seis radios en negro brillante y por nuevas entradas de aire tanto en el paragolpes delantero como tras las ruedas traseras que sirven como canalizaciones de aire para la refrigeración del sistema de frenos.

Si echamos un vistazo a los cambios más importantes encontramos un tarado de muelles más rígido que permite un mejor comportamiento dinámico en pista. No obstante, y para que podamos seguir usando el coche fuera del circuito, se mantiene el sistema de amortiguación ajustable electrónicamente.