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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

La división Special Vehicle Operations del grupo Jaguar-Land Rover ha conseguido convertir en todo un santuario el acabado más alto de la gama: el nuevo Range Rover SVAutobiography. Basado en el Range Rover actualizado, este enorme todocamino viene con la configuración de chasis extendido Long Wheel Base (LWB), que alberga un interior que incita a dejarse llevar, a ser posible durante un viaje muy largo.

Dos grandes asientos traseros de clase ejecutiva ofrecen más de 1,2 metros de espacio para las piernas e incluyen una función de masaje efecto piedras calientes, así como reposapiés y reposacabezas con calefacción. A la altura del lujo está el precio, de momento para el mercado inglés: a partir de 224.000 euros. Todo un adelanto antes del Salón de Los Ángeles.

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Range Rover Autobiography, 21 años definiendo el lujo en formato todoterreno

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Range Rover Autobiography, 21 años definiendo el lujo en formato todoterreno

Hace 21 años, cuando los compradores de la mayor parte de los todoterrenos únicamente buscaban en sus coches una herramienta para llegar a donde fuese necesario, Range Rover inventó el acabado Autobiography que suponía la máxima expresión del lujo aplicado a sus coches. Hoy, 21 años después el segmento de los todoterrenos está copado por modelos SUV, muchos de los cuales se posicionan como alternativas a las grandes berlinas de lujo.

El primer Range Rover Autobiography se anunció por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en 1993, y su acogida fue tan buena que un año después ya estaba en el mercado. Aquellos primeros coches se hacían bajo pedido siguiendo las indicaciones de los clientes más exigentes, que confiaban en un grupo de artesanos de Land Rover la personalización de sus nuevos coches.

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Range Rover Hybrid LWB

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Range Rover Hybrid LWB

Ya existía el "Range Rover híbrido":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-hybrid-y-range-rover-sport-hybrid-land-rover-apuesta-por-la-hibridacion-diesel, así como la versión de batalla larga, el "Range Rover LWB":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-l-2014 (de long wheelbase). En Pekín se ha presentado la combinación de ambos conceptos: híbrido y con batalla larga. No es casualidad, China es un mercado donde las carrocerías de batalla larga son muy "populares".

Tiene un motor 3.0 SDV6 combinado con un motor eléctrico, 340 CV combinados. Es el primer híbrido Diesel que se pone a la venta en China. También se ofrecerá en otros mercados, con la única diferencia del sistema de escape para adecuarse a las normativas de emisiones de cada lugar.

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El Range Rover LWB, disponible sólo bajo pedido desde 145.400 euros

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El Range Rover LWB, disponible sólo bajo pedido desde 145.400 euros

Land Rover ha visto en su todoterreno por excelencia el Range Rover una oportunidad para cumplir con las necesidades de los clientes más exigentes, esos que optan normalmente por viajar en las plazas traseras de las berlinas de representación mientras el chófer les lleva de reunión en reunión.

Por eso han presentado en el Salón de Los Ángeles el Range Rover LWB (Long Wheel Base), que tiene 186 milímetros más de espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila de asientos. Os hablamos de él en detalle hace unos días, pero ahora sabemos que en el mercado español únicamente estará a la venta bajo pedido. No lo veremos por tanto en las exposiciones de los concesionarios.

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Range Rover LWB 2014

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Range Rover LWB 2014

Land Rover presenta su Range Rover LWB 2014, la variante de batalla larga de su exitoso todoterreno, que crece en torno a 20 centímetros hasta un total de 5,2 metros de longitud. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Dubai, la semana próxima, aunque también lo veremos en Los Ángeles.

La principal novedad es esa longitud extra que permite aumentar el espacio para las piernas en las plazas traseras en unos 14 centímetros, incrementar la capacidad de carga y posibilita que los asientos traseros (sin son los Executive opcionales) se puedan reclinar 17 grados (ocho grados más que en el modelo normal). Entre el equipamiento de serie para la versión L destaca el techo panorámico o cortinillas eléctricas para las ventanillas laterales.

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