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Más cárteles a la vista: Europa desenmascara a cinco proveedores de airbags y cinturones de seguridad

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Más cárteles a la vista: Europa desenmascara a cinco proveedores de airbags y cinturones de seguridad

El cártel de los camiones, la de momento, supuesta implicación de Volkswagen, BMW, Audi, Daimler y Porsche en un cártel que se remonta a los 90... Antimonopolio tiene bastante trabajo últimamente, y ahora se acaba de publicar un nuevo capítulo de la serie "Tretas de la industria de la automoción: te han pillao con el carrito del helao. Aventura en Japón."

La Comisión Europea ha multado a cinco proveedores de equipos de seguridad para automóviles tras haber reconocido su participación en varios cárteles desde 2004 hasta 2010. Son Tokai Rika, Takata (sí, en otro lío), Autoliv, Toyoda Gosei y Marutaka. ¿La multa? 34 millones de euros que se reparten entre los tres últimos; Takata y Tokai Rika dieron el soplo, por lo que han quedado exentas de multa. Y ojo, que puede tener repercusiones en Europa para los clientes.

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PSA niega haber trucado casi dos millones de vehículos, pero un Dieselgate podría costarle muy caro

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PSA niega haber trucado casi dos millones de vehículos, pero un Dieselgate podría costarle muy caro

Parece que sí puede haber un Dieselgate a la francesa. En mayo, Opel estuvo en el punto de mira por la Fiscalía francesa por una anulación temporal del sistema de recirculación de gases del escape (conocido comúnmente como válvula EGR) de su modelo Zafira, pero se concluyó que no contravino la reglamentación en materia de emisiones de gases contaminantes en sus vehículos.

Ahora el diario francés Le Monde revela informaciones en las que el grupo PSA estaría implicado en la manipulación de casi dos millones de vehículos diésel. Ante las acusaciones del servicio antifraude francés, el grupo ha emitido un comunicado negándolo todo, pero de ser verdad, se enfrentaría a una multa mil millonaria.

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Volkswagen tendrá que pagar otros 3.900 millones de euros en multas en Estados Unidos

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Volkswagen tendrá que pagar otros 3.900 millones de euros en multas en Estados Unidos

La firma alemana ha emprendido dos caminos paralelos: uno hacia la electrificación y lavado de imagen y otro hacia el final del castigo económico por el caso Dieselgate. Volkswagen fue condenada en un juzgado federal estadounidense, hace unos días, a pagar casi 4 mil millones de euros por importar ilegalmente 590.000 vehículos diésel excesivamente contaminantes desde 2009.

El acuerdo de culpabilidad entre la firma alemana y el gobierno estadounidense incluye además de las multas y sanciones, una plena cooperación con la justicia. La condena también obliga al fabricante a ser supervisado durante tres años por un monitor independiente, que saldrá de la administración George W. Bush, para asegurarse de que cumple la ley en el futuro.

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La Fiscalía alemana rechaza la queja de Volkswagen: no quería que se usara el material confiscado

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La Fiscalía alemana rechaza la queja de Volkswagen: no quería que se usara el material confiscado

A mediados del mes pasado la Fiscalía de Múnich registró las principales instalaciones de Audi por una investigacón sobre el trucaje de sus motores diésel, poniendo en el punto de mira al CEO de Audi, Rupert Stadler. El personal de la Fiscalía entró en la sede del grupo automovilístico en Ingolstadt, en Baviera, en su fábrica de Neckarsulm, en Baden-Wurtemberg y en la sede en Wolfsburgo de Volkswagen.

La investigación se centraba en la venta de 80.000 vehículos vendidos en Estados Unidos entre 2009 y 2015. El grupo alemán elevó una queja al respecto que ha sido rechazada por una corte de Múnich: pretendían bloquear el uso de esa información dentro de la investigación sobre el engaño en las emisiones.

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Multazo de Europa a seis proveedores de componentes de automóviles por manipular el mercado

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Multazo de Europa a seis proveedores de componentes de automóviles por manipular el mercado

La Comisión Europea ha anunciado la multa de 155 millones de euros a seis fabricantes de componentes para vehículos por asociarse en cuatro cárteles para manipular el mercado. Las empresas que han recibido la sanción son las japonesas Panasonic, Sandem, Calsonic y Denso, la alemana Behr y la francesa Valeo.

Estos fabricantes intercambiaban información sensible y coordinaban precios para suministrar refrigeradores de motores y componentes de climatización a compañías como Mercedes, Volkswagen, Audi, Renault, Volvo, BMW, Suzuki y Nissan entre otros. Panasonic ha eludido una multa de 200.000 euros por informar sobre la existencia del cártel del que formaba parte, ha informado Automotive News.

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Así es, te podrían multar por conducir con chanclas y sin camiseta

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Así es, te podrían multar por conducir con chanclas y sin camiseta

Llega el verano y todos vestimos de forma más cómoda. Es habitual calzar chanclas e incluso conducir con ellas puestas. Y una vez en la playa también es habitual que algunos conduzcan sin camiseta. Cada uno lleva el estilo que quiera, pero estas dos acciones pueden ser multadas.

Y es que conducir con chanclas y sin camiseta infringiría las disposiciones de los artículos 17 y 18 del Reglamento General de Circulación, lo que conllevaría una multa de 80 euros, que se quedaría en la mitad si pagásemos sin rechistar.

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Multazo de 171 millones de euros a veintiuna empresas de coches en España

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Multazo de 171 millones de euros a veintiuna empresas de coches en España

La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) acaba de anunciar la sanción de 171 millones de euros a veintiuna empresas distribuidoras y comercializadoras de automóviles en España por prácticas constitutivas de cártel. ¿Qué han hecho? Pues básicamente se les acusa del intercambio sistemático de información confidencial comercialmente sensible.

Esta información que se intercambiaban era tanto actual como futura, altamente desagregada y cubría la práctica totalidad de las actividades realizadas por las empresas sancionadas a través de su red de distribución y postventa. Es decir, era información sobre venta de vehículos nuevos, usados, prestación de servicios de taller, reparación, mantenimiento y venta de piezas de recambios oficiales. Veamos cuánto le ha caído de multa a cada una.

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¿Merecerá la pena usar detectores de radar en 2014?

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¿Merecerá la pena usar detectores de radar en 2014?

En el reciente cambio legal, el Gobierno allanó el camino hacia la prohibición de los detectores de radar en primavera de 2014, cuando se reforme la normativa de tráfico (RGC). Actualmente los detectores se encuentran en un limbo legal por contradicción de la norma, favorable al conductor.

Eso se terminó, tal y como habíamos anunciado años atrás. Ahora viene la pregunta del millón, ¿qué pasará con la gente que usa detectores de radar? Pues básicamente quedan tres opciones: jugársela, retirarlos o desactivar la función de detección (permaneciendo como avisadores).

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Toyota bate otro récord, el de la multa más gorda de la NHTSA en EEUU

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Toyota bate otro récord, el de la multa más gorda de la NHTSA en EEUU

Durante 2010, Toyota tuvo que pagar tres multas millonarias a la NHTSA (organismo responsable de la seguridad vial en Estados Unidos) por no haber avisado en tiempo y forma a las autoridades. Me refiero al caso Pedalgate en cualquiera de sus variantes: pedales atascados, alfombrillas, etc.

Fueron dos multas de 16,4 millones de dólares y otra de 16 millones, en total 48,8 millones de dólares o casi 37 millones de euros al cambio. No fue más que un raspón para las finanzas del gigante japonés, pero acaban de ponerles otra: 17,35 millones de dólares, el máximo legal. Nuevo récord.

El fabricante asume el paquete y no reclamará. Esta vez viene por avisar con retrasos de quejas acumuladas en los Lexus RX 350 y 450h. Marca Premium, multa Premium. El hecho de que Toyota recupere el número 1 mundial es un hecho totalmente al margen, lo digo para el sector conspiranoico. Si la ley es así, el castigo es justo.

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Mario Draghi la lía, pero hay quien le justifica

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Mario Draghi la lía, pero hay quien le justifica

Desde que fue nombrado, el nuevo Presidente del Banco Central Europeo ha llevado la palabra polémica escrita en la frente. Lo curioso es que hasta ahora, acaparaba portadas por motivos económicos, pero por si no hubiera suficiente, Draghi genera opinión por otras razones diferentes.

En este caso ha saltado a la actualidad por su falta de respecto a las normas de tráfico, que el italiano ha demostrado al circular por Roma sin el cinturón de seguridad abrochado y hablando por el teléfono móvil.

En Italia estas infracciones podrían costarle a este dirigente un máximo de 700 y la pérdida de 10 puntos del carné de conducir. Sin embargo, aunque este comportamiento ha provocado muchas reacciones, también lo ha hecho la defensa del periódico italiano Corriere della Sera.

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