Madrid

Por la falta de notificación primero y por la mala gestión después, los tribunales han terminado dando la razón al conductor.

Los datos son concluyentes: las motos son el doble de peligrosas que los coches, mientras las bicicletas y patinetes cobran un protagonismo preocupante.

En 2025 no podrá circular por todo Madrid ningún coche sin etiqueta, pero los vehículos históricos quedan fuera finalmente del veto. También pueden acceder a Madrid Central.

Hoy miércoles 22 de septiembre entra en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que reformula Madrid Central. ¿Qué cambios se hacen efectivos ahora? ¿Cuáles llegarán más tarde? ¿A qué coches afectan? Lo repasamos.

Entre la batería de medidas de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid está la prohibición total a los coches sin etiqueta desde 2025. Más de un 18 % de los automóviles madrileños estarían afectados.

La estrategia Madrid 360, más cerca de entrar en vigor en la capital.

Según el diario El Mundo, el gobierno de Isabel Díaz Ayuso estaría trabajando en un proyecto alternativo a Barcelona que cuenta con la aprobación de la Fórmula 1 y del que es conocedor Pedro Sánchez.

De momento el RSD se está utilizando como un instrumento de medición estadística, pero en un futuro también podría servir para sancionar a los coches más contaminantes.

Supera al más activo de la DGT en más de 12.200 sanciones y está en la M-30 madrileña. Repasamos los 10 radares más activos de la ciudad en 2020.

Entre las mínimas modificaciones que se aplicarán en la zona de bajas emisiones de Madrid está el cambio de denominación, que pasará a llamarse Distrito Centro. La modificación supone el cambio de toda la señalización.

Se introduce la obligatoriedad de que el taxista acredite no haber sido condenado por delitos sexuales ni contra la infancia.

Los coches y motos que no cuenten con etiqueta de la DGT van a empezar a sufrir estas restricciones a partir del año que viene si esta ordenanza se aprueba en julio, como quiere el Consistorio.