RSS Historia de BMW M

Hace unos días BMW nos citaba en el Circuito del Jarama para celebrar un hito muy importante. Era el cumpleaños de uno de sus iconos deportivos: el BMW M3 cumplía 30 años y eso había que celebrarlo con algo más que una tarta.

El BMW M3 lleva vendiéndose desde 1985 y por méritos propios desde aquel E30 de primera generación, se ha convertido en todo un referente en su segmento, un coche con el que sus dueños han podido tratar de tú a tú a los mejores deportivos del mundo. No se nos ocurre mejor forma de celebrar este cumpleaños que conduciendo todas las generaciones de este modelo en el trazado madrileño. E30, E36, E46, E90 y F80 a nuestra disposición. ¿Os venís?

El primer BMW M3 (serie E30) se comenzó a fabricar en el año 1986, y desde aquella primera generación han existido versiones especiales llamadas a complacer los gustos de los clientes que no se conforman simplemente con tener un deportivo al alcance de muy pocos.

La llegada del nuevo BMW M4 GTS, limitado a 700 unidades para todo el mundo, es la disculpa perfecta para hacer un repaso, una por una, de las seis ediciones especiales del BMW M3 que han servido de antecesores al nuevo M4 GTS.

Cuando diciembre comienza a asomar la cabeza y el frío se apodera de España, las tardes se presentan para tirarse en el sofá con una manta a ver películas. Nuestra lista de filmes como fanáticos de los coches es bastante amplia. La producción más reciente de este invierno viene de la mano de BMW, con un documental histórico de su división Motorsport.

Bajo el título "Adrenalin - The BMW Touring Car Story", los hermanos Tim y Nick Hahne narran desde diferentes encuadres la vida de BMW Motorsport en los últimos 50 años. Todo comienza en la década de los 60, cuando los coches aún eran puestos a punto en "campo abierto" y los pilotos hacían drifting a los alrededores de Nürburgring y en Ardenas.

Vamos poco a poco llegando al final de éste repaso de los 40 años de historia de BMW M. Hemos repasado sus inicios y la historia del BMW M5, hemos repasado la evolución de los desaparecidos Z firmados por M y por supuesto ha ocupado un espacio preferente el que sin duda es el BMW M más conocido de todos los tiempos, el BMW M3.

Pero no podíamos acabar este especial sin hacer una mención a muchos otros coches que, sin haber conseguido el nivel de prestigio de los anteriores, también han salido de las artesanales líneas de producción de BMW M GmbH.

Hablamos de coches como el BMW M6 en sus versiones Coupé y Cabrio, los X5 y X6 M o el BMW Serie 1 M Coupé entre otros. Además el futuro de BMW M con la llegada de las versiones diesel y los paquetes de deportivos M Performance hacen que los BMW M estén más al alcance de la mano de los mundanos y se vislumbre un futuro esperanzador para ellos.

Continuamos el repaso de los modelos que han hecho que los BMW M se hayan convertido en leyenda en sus 40 años de vida hablando de biplazas. Si hasta ahora los protagonistas habían sido el BMW M5 y el BMW M3, le toca el turno a los Roadsters y Coupés. Hablo de los BMW Z3 y Z4 M.

Todo comenzó en el año 1997, cuando el primer BMW Z3 M Roadster saltó a la luz. Se trataba de la máxima expresión del icónico BMW Z3, ese roadster que alcanzó el estrellato de la mano de James Bond en una de sus películas.

La receta era clara, con pocos ingredientes. Por un lado cogieron el BMW Z3 Roadster, por otro el motor del BMW M3 E36 con sus 321 caballos de potencia. Lo juntaron y dio lugar a uno de los Roadster más salvajes y radicales de la historia, con una espectacular carrocería muy musculada. Esto fue tan solo el comienzo…

Mi modelo favorito y el de la mayoría de fans de los BMW M nace en 1986. Cuando yo solo tenía 5 años llegaba al mercado el primer BMW M3 de la historia conocido con el código E30, sin duda el más cotizado y raro de ver hoy en día. El motor era un cuatro cilindros en línea de 195 caballos de potencia y sonaba a gloria.

Ese BMW M3 E30 tuvo una trayectoria paralela entre los éxitos de ventas y los éxitos en competición, ya que además del Campeonato Alemán de Turismos (el hoy conocido como DTM), también se alzó con la victoria en los rallyes, en el caso del Campeonato de España de Rallyes en manos de pilotos célebres como Pep Bassas o Jose Mari Ponce que alcanzaron con él el título absoluto.

Hubo varias versiones especiales del BMW M3 E30 (Evolution 1, Evolution 2, Sport Evolution, Europa, Ravaglia, Cecotto y Europameister entre otras), con potencias entre los 195 y los 238 caballos e incluso se fabricó el BMW M3 Cabrio.

BMW M GmbH está de cumpleaños. Cuatro décadas son las que lleva enamorando a los devotos de los coches deportivos de calle o de competición, y todo parece indicar que seguirá siendo así en las próximas cuatro décadas.

Desde que me dedico a esto de probar coches hace más de una década, he tenido la suerte y el privilegio de probar muchos de los BMW M que han pasado por el mercado. El primero que conduje fue un BMW M5 de tercera generación con el motor V8 de 400 caballos.

El siguiente que conduje fue un M3 E46 Cabrio, luego el Coupé con cambio SMG II y también la versión manual. Pero fue cuando tuve entre mis manos durante una semana el BMW M3 CSL cuando sucumbí a los encantos de esta división de Motorsport de BMW. Se me ponen los pelos de punta pensado que la historia de BMW M comenzó mucho antes, así que nada mejor que hacer un repaso a sus 40 años de existencia…