Todo un hito para las renovables, es el primer aerogenerador marino flotante de España que se conecta a la red eléctrica y el quinto en Europa con una turbina de más de 1 MW instalada en mar abierto.
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Europa ya lleva invertidos 17.000 millones de euros en ayudas en esta energía.
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"No hay duda de que los coches de hidrógeno no son una opción a corto plazo y que los coches eléctricos conquistarán la gran mayoría del mercado de turismos", han dicho desde la empresa Everfuel.
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Apenas es más grande que una uña y quiere ser el santo grial de los prolíficos nanosatélites. Se mueve gracias a electrolisis de agua.
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Se ha puesto en marcha la primera fábrica en Alemania dedicada a probar e integrar placas solares en vehículos eléctricos ligeros o furgonetas camper.
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La situación durará, como mínimo, hasta tener habilitados los mecanismos que den al Archipiélago seguridad de suministro eléctrico.
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Que las energías renovables sean necesarias, no quita que estas no siempre sean sostenibles, y su desarrollo a veces avanza en detrimento del medio ambiente y de las pequeñas poblaciones.
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El uso de eFuel en los coches actuales permitiría deja de emitir 400 millones de toneladas de CO₂ en Europa entre 2025 y 2050.
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Aprovechando los vientos del tifón Haikui, este mastodonte marino eólico ha conseguido generar 384,1 MWh en 24 horas. Una energía capaz de alimentar cerca de 170.000 hogares.
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Este sistema, que actualmente enfría los edificios más emblemáticos de la capital francesa, va a triplicar su tamaño.
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El ferry eléctrico de 130 metros de largo y 32 metros de ancho estará propulsado por una batería de 40 MWh.
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Es el primer parque eólico flotante del mundo construido específicamente para alimentar instalaciones de petróleo y gas en alta mar.
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Este es un gran ejemplo de cómo la ingeniería puede transformar las infraestructuras públicas para que cumplan varias funciones, en pro de la sostenibilidad.
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Este coloso barre una superficie de 50.000 m2 de aire (unos siete campos de fútbol), pero el récord no le durará mucho.
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El primer corredor marítimo de hidrógeno verde que va a unir el sur de España con el norte de Europa se ha presentado con el objetivo de posicionar el país como "principal exportador de hidrógeno verde a Europa".
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Estas baterías de iones de sodio para uso residencial prometen una tasa de eficiencia del 97 % y una vida útil prevista de más de 3.000 ciclos.
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De Estados Unidos a China pasando por Europa y Japón, todos apuestan por el hidrógeno verde, pero no es para los coches.
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¿Cuántos materiales podría requerir la transición energética? Es la pregunta que desgrana el estudio 'Material and Resource Requirements for the Energy Transition'.
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Gracias a la generación de energía fotovoltaica, en países como España o Grecia se han podido evitar sobrecargas de la red y hacer frente al gran incremento de demanda energética que ha traído el uso del aire acondicionado.
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La industria del litio (la cual domina China) necesita invertir 116.000 millones de dólares para 2030 para alcanzar los objetivos establecidos por los gobiernos y los fabricantes de automóviles.
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