Se trata de una aleación de metal inmune a los cambios de temperatura, como los que ocurren en vuelos supersónicos.
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Cada vez se necesitan palas más grandes para los parques eólicos y su transporte se hace cada vez más complicado.
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A este ritmo, en dos años se venderán tantos PHEV como coches eléctricos en China.
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Mercedes-Benz, socia del fabricante, será la primera marca en usar las estas baterías cerámicas en sus coches eléctricos.
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El avance de los fabricantes chinos en este campo parece inalcanzable para Europa.
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Sencillamente es un tren eléctrico de batería con una autonomía de 135 km y con un extensor de rango.
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Tesla, Mercedes, Volkswagen, Ford o BYD y hasta Google. Muchas son las marcas que vaticinan un futuro de coches autónomos.
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Esta celda permite también un proceso de ensamblaje de baterías más barato, lo que reduciría el coste de los coches eléctricos.
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El visto bueno del Gobierno a la producción de baterías para vehículos eléctricos por parte de Toyota representa un paso clave para que Japón disminuya su dependencia de China en este sector.
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Por el momento el T-Flight ya ha ido más rápido que el actual tren de levitación magnética más rápido del mundo, y en una pista tremendamente corta.
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En Nueva York ser repartidor es un trabajo de alto riesgo: aquí los riders que no utilizan coche tienen uno de los empleos más letales de la ciudad.
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La razón más común por la que los propietarios de vehículos eléctricos informaron que se quedaron tirados (un 6,4 %) se debió a un problema puramente mecánico.
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Desde coches eléctricos hasta láseres y misiles, China produce el 70 % de tierras raras, y pocos países pueden hacer algo ante su control. Pero Japón acaba de dar un golpe en la mesa.
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Un coche autónomo tiene el doble de posibilidades de tener un siniestro vial al hacer una maniobra tan básica como girar, según este estudio.
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No ocupan espacio, son más económicos a la hora de instalarse y sobre todo, dejan fuera del alcance de ladrones y vándalos la infraestructura de carga.
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Aun así, el 38% de los que no son propietarios de un eléctrico se plantean un PHEV o un eléctrico como su próximo coche.
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Las primeras cifras, dice Google, indican un potencial de reducción de hasta el 30 % en las paradas y del 10 % en las emisiones de gases de efecto invernadero.
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"Cada carril urbano de 3,65 metros que no se reduzca a 3 representa una forma de negligencia criminal", avisa el autor de este análisis.
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Para fabricar un vehículo con motor de combustión interna se requieren 24 kg de cobre, mientras que para un eléctrico es el triple. En el caso de los híbridos, necesitan 29 kg de media.
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Más del 85% de los coches nuevos que se venden hoy en el mundo funcionan con gasolina o diésel.
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