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El avance de los fabricantes chinos en este campo parece inalcanzable para Europa.

Sencillamente es un tren eléctrico de batería con una autonomía de 135 km y con un extensor de rango.

Esta celda permite también un proceso de ensamblaje de baterías más barato, lo que reduciría el coste de los coches eléctricos.

El visto bueno del Gobierno a la producción de baterías para vehículos eléctricos por parte de Toyota representa un paso clave para que Japón disminuya su dependencia de China en este sector.

Por el momento el T-Flight ya ha ido más rápido que el actual tren de levitación magnética más rápido del mundo, y en una pista tremendamente corta.

En Nueva York ser repartidor es un trabajo de alto riesgo: aquí los riders que no utilizan coche tienen uno de los empleos más letales de la ciudad.

La razón más común por la que los propietarios de vehículos eléctricos informaron que se quedaron tirados (un 6,4 %) se debió a un problema puramente mecánico.

Desde coches eléctricos hasta láseres y misiles, China produce el 70 % de tierras raras, y pocos países pueden hacer algo ante su control. Pero Japón acaba de dar un golpe en la mesa.

Un coche autónomo tiene el doble de posibilidades de tener un siniestro vial al hacer una maniobra tan básica como girar, según este estudio.

No ocupan espacio, son más económicos a la hora de instalarse y sobre todo, dejan fuera del alcance de ladrones y vándalos la infraestructura de carga.

Aun así, el 38% de los que no son propietarios de un eléctrico se plantean un PHEV o un eléctrico como su próximo coche.