300 estaciones de intercambio de baterías podrían atender a camiones pesados en 13 regiones centrales en China para finales de 2025.
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Con 130 m de eslora, capaz de llevar más de 2.000 pasajeros y más de 200 coches entre Argentina y Uruguay.
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Empezará a equipar los coches de diversas marcas a partir de 2026, primero en China.
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Cada vez más británicos eligen la vida en el agua como alternativa ante los elevados precios de la vivienda.
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Las imágenes de este hito sorprenden hasta tal punto que parecen hechas con IA: el primer despegue de un coche volador 100% eléctrico.
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Se trata de una aleación de metal inmune a los cambios de temperatura, como los que ocurren en vuelos supersónicos.
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Cada vez se necesitan palas más grandes para los parques eólicos y su transporte se hace cada vez más complicado.
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A este ritmo, en dos años se venderán tantos PHEV como coches eléctricos en China.
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Mercedes-Benz, socia del fabricante, será la primera marca en usar las estas baterías cerámicas en sus coches eléctricos.
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El avance de los fabricantes chinos en este campo parece inalcanzable para Europa.
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Sencillamente es un tren eléctrico de batería con una autonomía de 135 km y con un extensor de rango.
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Tesla, Mercedes, Volkswagen, Ford o BYD y hasta Google. Muchas son las marcas que vaticinan un futuro de coches autónomos.
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Esta celda permite también un proceso de ensamblaje de baterías más barato, lo que reduciría el coste de los coches eléctricos.
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El visto bueno del Gobierno a la producción de baterías para vehículos eléctricos por parte de Toyota representa un paso clave para que Japón disminuya su dependencia de China en este sector.
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Por el momento el T-Flight ya ha ido más rápido que el actual tren de levitación magnética más rápido del mundo, y en una pista tremendamente corta.
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En Nueva York ser repartidor es un trabajo de alto riesgo: aquí los riders que no utilizan coche tienen uno de los empleos más letales de la ciudad.
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La razón más común por la que los propietarios de vehículos eléctricos informaron que se quedaron tirados (un 6,4 %) se debió a un problema puramente mecánico.
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Desde coches eléctricos hasta láseres y misiles, China produce el 70 % de tierras raras, y pocos países pueden hacer algo ante su control. Pero Japón acaba de dar un golpe en la mesa.
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Un coche autónomo tiene el doble de posibilidades de tener un siniestro vial al hacer una maniobra tan básica como girar, según este estudio.
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No ocupan espacio, son más económicos a la hora de instalarse y sobre todo, dejan fuera del alcance de ladrones y vándalos la infraestructura de carga.
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