Zaragoza se ha convertido en el laboratorio real de una nueva generación de camiones híbridos que combinan hidrógeno renovable y diésel 100 % sostenible. Durante tres meses, esta flota recorrerá más de 38.000 kilómetros, “evitando la emisión de 30 toneladas de CO₂”, según el comunicado oficial.
Este proyecto piloto, único en España, busca comprobar la viabilidad de esta tecnología en condiciones reales de distribución logística, en rutas que conectarán Zaragoza con ciudades como Madrid o Barcelona.
Una prueba pionera con hidrógeno renovable en el transporte pesado
Impulsado por las empresas aragonesas Zoilo Ríos y Carreras Grupo Logístico, junto a Repsol y la especialista en movilidad alternativa EVARM, el ensayo probará los camiones con clientes reales y también una cabeza tractora híbrida alimentada por hidrógeno renovable y diésel Nexa, un combustible producido a partir de residuos orgánicos.
Esta cabeza tractora parte de la misma base tecnológica premiada en el Rally Dakar dentro de la categoría de energías alternativas, lo que promete un alto nivel de rendimiento.
Asimismo, la infraestructura logística de apoyo se ha centralizado en la estación de servicio El Cisne I, del Grupo Zoilo Ríos, donde el vehículo pesado puede repostar tanto hidrógeno como diésel renovable en menos de 15 minutos. La rapidez de recarga, junto con la capacidad operativa del camión, permitirá a Carreras usar sus vehículos “en sus operaciones habituales, tanto para distribución como para conexiones entre centros logísticos”, dice la firma.
Esta iniciativa no sólo posiciona a Zaragoza como un punto clave en la transición energética del transporte pesado por carretera, sino que también pone en valor el papel del hidrógeno renovable como alternativa realpara la descarbonización del sector. Con un ahorro estimado de 30 toneladas de CO₂ durante la duración del proyecto, el potencial de este tipo de movilidad en la logística pesada queda patente.
Pero el caso zaragozano no es un hecho aislado, ya que forma parte de un contexto nacional en el que el hidrógeno renovable gana cada vez más peso estratégico. El Gobierno español, a través del Plan de Recuperación y los fondos NextGenEU, ha destinado 794 millones de euros a siete proyectos de gran escala para el desarrollo de esta tecnología en sectores industriales y del transporte.
Entre ellos, destacan también el proyecto de hidrógeno verde en Magallón (Zaragoza), impulsado por Endesa, o la planta de Ver-Amonia en Teruel, destinada a la producción de fertilizantes verdes. Además, otras comunidades como Castilla-La Mancha, Asturias o Andalucía también han sido elegidas para acoger los llamados “valles de hidrógeno”, grandes clústeres industriales alimentados por energía solar, eólica o hidráulica que integran producción, transformación y consumo de hidrógeno verde.
Pese a sus ventajas, como la reducción de emisiones y el tiempo de repostaje similar al diésel tradicional, la tecnología del hidrógeno aún se enfrenta a desafíos: la escasa red de infraestructuras, los altos costes de producción y la necesidad de escalar soluciones técnicas y logísticas.
Por el momento, Zaragoza abre camino al futuro de un transporte pesado más sostenible en España, demostrando que el hidrógeno ya no es una promesa, sino una realidad en marcha.
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Imágenes | Unsplash, Carreras Grupo, Renault
