La expansión de los llamados 'riders' o repartidores a domicilio y sus pobres condiciones laborales es una realidad que ha entrado de lleno en el debate público desde hace tiempo. España fue pionera en aprobar la 'Ley rider' con el objetivo de evitar que estos trabajadores ejerzan como falsos autónomos, mientras que Europa quiere obligar a proteger a trabajadores de plataformas online.
Pero se enfrentan a un problema aún mayor: su seguridad. Pocas ciudades fomentan el uso de la bici, y en urbes masificadas como Nueva York es un trabajo de alto riesgo: aquí los repartidores que no utilizan coche tienen uno de los empleos más letales de la ciudad.
Y no digamos cuando tienen que repartir con mal tiempo
La mayoría de repartidores en la colapsada ciudad Nueva York -desde Business Insider hablan de que hay más de 65.000 que usan aplicaciones estilo Glovo o Uber Eats- usan o bien motocicletas o bicis eléctricas. Y su tasa de mortalidad es de las más altas que hay: más de cinco veces superior a los trabajadores de la construcción. Según datos del Departamento de Protección al Consumidor y al Trabajador de la ciudad, la tasa de mortalidad de estos trabajadores fue de al menos 36 por cada 100.000 entre enero de 2021 y junio de 2022.
Y la mayoría de las muertes fueron resultado de siniestros viales. Pero hay más, según alerta la cabecera:
"Los repartidores que utilizan aplicaciones para realizar entregas también sufren lesiones graves a un ritmo extremadamente alto. El informe de la ciudad reveló que el 28,7 % de los repartidores que utilizan bicicletas eléctricas o ciclomotores sufrieron lesiones que los obligaron a faltar al trabajo, perder el conocimiento o buscar atención médica".
Como vemos en el gráfico, los taladores, los techadores, los trabajadores dedicados a la pesca y la caza y los dedicados a la construcción tienen las mayores tasas de lesiones fatales en EEUU. Pero justo detrás están los repartidores que no cuentan con un vehículo de cuatro ruedas para trabajar.
En España estas cifras tampoco se quedan atrás. Un 39 % del total de los accidentes registrados en jornada laboral se producen en trayectos realizados en transporte por moto, patinete o bicicleta; una cifra que aumenta en el sector de la hostelería hasta el 73 % de los siniestros viales laborales. Además, el 95 % de los accidentados en moto o bicicleta tiene un contrato temporal.
Uno de los principales problemas es una infraestructura deficiente, sin carriles protegidos y enfocada a los vehículos de cuatro ruedas. En el caso de Nueva York solo el 3% de las calles de la ciudad tienen carriles bici protegidos y solo el 1% de las intersecciones tienen cámaras de luz roja, según informó recientemente Bloomberg. Desde la alcaldía de Nueva York han creado un departamento de 'entregas sostenibles' encargado de regular los servicios de entrega comercial que utilizan bicicletas y otros vehículos de micromovilidad. Pero no es suficiente.
Como hemos visto, en España siete de cada diez accidentes viales dentro de la jornada laboral que se producen en el sector de la hostelería son de repartidores de comida a domicilio. Y no ayuda que se incrementen los pedidos cuando el tiempo no acompaña, pues la lluvia y el viento son un factor de riesgo real para los riders. Sin hablar de la falta de visibilidad de noche, cuando más pedidos se realizan.
Foto | Uber Eats
