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RSS Audi A6 TDI concept

Audi calcula que un sistema eléctrico de 48 voltios ahorra 0,4 l/100 km

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Audi calcula que un sistema eléctrico de 48 voltios ahorra 0,4 l/100 km

En julio Audi presentó dos prototipos cuya novedad no era tanto la carrocería, sino la mecánica que escondían en su interior. Nos referimos al Audi RS5 TDI Concept y al Audi A6 TDI Concept, que se caracterizan por ser coches diésel con biturbo eléctrico, para mejorar la respuesta, reducir el retardo, mejorar ligeramente potencia y par a bajos regímenes y reducir algo el consumo. En ambos la marca alemana ha introducido también el sistema eléctrico de 48 voltios, adicional y complementario al sistema eléctrico de 12 V.

Según Audi, aunque el Audi RS5 TDI Concept y el Audi A6 TDI Concept no serán en el futuro los únicos modelos en incorporar un sistema eléctrico de 48 V, pues Audi piensa utilizarlo en grandes series y poco a poco en más modelos. Debemos tener presente que un coche convencional hoy en día tiene un sistema eléctrico de tan solo 12 voltios, y con cada vez más electrónica, casi no da abasto (el alternador viene a generar unos 3 kW de potencia eléctrica como mucho).

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Audi A6 TDI concept vs Audi RS 5 TDI concept: duelo biturbo eléctrico en circuito

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Audi A6 TDI concept vs Audi RS 5 TDI concept: duelo biturbo eléctrico en circuito

Para ver hasta dónde llegan los nuevos motores TDI de Audi, con los que la marca de los cuatro aros quiere continuar explotando el filón de la turboinyección directa durante los próximos años, nos vamos hasta el Circuito de Sturup, cerca de Malmö (Suecia). Allí podremos jugar con las aceleraciones que da un biturbo eléctrico montado sobre un motor 3.0 monoturbo, el del Audi A6 TDI concept, y sobre el V6 3.0 TDI biturbo de Audi, que se encuentra en el corazón del Audi RS 5 TDI concept.

El primero rinde 326 CV, con 650 Nm entre las 1.500 y las 3.500 rpm; por debajo de ese rango empuja el compresor eléctrico. El segundo desarrolla 385 CV, con un par máximo de 750 Nm entre las 1.250 y las 2.000 rpm. Gracias a la fuerza que aporta el motor eléctrico, el Audi RS 5 TDI concept es capaz de hacer el 0 a 100 en 4 segundos.

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Audi A6 TDI concept

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Audi A6 TDI concept

Motor V6 3.0 TDI con monoturbo y compresor eléctrico. 326 CV de potencia con un par motor de 650 Nm entre las 1.500 y las 3.500 rpm. Esos son los valores del Audi A6 TDI concept, el segundo prototipo que, tras el Audi RS 5 TDI concept, incorpora el biturbo eléctrico de Audi para completar la curva de par por debajo (en este caso) de las 1.500 vueltas. Así consigue unas aceleraciones más briosas: la recuperación de 60 a 120 km/h en sexta se reduce de 13,7 segundos a 8,3 segundos.

Como en el caso del RS 5 TDI concept, el compresor eléctrico de este A6 se alimenta de un circuito adicional de 48 V. Ubicado tras el intercooler, el compresor funciona con una potencia máxima de accionamiento de 7 kW hasta el régimen máximo de giro en un lapso de apenas 250 milisegundos. De esta forma, el aire entra turbocomprimido en la admisión casi sin demora.

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